Alyva dujiniams varikliams
Ženkliai išaugus dujomis varomų transporto priemonių skaičiui, atsirado rinka gaminiams, susijusiems su šiuo automobilių sektoriumi.
Importuojami vis modernesni dujų instaliacijos modeliai, taip pat į madą atėjo žvakės ir alyvos dujiniams varikliams.
Kibirkštinio uždegimo variklių, maitinamų iš tinkamai parinktos ir techniškai tvarkingos instaliacijos, darbo sąlygos tik nežymiai skiriasi nuo benzinu varomo variklio darbo sąlygų. SND turi didesnį oktaninį skaičių nei benzinas, o degdamos susidaro mažiau kenksmingų junginių. Svarbu pažymėti, kad HBO nenuplauna alyvos nuo cilindrų paviršių ir neskiedžia jos alyvos inde. Išsaugoma tepalo plėvelė, užtepta ant besitrinančių dalių 
ilgi apsauginiai elementai nuo trinties. Reikėtų pabrėžti, kad variklyje, veikiančiame dujomis, organoleptiškai patikrinta panaudota alyva yra mažiau užteršta nei alyva, kai variklis veikia benzinu.
Specialios „dujinės“ alyvos gaminamos mineraliniu pagrindu ir gali būti naudojamos suskystintomis naftos dujomis arba metanu veikiančiuose varikliuose. Šie gaminiai buvo sukurti siekiant apsaugoti variklį nuo aukštos temperatūros, kuri atsiranda degant dujų frakcijai. Šią produktų grupę lydintys reklaminiai šūkiai pabrėžia tuos pačius privalumus, kaip ir įprastų aliejų. „Dujinės“ alyvos apsaugo variklį nuo susidėvėjimo. Jie pasižymi plovimo savybėmis, dėl kurių riboja anglies nuosėdų, dumblo ir kitų nuosėdų susidarymą variklyje. Jie apsaugo nuo stūmoklio žiedų užteršimo. Galiausiai jie apsaugo variklį nuo korozijos ir rūdžių. Šių alyvų gamintojai rekomenduoja jas keisti nuvažiavus 10-15 kilometrų. Daugumos alyvų klampumo klasė yra 40W-4. Buitinės „dujinės“ alyvos neturi kokybės klasifikavimo etiketės, o užsienio gaminiai turi kokybės specifikacijos ženklą, pavyzdžiui, CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX.
Specialistai teigia, kad jėgos agregatui sutepti pakanka gamyklos rekomenduojamų šio tipo variklių tepalų. Tačiau specialiai sukurtos „gazolinės“ alyvos gali kiek sulėtinti neigiamus procesus, atsirandančius dėl įvairaus dujinio kuro tiekimo sistemos veikimo, taip pat neutralizuoti prastai išvalytose dujose esančių teršalų poveikį.
Iš esmės nėra jokios svarios priežasties pateisinti specialios alyvos, pažymėtos „Dujos“, naudojimą SND variklių tepimui pasibaigus iki šiol naudotai variklinei alyvai. Kai kurie šios srities specialistai teigia, kad specialios alyvos, skirtos suskystintomis dujomis dirbantiems vidaus degimo varikliams tepti, yra rinkodaros triukas, o ne techninių poreikių rezultatas.
