IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 alyva
Turinys
5 Klientų įvertinimas 12 atsiliepimai Skaityti atsiliepimus Charakteristikos 775 rub už 1l. 0W-30 žiemos Japonijos klampumas 0W-30 API SN/CF ACEA stingimo taškas -46°C Dinaminis klampumas CSS 5491 mPa esant -35 ℃ Kinematinė klampa prie 100°C 10,20 mm2/s
Geras japoniškas aliejus, jame sunku rasti nuostabių savybių, nes jų nėra. Tačiau tie, kurie yra prieinami, yra normaliame diapazone ir paprastai yra geri. Alyva tinka įvairiems varikliams, ir ne tik patiems šviežiausiems, pradedant nuo 90-ųjų, o gamintojo linija yra aukščiausios kokybės, pranašesnė už kitus savo gaminius.
Apie gamintoją IDEMITSU
Japonijos įmonė, turinti šimtmečio istoriją. Pagal dydį ir gamybos pajėgumus ji yra viena iš dešimties geriausių tepalų gamintojų pasaulyje, o Japonijoje tai tik antra pagal dydį naftos chemijos gamykla, pirmoje vietoje yra Nippon Oil. Pasaulyje yra apie 80 filialų, įskaitant filialą Rusijoje, atidarytą 2010 m. 40% iš Japonijos konvejerių išvažiuojančių automobilių yra pripildyti Idemitsu alyvos.
Gamintojo variklinės alyvos skirstomos į dvi linijas – Idemitsu ir Zepro, jos apima skirtingo klampumo sintetinę, pusiau sintetinę ir mineralinę alyvą. Visi jie gaminami naudojant šiuolaikines technologijas ir pridedant nekenksmingų priedų. Didžiąją asortimento dalį sudaro hidrokrekingo alyvos, ant pakuotės pažymėtos užrašu Mineral. Idealiai tinka didelės ridos varikliams, atkuria jo vidinę metalinę dalį. Sintetika pažymėta Zepro, Touring gf, sn. Tai gaminiai, skirti šiuolaikiniams varikliams, dirbantiems esant didelėms apkrovoms.
Ypač rekomenduoju japoniškų dyzelinių variklių savininkams atidžiau pažvelgti į šią alyvą, nes būtent ji gaminama pagal DH-1 standartą – japoniškos dyzelinės alyvos kokybės reikalavimus, neatitinkančius amerikietiškų API standartų. Japoniškų dyzelinių variklių viršutinis alyvos grandiklio žiedas yra žemiau nei amerikiečių ir europietiškų analogų, todėl alyva neįkaista iki tokios pat temperatūros. Japonai tai numatė ir padidino alyvos valiklius esant žemai temperatūrai. API standartai taip pat nenumato vožtuvų laiko nustatymo funkcijų Japonijoje gaminamuose dyzeliniuose varikliuose, todėl 1994 m. Japonija pristatė savo DH-1 standartą.
Dabar parduodama labai mažai Japonijos gamintojo padirbinių. Pagrindinė to priežastis – originalus aliejus išpilstomas į metalinę tarą, tik kelios asortimento prekės parduodamos plastikinėse. Suklastotų gaminių gamintojams nepelninga naudoti šią medžiagą kaip konteinerį. Antra priežastis – aliejai Rusijos rinkoje pasirodė ne taip seniai, todėl dar nepasiekė tikslinės auditorijos. Tačiau straipsnyje taip pat kalbėsiu apie tai, kaip atskirti originalų japonišką aliejų nuo padirbto.
Bendra aliejaus ir jo savybių apžvalga
Sintetinė alyva, pagaminta mišria technologija. Kaip pagrindas naudojami visiškai sintetiniai PAO ir hidrokrekingo komponentas. Šiuo deriniu gamintojui pavyko pasiekti optimalias alyvos technines charakteristikas. Gatavas produktas apsaugo variklį nuo susidėvėjimo, sumažina jo elementų trintį ir neleidžia susidaryti nuosėdoms esant žemai ir aukštai temperatūrai.
Alyva pasižymi aukštomis eksploatacinėmis savybėmis ir techninėmis charakteristikomis bei stabiliu klampumu. Tepalas atsparus oksidacijai ir neturi kenksmingų medžiagų. Zepro gamintojo linija yra aukščiausios kokybės, savo parametrais aplenkianti standartinius japoniškus tepalus, ypač kitas IDEMITSU alyvas.
Kitas žodis „Touring“ pavadinime yra išverstas kaip „turizmas“, o tai reiškia, kad alyva yra orientuota į ekstremalias eksploatavimo sąlygas. Jo stiprumas didėja, jis išlaiko sklandumą plačiame temperatūrų diapazone, yra atsparus perkaitimui ir taupo degalus. Galima padidinti keitimo intervalą; Tai priklauso nuo vairavimo stiliaus, variklio tipo ir būklės bei degalų kokybės.
Alyvos sudėtis yra gana standartinė ir atitinka reikalavimus. Tai ZDDP priedai cinko ir fosforo pagrindu su optimaliu komponentų kiekiu. Sudėtyje yra organinio molibdeno, kuris sumažina judančių dalių trintį ir susidėvėjimą. Yra boro, bepelenių dispergentų. Kalcio salicilatas yra ploviklio komponentas. Sudėtyje nėra sunkiųjų metalų ir kenksmingų komponentų.
Alyva gali būti pilama į šiuolaikinius variklių modelius nuo 1990 metų versijos.Tinka lengviesiems automobiliams, krosoveriams, visureigiams, lengviesiems sunkvežimiams, varikliams su turbina ir tarpiniu aušintuvu. Suderinamas su benzinu ir dyzelinu. Puikiai veikia su visais vairavimo stiliais, tačiau esant didelėms apkrovoms, keitimo intervalas neturėtų viršyti 10 000 km.
Techniniai duomenys, patvirtinimai, specifikacijos
| Atitinka klasę | Pavadinimo iššifravimas |
|---|---|
| API/CF serijos numeris; | SN yra automobilių alyvų kokybės standartas nuo 2010 m. Tai naujausi griežti reikalavimai, SN sertifikuotos alyvos gali būti naudojamos visuose šiuolaikinės kartos benzininiuose varikliuose, pagamintuose 2010 m. CF yra dyzelinių variklių kokybės standartas, pristatytas 1994 m. Alyvos, skirtos visureigių transporto priemonėms, varikliams su atskiru įpurškimu, įskaitant varomus degalais, kurių sieros kiekis ne didesnis kaip 0,5 % masės. Pakeičia CD alyvas. |
| ASEA; | Aliejų klasifikacija pagal ACEA. Iki 2004 m. buvo 2 klasės. A - benzinui, B - dyzelinui. Tada A1/B1, A3/B3, A3/B4 ir A5/B5 buvo sujungti. Kuo didesnis ACEA kategorijos numeris, tuo alyva griežčiau atitinka reikalavimus. |
Laboratoriniai tyrimai
| Rodiklis | Vieneto kaina |
|---|---|
| Klampumo laipsnis | 0W-30 |
| ASTM spalva | L3.0 |
| Tankis esant 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| Pliūpsnio temperatūra | 226 ° C |
| Kinematinė klampumas 40°C temperatūroje | 54,69 mm² / s |
| Kinematinė klampumas esant 100 ℃ | 10,20 mm² / s |
| Užšalimo taškas | -46 ° C |
| klampumo indeksas | 177 |
| Pagrindinis numeris | 8,00 mg KOH/g |
| Rūgšties numeris | 1,72 mgKOH/g |
| Klampumas esant 150 ℃ ir didelės šlyties, HTHS | 2,98 mPa s |
| Dinaminis klampumas CCS | 5491 |
| Sulfatiniai pelenai | 0,95% |
| Sieros kiekis | 0,282% |
| Fosforo kiekis (P) | 744mg / kg |
| NOAK | 13,3% |
| API patvirtinimas | NS/CF |
| ACEA patvirtinimas | - |
| Furjė IR spektras | remiantis VGVI hidrokrekingu + kai kurie PAO apie 10-20% |
Patvirtinimai IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- API/CF serijos numeris;
- ILSAC GF-5.
Išleidimo forma ir straipsniai
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Bandymų rezultatai
Remiantis nepriklausomų bandymų rezultatais, alyva patvirtino visas gamintojo deklaruotas savybes ir pasirodė esanti geras bei kokybiškas produktas. Mažas sieros ir pelenų kiekis, geras elgesys temperatūroje. Tik teiginys apie didelį PAO kiekį nepasiteisino, bandymai parodė, kad didžioji dalis tepalo yra VHVI hidrokrekingo produktas.
Alyva visiškai atitinka deklaruotą klampumo klasę. Bazinis skaičius gana aukštas - 8, o rūgštis mažai - 1,72, aliejus tikrai tinka ilgam išpylimo intervalui, normaliomis sąlygomis ilgai išlaikys savo valymo savybes. Sulfatinių pelenų kiekis yra 0,95, vidutiniškai ILSAC alyvos turi šį rodiklį.
Stingimo temperatūra yra -46, su dideliu PAO kiekiu, kaip sakė, jis bus mažesnis, tačiau to pakanka šiauriniams regionams. Esant didelėms apkrovoms, alyva taip pat stabili, pliūpsnio temperatūra 226. Geras šalto užvedimo klampumas pagal CXC yra -35 laipsniai - 5491, indikatorius tikrai labai geras, palieka maržą, variklis gerai užsives net esant temperatūra žemesnė už šį rodiklį.
Alyva atliekoms išleis mažai, NOACK rodiklis 13,3%, maksimalus šios klasės 15%, taigi rodiklis geras. Sulphur 0.282 yra švarus aliejus su modernia priedų paketu. Patvirtintas sudėtyje esantis molibdenas ir deklaruoti ZDDP priedai cinko ir fosforo pagrindu, fosforo reikiamu kiekiu, kad nebūtų pažeistos variklio dalys. Nafta parodė gerus kasybos analizės rezultatus.
privalumai
- Stabilus klampumas esant žemai ir aukštai temperatūrai, užtikrina saugų variklio užvedimą net žemiau -35 laipsnių.
- Geros plovimo savybės, šarmų ir rūgšties santykis optimalus, o jų kiekis normalus.
- Sudėtyje nėra kenksmingų priemaišų.
- Tinka įvairioms naudojimo sąlygoms.
- Mažas atliekų suvartojimas.
- Patikima dalių apsauga nuo nusidėvėjimo.
- Sudaro stiprią alyvos plėvelę, kuri išlieka ant dalių net ir ekstremaliomis sąlygomis.
- Galimybė pratęsti keitimo intervalą.
Defektai
- Deklaruojamas PAO kiekis kompozicijoje nebuvo patvirtintas, nors tai neturėjo įtakos aliejaus kokybei.
- Jie nėra patys švariausi pagal sieros kiekį, nors ir yra normos ribose, tai galima vadinti trūkumu su dideliu tempimu.
konkurentai
#1 Castrol Edge 0W-30 pylimo taško lyderis A3/B4. Išskirtiniai priedai titano pagrindu 920 rublių už 1 litrą. Skaityti daugiau #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Lyderis 0w-30 klasėje su C2/C3 patvirtinimais 910 RUR/l. Daugiau #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 Žemiausias užšalimo taškas -52°C. Puikus priedų paketas, molibdenas, boras. PAO kiekis oficialiais duomenimis yra 30-40%. 950 rublių už 1 litrą. Pliusas
Nuosprendis
Gera japoniška alyva nepasižymi išskirtiniu našumu, o tie, kurie yra, yra normaliame diapazone ir atitinka visus standartus. Su PAO kiekiu gamintojas šiek tiek pamelavo, aliejuje jo nėra daugiau nei kituose panašiuose produktuose, bet dėl to lubrikantas neblogas. Tinka daugeliui variklių konstrukcijų ir gali būti naudojamas bet kokiu oru – darbinės temperatūros diapazonas nuo -35 iki +40.
Lyginant su konkurentais pagal temperatūros stabilumą, alyva yra šiek tiek prastesnė už tokius atstovus kaip MOBIL 1 ESP 0W-30 ir TOTAL Quartz INEO Pirmasis 0W-30, pirmasis pliūpsnio temperatūra yra 238, antrasis - 232, mūsų konkurentas turi 226, jei imtume nepriklausomų testų rezultatus, nedeklaruotas charakteristikas. Pagal žemiausią temperatūros slenkstį TOTAL pirmauja, jo užšalimo temperatūra –52.
Klampumas geresnis IDEMITSU, CCS dinaminis klampumas TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, mūsų japonas rodė 5491. Pagal plovimo savybes japonai taip pat lenkia, šarmų kiekis jame didžiausias. MOBIL 1 šiek tiek atsilieka nuo šarmo. Bet pagal sierą mūsų aliejus nėra pats švariausias, minėti konkurentai turi daug mažiau sieros.
Kaip atskirti netikrą
Gamintojo aliejus išpilstomas į dviejų tipų pakuotes: plastikinę ir metalinę, dauguma prekių yra metalinėse pakuotėse, kurias svarstysime pirmiausia. Suklastotų gaminių gamintojams neapsimoka gaminti metalines taras savo gaminiams, todėl, jei „pasisekės“ įsigyti suklastotų gaminių metalinėje taroje, greičiausiai būsite užpildyti originalu. Klastočių gamintojai degalinėse perka tarą, vėl pila į ją aliejaus, o tokiu atveju padirbtą atskirsite tik iš kelių smulkių ženklų, daugiausia pagal dangtį.
Dangtis originale baltas, papildytas ilgu permatomu liežuvėliu, atrodo, uždėtas ant viršaus ir prispaustas, tarp jo ir indo nesimato jokių įdubimų ir tarpų. Tvirtai priglunda prie indo ir nejuda nė centimetro. Pats liežuvis tankus, nelinksta ir nenusvyra.
Originalus kamštis nuo netikro skiriasi ant jo atspausdinto teksto kokybe, pavyzdžiui, apsvarstykite vieną iš ant jo esančių hieroglifų.
Jei padidinsite vaizdą, pamatysite skirtumą.
Kitas skirtumas yra dangtelio lizdai, padirbiniai, kuriuos galima užsisakyti bet kurioje Kinijos parduotuvėje, turi dvigubus lizdus, jų nėra ant originalo.
Taip pat apsvarstykite, kaip atrodo originalus metalinis konteineris:
- Paviršius visiškai naujas, be didelių pažeidimų, įbrėžimų ar įlenkimų. Netgi originalas nėra apsaugotas nuo pažeidimų gabenant, tačiau, tiesą sakant, naudojimas daugeliu atvejų bus pastebimas iš karto.
- Piešiniams pritaikyti naudojamas lazeris, o ne daugiau, jei pasikliaujama tik lytėjimo pojūčiais, užsimerki, tada paviršius absoliučiai lygus, ant jo nesijaučia užrašai.
- Pats paviršius lygus, turi blizgantį metalinį blizgesį.
- Yra tik viena lipni siūlė, jos beveik nesimato.
- Dubenėlio dugnas ir viršus suvirinti, žymėjimas labai tolygus ir aiškus. Žemiau yra juodos juostelės iš laivo praėjimo palei konvejerį.
- Rankena pagaminta iš vienos storos medžiagos gabalo, suvirintos iš trijų taškų.
Dabar pereikime prie plastikinių pakuočių, kurios daug dažniau padirbinėjamos. Talpyklai pritaikomas partijos kodas, kuris dekoduojamas taip:
- Pirmasis skaitmuo yra išleidimo metai. 38SU00488G – išleistas 2013 m.
- Antrasis yra mėnuo, nuo 1 iki 9 kiekvienas skaitmuo atitinka mėnesį, paskutiniai trys kalendoriniai mėnesiai: X - spalis, Y - lapkritis, Z - gruodis. Mūsų atveju 38SU00488G yra išleidimo rugpjūčio mėn.
Prekės pavadinimas atspausdintas labai aiškiai, kraštai nėra neryškūs. Tai taikoma tiek priekinei, tiek galinei konteinerio pusei.
Skaidri skalė alyvos lygiui nustatyti dedama tik iš vienos pusės. Jis šiek tiek pasiekia konteinerio viršų.
Originalus puodo dugnas gali turėti tam tikrų trūkumų, tokiu atveju padirbinys gali pasirodyti geresnis ir tikslesnis nei originalas.
Kamštis su vienkartiniu apsauginiu žiedu, įprasti padirbtų gamintojų metodai šiuo atveju nebepadės.
Lakštas suvirintas labai sandariai, neatsiklijuoja, galima tik pradurti ir perpjauti aštriu daiktu. Atidarant laikančio žiedo neturi likti kamštelyje, originaliuose buteliukuose jis išlenda ir lieka buteliuke, tai negalioja tik japonams, taip reikia atidaryti visus originalius bet kurio gamintojo aliejus.
Etiketė plona, lengvai plyšta, po polietilenu dedamas popierius, etiketė suplyšusi, bet neišsitampo.
Vaizdo įrašų peržiūra
