Aliejus antifrize

Aliejus antifrize dažniausiai atsiranda dėl sulūžusios cilindro galvutės tarpinės (cilindro galvutės), taip pat dėl ​​aušinimo sistemos elementų pažeidimo, per didelio šilumokaičio tarpiklio susidėvėjimo ir kai kurių kitų priežasčių, kurias apsvarstysime išsamiai. Jei alyvos patenka į antifrizą, problemos sprendimo negalima atidėti, nes tai gali sukelti rimtų problemų dirbant su automobilio maitinimo bloku.

Alyvos patekimo į antifrizą požymiai

Yra keletas tipiškų požymių, pagal kuriuos galima suprasti, kad alyva patenka į aušinimo skystį (antifrizą arba antifrizą). Nepriklausomai nuo to, kiek tepalo pateks į antifrizą, žemiau išvardinti ženklai parodys problemą, kurią būtina kuo greičiau išspręsti, kad būtų išvengta rimto ir brangaus automobilio vidaus degimo variklio remonto.

Taigi, antifrizuose likusio aliejaus požymiai yra šie:

• Aušinimo skysčio spalvos ir konsistencijos pasikeitimas. Įprastas veikiantis antifrizas yra skaidrus mėlynas, geltonas, raudonas arba žalias skystis. Jo patamsėjimas dėl natūralių priežasčių užtrunka ilgai ir paprastai yra panašus į įprastą aušinimo skysčio keitimą. Atitinkamai, jei antifrizas patamsėjo anksčiau laiko, o juo labiau, jo konsistencija tapo tirštesnė, su riebalų / aliejaus priemaišomis, tai rodo, kad aliejus pateko į antifrizą.

• Vidaus degimo variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo bakelyje ant antifrizo paviršiaus yra riebi plėvelė. Ji matoma plika akimi. Paprastai plėvelė turi tamsų atspalvį ir gerai atspindi šviesos spindulius skirtingomis spalvomis (difrakcijos efektas).
• Liečiant aušinimo skystis bus riebus. Norėdami tuo įsitikinti, galite ant pirštų užlašinti nedidelį kiekį antifrizo ir patrinti juos tarp pirštų. Grynas antifrizas niekada nebus riebus, priešingai – greitai išgaruos nuo paviršiaus. Aliejus, jei jis yra antifrizo dalis, bus aiškiai jaučiamas ant odos.
• Antifrizo kvapo pasikeitimas. Paprastai aušinimo skystis visai neturi kvapo arba yra saldaus kvapo. Jei į jį pateks aliejaus, skystis turės nemalonų degimo kvapą. Ir kuo daugiau aliejaus bus, tuo nemalonesnis ir ryškesnis bus aromatas.
• Dažnas vidaus degimo variklio perkaitimas. Dėl to, kad alyva sumažina antifrizo našumą, pastarasis negali normaliai aušinti variklio. Tai taip pat sumažina aušinimo skysčio virimo temperatūrą. Dėl šios priežasties taip pat gali būti, kad antifrizas bus „išspaustas“ iš po radiatoriaus dangtelio arba aušinimo sistemos išsiplėtimo bako dangtelio. Tai ypač pasakytina apie vidaus degimo variklių darbą karštuoju metų laiku (vasarą). Dažnai perkaitus vidaus degimo varikliui pastebimas netolygus jo veikimas („troits“).
• Ant aušinimo sistemos išsiplėtimo bako sienelių matomos alyvos dėmės.
• Ant aušinimo sistemos išsiplėtimo bako dangtelių ir (arba) radiatoriaus dangtelio iš vidaus galimos alyvos nuosėdos, o iš po dangtelio matysis alyvos ir antifrizo emulsija.
• Padidėjus vidaus degimo variklio greičiui išsiplėtimo bakelyje, matomi oro burbuliukai, atsirandantys iš skysčio. Tai rodo sistemos slėgio sumažėjimą.

Aukščiau pateikta informacija pateikiama toliau esančioje lentelėje.

Lūžimo ženklai	Kaip patikrinti, ar nėra gedimo
Aušinimo skysčio spalvos ir konsistencijos pasikeitimas	Vizuali aušinimo skysčio patikra
Alyvos plėvelės buvimas ant aušinimo skysčio paviršiaus	Vizuali aušinimo skysčio apžiūra. Patikrinkite, ar ant aušinimo sistemos išsiplėtimo bako vidinių sienelių nėra alyvos dėmių
Aušinimo skystis tapo riebus	Liečiamas aušinimo skysčio patikrinimas. Patikrinkite plėtimosi bako dangtelių ir aušinimo sistemos radiatoriaus vidinį paviršių
Antifrizas kvepia kaip aliejus	Patikrinkite aušinimo skystį pagal kvapą
Dažnas vidaus degimo variklio perkaitimas, antifrizo išspaudimas iš išsiplėtimo bako dangčio, vidaus degimo variklio „troit“	Patikrinkite antifrizo lygį sistemoje, jo būklę (žr. ankstesnes pastraipas), aušinimo skysčio slėgį
Iš aušinimo sistemos išsiplėtimo bako išsiskiriantys oro burbuliukai	Kuo didesnis vidaus degimo variklio darbinis greitis, tuo daugiau oro burbuliukų.Kad ir kaip būtų, tai rodo sistemos slėgio sumažėjimą

Taigi, jei automobilio entuziastas susiduria su bent vienu iš aukščiau išvardytų požymių, verta atlikti papildomą diagnostiką, patikrinti antifrizo būklę ir atitinkamai pradėti ieškoti priežasčių, lėmusių pateiktą situaciją.

Alyvos patekimo į antifrizą priežastys

Kodėl aliejus patenka į antifrizą? Tiesą sakant, yra keletas tipiškų priežasčių, kodėl šis gedimas įvyksta. Ir norint suprasti, kodėl būtent alyva pateko į antifrizą, būtina atlikti papildomą atskirų vidaus degimo variklio elementų būklės diagnostiką.

Išvardijame tipines priežastis nuo dažniausiai pasitaikančių iki gana retų:

• Apdegusi cilindro galvutės tarpinė. Tai gali būti tiek natūralus susidėvėjimas, tiek neteisingas priveržimo momentas montavimo metu (idealiu atveju, jei reikia veržti momentiniu veržliarakčiu), nesutapimas montavimo metu, netinkamai parinktas dydis ir/ar tarpiklio medžiaga arba perkaitus varikliui.
• Cilindro galvutės plokštumos pažeidimas. Pavyzdžiui, tarp jos korpuso ir tarpiklio gali atsirasti mikroįtrūkimas, kriauklė ar kiti pažeidimai. Savo ruožtu to priežastis gali būti paslėpta mechaniniuose cilindro galvutės (arba viso vidaus degimo variklio) pažeidimuose, galvos nesutapimu. taip pat gali atsirasti korozijos židinių ant cilindro galvutės korpuso.

• Tarpinės susidėvėjimas arba paties šilumokaičio gedimas (kitas pavadinimas – alyvos aušintuvas). Atitinkamai, problema aktuali mašinoms, kuriose yra šis įrenginys. Tarpiklis gali nutekėti dėl senatvės arba netinkamo montavimo. Kalbant apie šilumokaičio korpusą, jis taip pat gali sugesti (jame atsiranda maža skylė ar įtrūkimas) dėl mechaninių pažeidimų, senėjimo, korozijos. paprastai ant vamzdžio atsiranda įtrūkimas, o kadangi alyvos slėgis šiuo metu bus didesnis už antifrizo slėgį, tepimo skystis taip pat pateks į aušinimo sistemą.
• Įtrūkimas cilindro įdėkle. būtent iš išorės. Taigi, veikiant vidaus degimo varikliui, alyva, patenkanti į cilindrą esant slėgiui per mikroplyšį, nedidelėmis dozėmis gali patekti į aušinimo skystį.

Be išvardytų tipiškų priežasčių, būdingų daugumai benzininių ir dyzelinių ICE, kai kurie ICE turi savo dizaino ypatybes, dėl kurių alyva gali nutekėti į antifrizą ir atvirkščiai.

Vienas iš šių ICE yra 1,7 litro dyzelinis variklis, skirtas „Opel“ automobiliui, pažymėtam Y17DT, pagamintas Isuzu. būtent šiuose vidaus degimo varikliuose purkštukai yra po cilindro galvutės dangteliu ir sumontuoti stikluose, kurių išorinė pusė plaunama aušinimo skysčiu. Tačiau stiklų sandarumą užtikrina žiedai iš elastingos medžiagos, kuri laikui bėgant kietėja ir trūkinėja. Atitinkamai, dėl to sandarumo laipsnis sumažėja, todėl yra tikimybė, kad alyva ir antifrizas bus tarpusavyje sumaišyti.

Tuose pačiuose ICE retkarčiais užfiksuojami atvejai, kai dėl stiklų korozijos pažeidimų jų sienelėse atsirado mažų skylučių ar mikroįtrūkimų. Tai sukelia panašias pasekmes minėtų proceso skysčių maišymui.

Minėtos priežastys susistemintos lentelėje.

Antifrizo alyvos priežastys	Pašalinimo metodai
Cilindro galvutės tarpiklio perdegimas	Tarpinės keitimas nauja, varžtų priveržimas tinkamu sukimo momentu, naudojant dinamometrinį veržliaraktį
Cilindro galvutės plokštumos pažeidimas	Bloko galvutės plokštumos šlifavimas specialiomis mašinomis autoservise
Šilumokaičio (alyvos aušintuvo) arba jo tarpiklio gedimas	Tarpiklio keitimas nauja. Galite pabandyti lituoti šilumokaitį, tačiau tai ne visada įmanoma. Pastaruoju atveju turite pakeisti dalį į naują.
Cilindro galvutės varžtų atsukimas	Tinkamo priveržimo momento nustatymas dinamometriniu veržliarakčiu
Įtrūkimas cilindro įdėkle	Paviršiaus valymas šlifavimo disku, nusklembimas, sandarinimas epoksidinėmis pastomis. Paskutiniame etape danga buvo pagaminta iš ketaus strypų. Sunkiausiu atveju pilnas cilindrų bloko pakeitimas

Alyvos patekimo į antifrizą pasekmės

Daugelis, ypač pradedančiųjų, vairuotojų domisi klausimu, ar galima važiuoti, kai alyva pateko į antifrizą. Šiuo atveju viskas priklauso nuo to, kiek alyvos pateko į aušinimo skystį. Idealiu atveju, net ir esant menkiausiam tepalo nutekėjimui į antifrizą, reikia nuvykti į autoservisą ar autoservisą, kur galėsite patys atlikti remontą arba kreiptis pagalbos į meistrus. Tačiau jei alyvos kiekis aušinimo skystyje yra šiek tiek, tada nedidelį atstumą automobiliu vis tiek galima nuvažiuoti.

reikia suprasti, kad alyva ne tik sumažina antifrizo našumą (dėl to sumažėja vidaus degimo variklio aušinimo efektyvumas), bet ir kenkia visai aušinimo sistemai. taip pat dažnai tokioms avarinėms situacijoms įvykus ne tik alyva patenka į aušinimo skystį, bet ir atvirkščiai – į alyvą patenka antifrizo. O tai jau gali sukelti rimtų problemų dirbant vidaus degimo varikliui. Todėl nustačius minėtą problemą, remonto darbus reikia atlikti kuo greičiau, nes jų uždelsimas yra kupinas rimtesnių gedimų ir atitinkamai brangių remonto darbų. Tai ypač pasakytina apie automobilio eksploatavimą karštu oru (vasarą), kai vidaus degimo variklio aušinimo sistemos veikimas yra labai svarbus jėgos agregatui!

Veikiant aušinimo skysčiui, kuriame yra alyvos, gali kilti šios problemos su automobilio ICE:

• Dažnas variklio perkaitimas, ypač eksploatuojant automobilį karštu oru ir (arba) dirbant su vidaus degimo varikliu dideliu greičiu (didelės apkrovos).
• Aušinimo sistemos elementų (žarnų, vamzdžių, radiatorių elementų) užsikimšimas alyva, kas sumažina jų darbo efektyvumą iki kritinės ribos.
• Pažeisti aušinimo sistemos elementai, pagaminti iš alyvai neatsparios gumos ir plastiko.
• Sumažinti ne tik vidaus degimo variklio aušinimo sistemos, bet ir viso variklio išteklius, nes sugedus aušinimo sistemai, jis praktiškai pradeda veikti susidėvėjus arba jam artimu režimu.
• Tuo atveju, kai į antifrizą patenka ne tik alyva, bet ir atvirkščiai (antifrizas patenka į alyvą), sumažėja vidaus degimo variklio vidinių dalių tepimo efektyvumas, jų apsauga nuo nusidėvėjimo ir perkaitimo. Natūralu, kad tai taip pat neigiamai veikia variklio darbą ir jo normalaus veikimo laikotarpį. Kritiniais atvejais vidaus degimo variklis gali iš dalies ar net visiškai sugesti.

taigi, remonto darbus geriau pradėti kuo anksčiau, kad būtų kuo mažesnis neigiamas tepimo skysčio poveikis ne tik aušinimo sistemai, bet ir išvengta neigiamo poveikio viso automobilio vidaus degimo varikliui.

Ką daryti, jei alyvos pateko į antifrizą

Tam tikrų remonto darbų atlikimas priklauso nuo priežasties, kodėl antifrizo bake ir visoje aušinimo sistemoje atsirado alyva.

• Cilindro galvutės tarpiklio pažeidimas yra dažniausia ir lengvai išsprendžiama problema, jei antifrize yra alyvos. Yra tik vienas sprendimas - pakeisti tarpiklį nauja. Šią procedūrą galite atlikti patys arba kreiptis pagalbos į meistrus autoservise. Tuo pačiu metu svarbu pasirinkti tinkamos formos ir atitinkamų geometrinių matmenų tarpiklį. Ir reikia priveržti tvirtinimo varžtus, pirma, tam tikra seka (schema nurodyta automobilio techninėje dokumentacijoje), antra, naudojant sukimo momento veržliaraktį, kad būtų griežtai laikomasi rekomenduojamų priveržimo momentų.
• Jei cilindro galvutė (jos apatinė plokštuma) yra pažeista, galimi du variantai. Pirmasis (daug darbo reikalaujantis) yra jį apdirbti atitinkama mašina. Kai kuriais atvejais plyšį galima padaryti aukštos temperatūros epoksidinėmis dervomis, nusklembti, o paviršių nuvalyti šlifavimo disku (staklėje). Antrasis būdas yra visiškai pakeisti cilindro galvutę nauja.
• Jei ant cilindro įdėklo yra mikroįtrūkimas, tai yra gana sudėtingas atvejis. Taigi, norint pašalinti šį gedimą, reikia kreiptis pagalbos į autoservisą, kur yra įrengtos atitinkamos mašinos, kuriomis galima bandyti atstatyti cilindrų bloką į darbingumą. būtent, blokas yra pabodęs ir įdėtos naujos rankovės. Tačiau dažnai blokas pakeičiamas visiškai.
• Jei kyla problemų dėl šilumokaičio ar jo tarpiklio, turite jį išmontuoti. Jei problema yra tarpinėje, ją reikia pakeisti. Pačiame alyvos aušintuve nukrito slėgis – galite pabandyti jį lituoti arba pakeisti nauju. Suremontuotas šilumokaitis prieš montavimą turi būti nuplaunamas distiliuotu vandeniu arba specialiomis priemonėmis. Tačiau daugeliu atvejų šilumokaičio remontas neįmanomas dėl labai mažo plyšio dydžio ir įrenginio konstrukcijos sudėtingumo. Todėl jis pakeičiamas nauju. Šilumokaitį galima patikrinti naudojant oro kompresorių. Norėdami tai padaryti, viena iš skylių (įleidimo arba išleidimo angos) yra užstrigusi, o oro linija iš kompresoriaus yra prijungta prie antrosios. Po to šilumokaitis dedamas į rezervuarą su šiltu (svarbu, pašildytu iki maždaug +90 laipsnių Celsijaus) vandeniu. Tokiomis sąlygomis aliuminis, iš kurio pagamintas šilumokaitis, plečiasi, o iš plyšio (jei yra) išeis oro burbuliukai.

Išaiškinus ir pašalinus gedimo priežastį, nepamirškite, kad būtina pakeisti antifrizą, taip pat praplauti aušinimo sistemą. Tai turi būti atliekama pagal standartinį algoritmą ir naudojant specialias arba improvizuotas priemones. Tuo atveju, jei įvyko abipusis skysčių pasikeitimas, o antifrizo taip pat pateko į alyvą, taip pat būtina pakeisti alyvą iš anksto išvalius vidaus degimo variklio alyvos sistemą.

Kaip nuplauti aušinimo sistemą iš emulsijos

Aušinimo sistemos praplovimas patekus alyvai yra privaloma priemonė, o jei nepaisysite emulsijos plovimo, o pilsite tik šviežią antifrizą, tai labai paveiks jos aptarnavimo linijas ir veikimą.

Prieš nuplaunant, iš sistemos reikia išleisti seną sugedusį antifrizą. Vietoje to galite naudoti specialius gamyklinius produktus, skirtus aušinimo sistemoms praplauti arba vadinamuosius liaudiškus. Pastaruoju atveju geriausia naudoti citrinų rūgštį arba išrūgas. Šių produktų pagrindu pagamintas vandeninis tirpalas pilamas į aušinimo sistemą ir važiuojama kelias dešimtis kilometrų. Jų naudojimo receptai pateikti medžiagoje „Kaip praplauti aušinimo sistemą“. Po praplovimo į aušinimo sistemą reikia įpilti naujo antifrizo.

Produkcija

Naudoti automobilį su alyva aušinimo sistemoje galima tik pačiais ekstremaliausiais atvejais, pavyzdžiui, norint patekti į autoservisą. Remonto darbus reikia atlikti kuo anksčiau, nustatant priežastį ir ją pašalinant. Naudojant automobilį, kuriame ilgainiui maišoma variklio alyva ir aušinimo skystis, reikia labai sudėtingų ir brangių remonto darbų. Taigi, jei antifrize pastebėjote alyvą, skambinkite pavojaus signalu ir pasiruoškite sumokėti.