sankabos gedimas

sankabos gedimas automobilis išoriškai pasireiškia slydimu, trūkčiojančiu veikimu, triukšmu ar dūzgimu, vibracija įjungus, nepilnu įjungimu. būtina atskirti pačios sankabos gedimus, taip pat sankabos pavarą ar pačią dėžę. Pavara yra mechaninė ir hidraulinė, ir kiekviena iš jų turi savo dizaino ypatybes ir problemas.

Pati sankaba susideda iš krepšelio ir varomo disko (-ų). Viso komplekto ištekliai priklauso nuo kelių parametrų - gamybos kokybės ir sankabos markės, jos techninių charakteristikų, taip pat nuo automobilio eksploatavimo sąlygų, o būtent nuo sankabos mazgo. Paprastai standartiniame lengvajame automobilyje, nuvažiavus iki 100 tūkstančių kilometrų, problemų su sankaba neturėtų kilti.

Sankabos gedimų lentelė

Simptomai	priežastys
Sankaba "veda" (diskai nesiskiria)	Pasirinkimai: varomojo disko deformacijos požymis; varomo disko spygliuočių susidėvėjimas; varomojo disko dangos susidėvėjimas arba pažeidimas; sulūžusi arba susilpnėjusi diafragmos spyruoklė.
Sankaba slysta	Liudija apie: varomojo disko dangos susidėvėjimas arba pažeidimas; varomojo disko tepimas; diafragmos spyruoklės lūžimas arba susilpnėjimas; smagračio darbinio paviršiaus susidėvėjimas; hidraulinės pavaros užsikimšimas; darbinio cilindro lūžimas; kabelio užstrigimas; sulaikė sankabos atleidimo šakę.
Automobilio trūkčiojimai veikiant sankabai (užvedant automobilį iš vietos ir perjungiant pavaras judant)	Galimos gedimo parinktys: varomojo disko dangos susidėvėjimas arba pažeidimas; varomojo disko tepimas; varomojo disko stebulės užstrigimas ant lizdų; diafragmos spyruoklės deformacija; amortizatorių spyruoklių susidėvėjimas arba lūžimas; slėgio plokštės deformacija; variklio atramų susilpnėjimas.
Vibracija įjungiant sankabą	Gal būt: varomo disko spygliuočių susidėvėjimas; varomojo disko deformacija; varomojo disko tepimas; diafragmos spyruoklės deformacija; variklio atramų susilpnėjimas.
Triukšmas išjungiant sankabą	Susidėvėjęs arba pažeistas sankabos atleidimo/atleidimo guolis.
Sankaba neatsijungs	Atsitinka, kai: lyno pažeidimas (mechaninė pavara); sistemos slėgio mažinimas arba oro patekimas į sistemą (hidraulinė pavara); jutiklis, valdiklis arba pavara (elektroninė pavara) sugedo.
Nuspaudus sankabą, pedalas lieka grindyse.	Tai atsitinka, kai: nušoka pedalo arba šakės grąžinimo spyruoklė; pleišto atleidimo guolį.

Didelis sankabos gedimas

Sankabos gedimus reikėtų skirstyti į dvi kategorijas – sankabos gedimus ir sankabos pavaros gedimus. Taigi, pačios sankabos problemos apima:

• varomojo disko pamušalo susidėvėjimas ir pažeidimas;
• varomojo disko deformacija;
• varomų diskų įdėklų tepimas alyva;
• varomo disko spygliuočių susidėvėjimas;
• amortizatorių spyruoklių susidėvėjimas arba lūžimas;
• diafragmos spyruoklės lūžimas arba susilpnėjimas;
• sankabos atleidimo guolio susidėvėjimas arba gedimas;
• smagračio paviršiaus susidėvėjimas;
• slėgio plokštės paviršiaus susidėvėjimas;
• sulaikė sankabos atleidimo šakę.

Kalbant apie sankabos pavarą, jos gedimas priklauso nuo to, kokio tipo ji yra - mechaninė ar hidraulinė. Taigi, mechaninės sankabos pavaros gedimai apima:

• pavaros svirties sistemos pažeidimas;
• pavaros kabelio pažeidimas, surišimas, pailgėjimas ir net lūžimas.

Kalbant apie hidraulinę pavarą, čia galimi šie gedimai:

• hidraulinės pavaros, jos vamzdžių ir linijų užsikimšimas;
• sistemos sandarumo pažeidimas (išreiškiamas tuo, kad pradeda tekėti darbinis skystis, taip pat sistemos vėdinimas);
• darbinio cilindro lūžimas (dažniausiai dėl darbinio manžetės pažeidimo).

Išvardinti galimi sankabos gedimai yra tipiški, bet ne vieninteliai. Jų atsiradimo priežastys aprašytos žemiau.

Sugedusios sankabos žymės

Blogos sankabos požymiai priklauso nuo to, kokie gedimai juos sukėlė.

• Nepilnas sankabos atleidimas. Paprasčiau tariant, sankaba „veda“. Esant tokiai situacijai, nuspaudus pavaros pedalą, važiuojantys ir varomi diskai neatsidaro iki galo, o nežymiai liečia vienas kitą. Tokiu atveju, bandant perjungti pavarą, pasigirsta sinchronizatoriaus vežimėlių traškėjimas. Tai labai nemalonus gedimas, dėl kurio gali greitai sugesti pavarų dėžė.

• Disko slydimas. Tai yra, jos nepilnas įtraukimas. Toks galimas sankabos gedimas lemia tai, kad varomųjų ir varomųjų diskų paviršiai neglaudžiai priglunda vienas prie kito, todėl slysta vienas tarp kito. Sankabos slydimo požymis yra varomo disko sudegusių frikcinių įdėklų kvapas. Kvapas kaip degusios gumos. Dažniausiai šis efektas pasireiškia kopiant į statų kalną ar staigiai startuojant. Taip pat vienas sankabos slydimo požymis atsiranda, jei, padidėjus variklio sūkiams, įsibėgėja tik alkūninis velenas, o automobilis neįsibėgėja. Tai yra, tik nedidelė vidaus degimo variklio galios dalis perduodama į pavarų dėžę.
• Vibracijos ir (arba) pašalinių garsų atsiradimas įjungiant arba išjungiant sankabą.
• Stūmimai veikiant sankabai. Jie gali atsirasti tiek užvedus automobilį iš vietos, tiek važiuojant perjungiant pavaras į sumažinimą arba padidinimą.

Vibracija ir sankabos trūktelėjimai patys savaime yra gedimo požymiai. Todėl jiems atsiradus būtina kuo greičiau diagnozuoti ir sutvarkyti problemą, todėl jos sprendimas bus pigesnis.

Kaip patikrinti sankabą

Jei eksploatuojant automobilį pastebimas bent vienas iš aukščiau išvardintų sankabos gedimo požymių, tuomet būtina toliau tikrinti atskirus šio mazgo elementus. Galite patikrinti automobilio su mechanine pavarų dėže sankabą jos neišimdami dėl 3 pagrindinių gedimų.

„Veda“ arba „neveda“

norint patikrinti, ar sankaba „pirmauja“, reikia užvesti vidaus degimo variklį tuščiąja eiga, išspausti sankabą ir įjungti pirmą arba atbulinę pavarą. Jei tuo pačiu metu tenka dėti dideles fizines pastangas arba pasigirdo traškėjimas ar tiesiog „nesveiki“ garsai, tai reiškia, kad varomas diskas visiškai nenutolsta nuo smagračio. Tuo galite įsitikinti tik išmontavę sankabą papildomai diagnostikai.

taip pat vienas is budu patikrinti ar juda sankaba yra tai, kad vaziuojant su kroviniu (pakrova ar i kalna) butu degusios gumos kvapas. Jis sudegina sankabos frikcines sankabas. Jį reikia išmontuoti ir apžiūrėti.

Ar slysta sankaba

Galite naudoti rankinį stabdį, kad patikrintumėte, ar sankaba neslysta. būtent ant lygaus paviršiaus uždėkite automobilį ant „rankinio stabdžio“, nuspauskite sankabą ir įjunkite trečią ar ketvirtą pavarą. Po to pabandykite sklandžiai pajudėti pirmąja pavara.

Jei vidaus degimo variklis nesusidorojo su užduotimi ir užgeso, vadinasi, sankaba yra tvarkinga. Jei tuo pačiu metu neužstoja vidaus degimo variklis ir automobilis stovi vietoje, vadinasi, slysta sankaba. Ir žinoma, tikrinant reikia įsitikinti, kad sankabos veikimo metu ji neskleidžia pašalinių triukšmingų garsų ir vibracijų.

Sankabos nusidėvėjimo tikrinimas

Paprasčiausiai galite patikrinti varomojo disko nusidėvėjimo laipsnį ir suprasti, kad reikia pakeisti sankabą. būtent jums reikia:

1. Užveskite variklį ir įjunkite pirmą pavarą.
2. Be podgazovyvaya, bando pajudėti, kad patikrintų sankabos disko būklę.

• jei sankabos "pakanka" pačioje pradžioje, tai reiškia, kad diskas ir visa sankaba yra puikios būklės;
• jei "griebimas" įvyksta kažkur per vidurį - diskas susidėvėjęs 40 ... 50% arba sankaba reikalauja papildomo reguliavimo;
• jei sankabos pakanka tik pedalo eigos pabaigoje, tai diskas kritiškai susidėvėjęs ir jį reikia keisti. Arba tiesiog reikia sureguliuoti sankabą naudojant atitinkamas reguliavimo veržles.

Sankabos gedimo priežastys

Dažniausiai vairuotojai susiduria su gedimais, kai sankaba slysta arba nėra išspausta. Slydimo priežastys gali būti šios:

• Natūralus pavaros ir (arba) varomų diskų susidėvėjimas. Tokia situacija atsiranda ilgą laiką važiuojant automobiliu, net ir normaliai veikiant sankabos mazgui. būtent, stipriai susidėvi varomojo disko frikciniai pamušalai, taip pat susidėvi krepšio ir smagračio darbiniai paviršiai.
• Sankabos „deginimas“. Galite „sudeginti“ sankabą, pavyzdžiui, dažnai staigiai paleidę „pedalu į grindis“. Panašiai taip gali nutikti ir esant ilgalaikėms automobilio ir vidaus degimo variklio perkrovoms. Pavyzdžiui, važiuojant ilgą laiką su dideliu kroviniu ir (arba) įkalnėn. taip pat yra viena situacija - dažnas važiavimas „susikaupus“ nepravažiuojamais keliais ar sniego pusnyse. Taip pat galite „uždegti“ sankabą, jei važiuodami nenuspausite jos pedalo iki galo, stengdamiesi išvengti aštrių trūktelėjimų ir trūkčiojimų. Realiai to padaryti negalima.
• Atlaisvinkite guolių problemas. Tokiu atveju jis labai susidėvės („graužys“) spaudžiamus krepšelio žiedlapius.
• Automobilio vibracijos jį užvedus (kartais ir perjungiant pavaras) atsiranda dėl susilpnėjusių sankabos disko amortizatorių spyruoklių. Kitas variantas yra frikcinių įdėklų atsisluoksniavimas (iškrypimas). Savo ruožtu šių elementų gedimo priežastys gali būti grubus sankabos valdymas. Pavyzdžiui, dažnas apsisukimas, važiavimas su perkrauta priekaba ir (arba) įkalnė, ilgas įtemptas važiavimas bekelės sąlygomis.

Aukščiau išvardytos priežastys yra tipiškos ir dažniausiai pasitaikančios. Tačiau yra ir vadinamųjų „egzotiškų“ priežasčių, kurios nėra dažnos, tačiau dėl jų lokalizacijos gali sukelti nemažai rūpesčių automobilių savininkams.

• Dažniausiai varomas diskas susidėvi sankaboje, todėl jis keičiamas dažniau. Tačiau slystant sankabai būtina diagnozuoti ir sankabos krepšelio bei smagračio būklę. Laikui bėgant jie taip pat žlunga.
• Dažnai perkaitus, sankabos krepšys praranda savo trinties savybes. Išoriškai toks krepšys atrodo šiek tiek mėlynas (ant disko darbinio paviršiaus). Todėl tai yra netiesioginis ženklas, kad sankaba arba neveikia 100%, arba netrukus iš dalies suges.
• Sankaba gali dalinai sugesti dėl to, kad ant jo disko pateko iš po galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio ištekėjusi alyva. Todėl, jei variklyje yra variklio alyvos nuotėkis, gedimas turi būti diagnozuotas ir kuo greičiau suremontuotas, nes tai taip pat gali turėti įtakos sankabos veikimui. Patekęs į diską, jis, pirma, prisideda prie sankabos slydimo, antra, gali ten sudegti.
• Sankabos disko mechaninis gedimas. Tai gali pasireikšti bandant atleisti sankabą važiuojant, net esant neutraliam greičiui. Iš pavarų dėžės sklinda labai nemalonūs garsai, tačiau transmisija neišsijungia. Problema ta, kad kartais diskas suyra centrinėje dalyje (kur yra lizdai). Natūralu, kad šiuo atveju perjungimo greičio neįmanoma. Panaši situacija gali susidaryti ir esant didelei ir ilgalaikei sankabos apkrovai (pavyzdžiui, tempiant labai sunkią priekabą, ilgai važiuojant slystant ir panašiai dažnai apkraunant didelius krovinius).

Sankabos gedimo remontas

Sankabos gedimai ir jų pašalinimo būdai priklauso nuo jų pobūdžio ir vietos. Pagyvenkime prie to išsamiai.

sankabos krepšio gedimas

Sankabos krepšelio elementų gedimas gali būti išreikštas taip:

• Triukšmas spaudžiant sankabos pedalą. Tačiau šis simptomas taip pat gali reikšti atleidimo guolio, taip pat varomo disko problemą. Tačiau reikia patikrinti, ar sankabos krepšelio elastinės plokštės (vadinamieji „žiedlapiai“) nesusidėvėję. Esant dideliam jų susidėvėjimui, remontas neįmanomas, o tik pakeisti visą agregatą.
• Slėgio plokštės diafragmos spyruoklės deformacija arba lūžis. Jį reikia apžiūrėti ir, jei reikia, pakeisti.
• Slėgio plokštės deformacija. Dažnai padeda tik valymas. Jei ne, greičiausiai turėsite pakeisti visą krepšelį.

sankabos disko gedimas

Sankabos disko problemos išreiškiamos tuo, kad sankaba „veda“ arba „slysta“. Pirmuoju atveju, norėdami taisyti, turite atlikti šias operacijas:

• Patikrinkite, ar varomas diskas neiškreiptas. Jei galo metmenų vertė yra lygi arba didesnė nei 0,5 mm, tada disko pagalvėlė nuolat prikibs prie krepšio, o tai sukels situaciją, kai ji nuolat „ves“. Tokiu atveju galite atsikratyti deformacijos mechaniškai, kad nebūtų galutinio išsikrovimo, arba galite pakeisti varomą diską į naują.
• Patikrinkite, ar varomo disko stebulė neužstrigo (tai yra nesutapimas) ant pavarų dėžės įvesties veleno spygliuočių. Galite atsikratyti problemos mechaniniu paviršiaus valymu. Po to nuvalytą paviršių leidžiama tepti LSC15 tepalu. Jei valymas nepadėjo, teks keisti varomą diską, blogiausiu atveju – įvesties veleną.
• Jei ant varomo disko pateks alyvos, sankaba paslys. Dažniausiai taip atsitikdavo su senesniais automobiliais, kurių alyvos sandarikliai yra silpni, o alyva iš vidaus degimo variklio gali prasisunkti į diską. Norėdami jį pašalinti, turite peržiūrėti sandariklius ir pašalinti nuotėkio priežastį.
• Frikcinio pamušalo susidėvėjimas. Senuose diskuose jį galima pakeisti nauju. Tačiau šiais laikais automobilių savininkai dažniausiai keičia visą varomą diską.
• Triukšmas spaudžiant sankabos pedalą. Esant dideliam varomojo disko amortizatoriaus spyruoklių susidėvėjimui, galimas barškėjimas, žvangėjimas, sklindantis iš sankabos mazgo.

sulaužytas atraminis guolis

Sankabos atleidimo guolis: veikimo principas, gedimo simptomai

Sankabos atleidimo guolis pavarų dėžėje įsijungia, kai varomasis diskas yra atskirtas nuo pavaros disko. Išmokę veikimo principą, galite suprasti gedimo požymius ir priežastis, taip pat tai patikrinti patys Skaityti daugiau

 

Sugedusį sankabos atleidimo guolį diagnozuoti gana paprasta. Jums tereikia klausytis jo darbo tuščiąja eiga ICE. Jei paspausite sankabos pedalą iki galo neutralioje padėtyje ir tuo pačiu metu iš greičių dėžės pasigirs nemalonus cypimas, atleidimo guolis neveikia.

Atkreipkite dėmesį, kad patartina neatidėlioti jo pakeitimo. Priešingu atveju gali sugesti visas sankabos krepšelis ir jį teks visiškai pakeisti nauju, kuris kainuoja daug brangiau.

sankabos pagrindinio cilindro gedimas

Viena iš sugedusių sankabos pagrindinio cilindro pasekmių (mašinose, kuriose naudojama hidraulinė sistema) yra sankabos slydimas. būtent taip atsitinka todėl, kad kompensavimo anga yra gerokai užsikimšusi. Norint atstatyti darbingumą, būtina peržiūrėti cilindrą, išardyti ir išplauti jį bei angą. taip pat pageidautina įsitikinti, kad cilindras veikia kaip visuma. Įvažiuojame mašiną į apžiūros angą, paprašome asistento paspausti sankabos pedalą. Paspaudus su veikiančia sistema iš apačios bus matyti, kaip pagrindinis cilindro strypas stumia sankabos šakę.

taip pat, jei sankabos pagrindinis cilindro strypas neveikia gerai, tada pedalas jį nuspaudus gali labai lėtai grįžti arba visai negrįžti į pradinę padėtį. Tai gali sukelti ilgas automobilio tuščiosios eigos laikas lauke, sutirštėjusi alyva, cilindro paviršiaus veidrodėlio pažeidimas. Tiesa, to priežastis gali būti sugedęs atpalaidavimo guolis. Atitinkamai, norėdami išspręsti problemą, turite išmontuoti ir peržiūrėti pagrindinį cilindrą. Jei reikia, jį reikia išvalyti, sutepti ir pageidautina pakeisti alyvą.

taip pat vienas gedimas, susijęs su pagrindiniu hidraulinės sankabos sistemos cilindru, yra tai, kad sankaba atsijungia stipriai paspaudus pavaros pedalą. To priežastys ir priemonės:

• Žemas darbinio skysčio lygis sankabos sistemoje. Išeitis – įpilti skysčio arba pakeisti nauju (jeigu jis nešvarus ar pagal taisykles).
• Sistemos slėgio mažinimas. Tokiu atveju slėgis sistemoje sumažėja, o tai lemia nenormalų jos veikimo režimą.
• Daikto pažeidimas. Dažniausiai – darbinis manžetė, bet galimas ir sankabos pagrindinio cilindro veidrodėlis. Juos reikia apžiūrėti, taisyti arba pakeisti.

sankabos pedalo gedimas

Netinkamo sankabos pedalo veikimo priežastys priklauso nuo to, kokia sankaba naudojama – mechaninė, hidraulinė ar elektroninė.

Jei automobilyje yra hidraulinė sankaba ir tuo pačiu „minkštas“ pedalas, tuomet galimas sistemos vėdinimo variantas (sistema prarado sandarumą). Tokiu atveju reikia ištuštinti sankabą (išleisti orą), pakeičiant stabdžių skystį.

Ant mechaninės sankabos pedalas dažnai nukrenta "ant grindų" dėl to, kad susidėvėjo sankabos šakė, po kurios ji dažniausiai uždedama ant vyrio. Toks gedimas dažniausiai pašalinamas suvirinant detalę arba tiesiog ją reguliuojant.

jutiklių gedimai

Jutiklis sumontuotas ant elektroninio pedalo atitinkamoje sankabos sistemoje. Jis informuoja valdymo bloką apie nurodyto pedalo padėtį. Elektroninė sistema turi privalumų, kad valdymo blokas, atsižvelgdamas į pedalo padėtį, koreguoja variklio sūkius ir reguliuoja uždegimo laiką. Tai užtikrina, kad perjungimas vyktų optimaliomis sąlygomis. Tai taip pat padeda sumažinti degalų sąnaudas.

Atitinkamai, dalinai sugedus jutikliui, perjungiant pavaras atsiranda trūkčiojimų, užvedus automobilį iš vietos padidėja degalų sąnaudos, o variklio sūkiai pradeda „plaukti“. Paprastai, kai išjungiamas sankabos pedalo padėties jutiklis, prietaisų skydelyje įsijungia įspėjamoji lemputė Check Engine. Norėdami iššifruoti klaidą, turite papildomai prijungti diagnostikos įrankį. Jutiklio gedimo priežastys gali būti šios:

• paties jutiklio gedimas;
• jutiklio signalo ir (arba) maitinimo grandinės trumpasis jungimas arba nutrūkimas;
• sankabos pedalo nesutapimas.

dažniausiai problemos atsiranda su pačiu jutikliu, todėl dažniausiai jis keičiamas į naują. Rečiau – kyla problemų dėl laidų ar su kompiuteriu.

sankabos troso lūžis

Kabeliu valdomas pedalas yra daugybė senesnių sankabos sistemų, kurias galima reguliuoti mechaniškai. tai yra, reguliuojant trosą, galima valdyti ir pavaros pedalo eigą. Informaciją apie eigos dydį rasite konkrečios transporto priemonės informacinėje informacijoje.

taip pat dėl ​​neteisingo troso reguliavimo gali paslysti sankaba. Taip atsitiks, jei kabelis yra labai įtemptas ir dėl šios priežasties varomasis diskas nėra tvirtai prigludęs prie disko disko.

Pagrindinės kabelio problemos yra jo lūžimas ar tempimas, rečiau – įkandimas. Pirmuoju atveju trosas turi būti pakeistas nauju, antruoju atveju jo įtempimas turi būti sureguliuotas pagal laisvą pedalo laisvumą ir konkrečiam automobiliui keliamus techninius reikalavimus. Reguliavimas atliekamas naudojant specialią reguliavimo veržlę ant "marškinių".

elektroninio disko gedimas

Elektroninės pavaros gedimai apima:

• sankabos pedalo padėties jutiklio ar kitų jutiklių, susijusių su atitinkamos sistemos veikimu (priklausomai nuo atskiros transporto priemonės konstrukcijos), gedimas;
• pavaros elektros variklio (pavaros) gedimas;
• jutiklio / jutiklių, elektros variklio ir kitų sistemos elementų trumpasis jungimas arba atvira grandinė;
• sankabos pedalo susidėvėjimas ir (arba) nesutapimas.

Prieš atliekant remonto darbus, reikia atlikti papildomą diagnostiką. Remiantis statistika, dažniausiai problemos kyla dėl padėties jutiklio ir pedalo nesutapimo. Taip yra dėl šių mechanizmų vidinių kontaktų problemų.

Pabaigoje rekomendacijos

norint išvengti visų didesnių sankabos gedimų, pakanka taisyklingai eksploatuoti automobilį. Žinoma, retkarčiais sankabos elementai sugenda dėl susidėvėjimo (juk niekas netrunka amžinai) ar gamyklinių defektų. Tačiau, remiantis statistika, gedimo priežastimi dažniausiai tampa netinkamas mechaninės pavarų dėžės valdymas.