Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G – dinamiška ir praktiška
Ramus sedanas ar išraiškingesnis universalas? Daugelis vairuotojų susiduria su šia dilema. „Mazda“ nusprendė palengvinti jų sprendimą. „Šešiukas“ „Sport Estate“ versijoje kainuoja tiek pat, kiek ir limuzinas. Atrodo puikiai, tačiau antros eilės keleiviams suteikia šiek tiek mažiau vietos.
Naujosios Mazdos sukurtos pagal Kodo filosofijos principus. Tai apima aštrių formų ir švelnių linijų derinį, kuris turėtų būti įkvėptas gamtoje aptinkamų formų. Six yra dviejų kėbulo stilių. Ieškantys klasikinės elegancijos gali rinktis sedaną. Alternatyva – universalas su dar geresnėmis kėbulo proporcijomis.
Trijų tūrių „Mazda 6“ yra vienas erdviausių vidutinės klasės automobilių. Sport Kombi yra perpus mažesnė. Dizaineriai manė, kad norint suteikti dinamišką išvaizdą, reikia sutrumpinti kėbulą (65 mm) ir ratų bazę (80 mm). Natūralu, kad antroje sėdynių eilėje keleiviams vietos kojoms lieka mažiau. Tačiau vietos liko pakankamai, kad gale nebūtų ankšta dviem suaugusiems.
Interjeras kupinas sportiškų akcentų. Vairas yra geros formos, indikatoriai sumontuoti vamzdeliuose, o vairuotoją ir keleivį supa didelė centrinė konsolė. Didelis pliusas vairuotojo vietai. Kaip ir pridera sportinių siekių automobiliui, „šešetukas“ turi žemai palenktą sėdynę ir vairo kolonėlę su daugybe reguliavimo galimybių. Galite sėdėti labai patogiai. Būtų geriau, jei kontūrinės sėdynės būtų vietoje – sumontuotos jos atrodo gerai ir patogios, tačiau užtikrina vidutinę šoninę atramą.
„Mazda“ dizaineriai žino, kad detalės turi didelę įtaką automobilio interjero suvokimui. Svarbu medžiagų kokybė, spalva ir tekstūra, mygtukų atsparumas ar rankenų skleidžiami garsai. „Mazda 6“ veikia gerai arba labai gerai daugelyje kategorijų. Medžiagų kokybė šiek tiek nuvylė. Apatinė prietaisų skydelio dalis ir centrinė konsolė pagaminta iš kieto plastiko. Ne pati maloniausia liesti. Laimei, atrodo padoriai.
Šiek tiek stebina tai, kad borto kompiuteryje nėra lenkiško meniu arba nėra centrinio užrakto mygtuko. Taip pat turime tam tikrų abejonių dėl informacijos ir pramogų sistemos. Ekrane nėra įrašų dydžių. Jis yra liečiamas, todėl funkcinių mygtukų išdėstymas aplink jį, dubliuojamas aplink centrinio tunelio rankeną, kelia mįslę. Sistemos meniu nėra pats intuityviausias – pavyzdžiui, reikia šiek tiek priprasti. kaip ieškoti dainų sąraše. Navigacija buvo sukurta bendradarbiaujant su TomTom. Sistema nukreipia jus į kelionės tikslą optimaliais maršrutais, įspėja apie greičio matavimo kameras ir pateikia daug informacijos apie greičio apribojimus ir lankytinas vietas. Gaila, kad kortelių išvaizda primena kelių metų senumo automobilius.
„Mazda 6 Sport Estate“ bagažo skyrius talpina 506–1648 litrus. Konkurse buvo sukurtas erdvesnis vidutinės klasės universalas. Kyla klausimas, ar jų naudotojui tikrai reikia 550 ar 600 litrų? Atrodo, kad „Mazda 6“ turimos vietos yra pakankamai. Be to, gamintojas pasirūpino bagažinės funkcionalumu. Be žemo slenksčio, dvigubų grindų ir tinklelių tvirtinimo kabliukų, turime du patogius ir nedažnai naudojamus sprendimus - su užvalkalu plūduriuojančią ritininę žaliuzę ir greito galinių sėdynių atlošų atlenkimo patraukus rankenas sistemą. ant šoninių sienų.
Sumažinimas amžiams persmelkė viduriniąją klasę. Limuzinai su 1,4 litro varikliais nieko nebestebins. „Mazda“ nuosekliai eina savo keliu. Vietoj galingų mažo darbinio tūrio agregatų buvo bandoma išspausti visas sultis iš natūraliai įsiurbiančių benzininių variklių su tiesioginiu degalų įpurškimu, kintamu vožtuvų laiku, rekordiškai dideliu suspaudimu ir sprendimais, mažinančiais vidinę trintį.
Išbandyto „šešiuko“ širdis yra 2.0 SkyActiv-G variklis, kurio versija išvysto 165 AG. esant 6000 aps./min. ir 210 Nm esant 4000 aps./min. Nepaisant didelės galios, įrenginys maloniai stebina saikingu degalų apetitu. Kombinuotame cikle 7-8 l/100 km yra gerai. Kai stovi, variklis veikia tyliai. Natūraliai įsiurbiamoji konstrukcija mėgsta aukštus sūkius, kurių metu jis tampa girdimas. Garsas malonus ausiai ir net apie 6000 aps./min. netampa įkyrus. SkyActiv-G leidžia sau būti šiek tiek vangiai esant žemiems apsisukimams. Nuo 3000 aps./min nesiskundžiama per menku vairuotojo bendradarbiavimu. Pavarų dėžė taip pat skatina naudoti aukštesnius sūkius – ji yra tiksli, o jos domkratas yra trumpo metimo ir yra arti vairo. Būtų gaila nepanaudoti...
„SkyActive“ strategija taip pat siekiama padidinti vairavimo malonumą ir pagerinti transporto priemonės efektyvumą mažinant perteklinį svorį. Jų ieškojo visur. Viduje yra variklis, pavarų dėžė, elektra ir pakabos komponentai. Daugelis įmonių mini panašias pastangas sumažinti transporto priemonės svorį. „Mazda“ neapsiriboja deklaracijomis. Ji apribojo „šešiuko“ svorį iki kuklių 1245 kg! Rezultatas nepasiekiamas daugeliui... kompaktiškų automobilių.
Papildomų kilogramų nebuvimas aiškiai pastebimas vairuojant. Japoniškas universalas labai spontaniškai reaguoja į vairuotojo komandas. Greitas posūkis ar staigūs krypties pasikeitimai nėra problema – „šešiukas“ elgiasi stabiliai ir nuspėjamai. Kaip ir pridera sportinio išlenkimo automobiliui, „Mazda“ jau seniai maskavo nepakankamą pasukamumą, kuris neišvengiamas priekiniais ratais varomiems automobiliams. Kai priekinis tiltas pradeda šiek tiek nukrypti nuo vairuotojo pasirinkto kelio, situacija netampa beviltiška. Tereikia lengvai pakelti droselį arba paspausti stabdžius, ir šešetas greitai grįš į savo optimalias vėžes.
Inžinieriai, atsakingi už važiuoklės derinimą, atliko solidų darbą. „Mazda“ yra vikrus, tikslus ir tiesiogiai valdomas, tačiau pakaba sutvirtinta, todėl jaučiami tik trumpi šoniniai nelygumai. Pridurkime, kad kalbame apie automobilį su 225/45 R19 ratais. Pigesnės versijos su 225/55 R17 padangomis turėtų dar geriau sugerti Lenkijos kelių trūkumus.
„Mazda 6 Sport Kombi“ kainoraštis prasideda nuo 88 700 PLN už bazinę „SkyGo“ versiją su 145 AG benzininiu varikliu. Variklis 165 SkyActiv-G 2.0 AG. su energijos atgavimu „i-Eloop“ galima įsigyti tik brangiausioje „SkyPassion“ versijoje. Jis buvo įvertintas 118 200 zlotų. Brangus? Tik iš pirmo žvilgsnio. Primename, kad pavyzdinė SkyPassion versija, be kita ko, gauna Bose Audio System, aktyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, navigaciją, aklosios zonos stebėjimo sistemą, odinius apmušalus ir 19 colių ratus – tokie papildymai, nes konkurentai gali gerokai padidinti kiekį. sąskaitoje.
SkyPassion versijos papildomos įrangos katalogas nedidelis. Jame yra metaliniai dažai, panoraminis stogas ir balti odiniai apmušalai. Kiekvienas, kuris jaučia poreikį laisvai pritaikyti apmušalus, apdailą ar integruotą elektroniką, turėtų pagalvoti apie europietišką limuziną. „Mazda“ nurodė keturis apdailos lygius. Taip buvo supaprastintas gamybos procesas, dėl to sumažėjo transporto priemonės paruošimo kaštai ir buvo galima pagrįstai apskaičiuoti kainą.
„Mazda 6 Sport Kombi“ yra vienas įdomiausių pasiūlymų segmente. Puikiai atrodo, gerai važiuoja, yra gerai įrengtas ir nekainuoja didelių pinigų. Rinka įvertino japonišką universalą, kuris parduodamas taip gerai, kad kai kurie net kelis mėnesius laukė, kol atsiimtų užsakytą automobilį.
