Bandomasis važiavimas Mazda RX-7: RX faktorius

Vairuoti visų laikų perkamiausią „Wankel“ automobilį

2012 m. Vasarą. „Mazda RX-8“ su „Wankel“ varikliu gamyba buvo nutraukta. Nuo šios rotornatos eros Japonijos gamintojo istorijoje prasidėjo pertraukos laikotarpis, tačiau tyrimų ir plėtros rezultatai nebuvo sustabdyti. Išvykdami iš ankstesnio 7 m. „RX-1979“, galvojome, ar galime juo pasitikėti.

RX-7 buvo iškalbingas „Taip“ diskusijose apie „Wankelovium“ variklį. Atvežtas iš „Mazda“ 1978 m. sportinis kupė buvo siūlomas tik su „Wankel“ agregatu, tuo tarpu beveik visi „RX-7“ protėviai buvo prabangiai aprūpinti specialiais standartinės serijos modeliais, parduodamais su keturių cilindrų stūmokliniais varikliais.

Didelė išimtis yra „Mazda“ kilmė iš „Wankelite“ automobilio - 1967 m. „Cosmo Sport“. Kaip ir „RX-7“, žemas, tik Japonijoje veikiantis „Cosmo Sport“ veikia tik su rotoriniu varikliu ir pasižymi itin aukšta kaina. Atitinkamai, jo patrauklumas yra nedidelis - iš „Cosmo Sport“ gaminama tik 1519 egzempliorių, kurie šiandien yra susikaupę visame pasaulyje.

„Mazda“ gamina pikapus, furgonus ir sunkvežimius su „Wankelow“ varikliais

Daugelį metų iki „RX-7“ Japonijos įmonė suko mašinas montuodavo beveik visų tipų transporto priemonėms - net visureigiams ir kompaktiškiems 20 vietų autobusams. Viršuje tikriausiai yra prabangus 4,85 m ilgio limuzinas „Mazda Roadpacer“, kurį Japonijoje patiekė „Holden“, GM Australijos dukterinė įmonė. Patalpos nuo 1975 iki 1979 m. „Roadpacer“ Japonijoje buvo tiekiamas ne varikliu, bet Hirosimoje esančioje „Mazda“ gamykloje jis gavo dviejų rotorių „Wankel“ variklį su 135 AG. Prietaisas gana sunkiai susitvarkė su 1,6 tonos gyvojo grynaveislio Australijos buliaus svoriu, o benzino kiekis, sugadintas per keturias jo karbiuratoriaus kameras, retai nukrito žemiau 25 litrų 100 km.

Taip atsitinka, kad mūsų nerimą keliantis „RX-7“, parduodamas Japonijoje, Australijoje ir JAV pavadinimu „Savanna RX-7“, yra tikras ilgo eksperimentavimo su įvairiomis „Wankelowite“ modelių transporto užduotimis rezultatas. Ir rezultatas - sportinis automobilis! Labai gražus, labai greitas ir net labai europietiškas sportinis automobilis, kuris yra malonesnis nei ankstesnis amerikietiško stiliaus „Mazda“ dizainas, akcentuojantis chromuotas detales. Trisdešimt penkerių metų visiškai nematyti išvaizdos ir visiškai atimtas chromuotas modelis su plokščiu snukiu ir priekiniais žibintais kaip akys ant miegančios lėlės

Ar „Mazda RX-7“ turėtų imituoti „Porsche 924“?

Kai kurie kritiški balsai nurodo, kad „RX-7“ dizainas primena tą, kuris pasaulinę rinką pasiekė dar 1976 m. „Porsche 924“ - tačiau tai gali būti tiesa tik priekinėje padėtyje. Tačiau „Triumph TR7“ ir „Fiat X 1/9“ turi tipišką veidą su ištraukiamais priekiniais žibintais nuo 1967 -ojo dešimtmečio antrosios pusės, o gražiai įstiklinta galinė „Mazda“ priartėja prie angliško modelio - „TVR Vixen 7“. Ir tai, viena vertus, „Mazda RX-XNUMX“ dizainas yra toks pat modernus ir neįprastas, kaip ir pasiūlymai tik su „Wankel“ varikliu. Mes ketiname ištirti jo savybes, kaip po to leistis į ilgesnę kelionę.

Pirma - net ir šiandien žmogų gali sužavėti vizualinis stilizuoto žmogaus lengvumas ir dinamika be jokio kūno „šurmulio“ - trūksta modernių banguotų formų su šoniniais kraštais ir lengvais akcentais. Vienintelis puošimas šone yra juodas guminis apsauginis įdėklas.

Pajunti galaktikos platybes

Užsisėdus prie vairo, lauke įgytas skaidrumo, gaivumo ir dinamikos įspūdis nepalieka nė minutės. Ploni priekiniai garsiakalbiai ir žemas priekinis galas suteikia puikų vaizdą kelio ir variklio dangčio link. Nei plastiko spalva interjere, nei kuklus 1,65 m korpuso plotis - mažiau nei naudojant šiandieninį „Mini“ - nepalaužia galaktikos atvirų erdvių pojūčio. Ir tai, nepamirškite, buvo pasiekta tik 1,26 metro aukščio sportiniu automobiliu. Svarbus indėlis į puikų erdvumo įspūdį taip pat yra soliariumuose iš visos galinės pusės. Ji pakeičia paskutinę koloną, ir šviesa į žiemos sodą įsiveržė į skyrių.

Norėdami jį paleisti, jums reikia padoraus apsisukimų per minutę - bent 3000 aps./min. Tada sankabos dėka jūs lengvai nusnausite, o „RX-7“ pavara sklandžiai išsijungs ir iškart ims godžiai siekti dar didesnių apsukų. Daugiau nei 4000 apsisukimų dvigubo rotoriaus Wankelovo variklis veikia tikrai patenkindamas ir sureguliuodamas adatą, tachometrą iki 7000 aps./min.

Skelbimo signalas, panašus į šiek tiek įspėjimą apie atidarytas duris, primena vairuotojui, kad neturėtumėte persistengti su dideliais apsisukimais. Priešingu atveju praktiškai negirdėsite jokių mechaninių garsų - tik iš išmetimo vamzdžio sklinda būdingas trimito garsas, primenantis „Alfa Romeo“ atmintį.

„Petstepennata“ transmisijai, kuri klasifikuojama per platų pavarų diapazoną, reikia didelių apsukų, kad pagreitis būtų tinkamas, tačiau ji leidžia pasiekti didelį 192 km / h greitį. Be to, tai leidžia energingai ir tiksliai perjungti. Dėl patogaus odinio vairo ir tvirtos pakabos sureguliavimo pilotas myli kiekvieną artėjantį posūkį antrą kartą.

Greitas valdymo paprastumas ir paprastumas

Kadangi nėra stiprintuvo, manevrai į vietą reikalauja tam tikrų pastangų - nors japonų kata sveria tik 1050 kilogramų. Priešingu atveju RX-7 vairavimas pasižymėjo greitu valdymo paprastumu ir tiesmukiškumu, kuris šiuolaikinėse sportinėse kupėse, tokiose kaip VW Scirocco ar BMW „block“ Soire (sveriantis 1,4 tonos), pasiekiamas tik naudojant sudėtingas technologijas. Skirtingai nuo RX-7, jam reikia tik tikslaus vairavimo, grandiozinio vaizdo ir standžios galinės ašies su spyruoklėmis, kurias vairuotojas gali lengvai valdyti savo būstinėje, atlikdamas ESP vaidmenį.

Kalbant apie dujų ridą, rezultatai nebuvo tokie puikūs. Buvęs „Wankelow Mazda“ automobilių motorinių ir sportinių varžybų testas patenkintas 14,6 litro 100 km, tačiau tai nesijaudino straipsnio autoriaus nuo 1979 m. Priešingai, jis giria „RX-7“ už „gana blogą“ degalų bako eikvojimą.

Amerikiečių „RX-7“ klientai taip pat nebuvo šokiruoti dėl dujų ridos. Jie pirko kaip pašėlusią Wankelovo „chevrstat Mazda“. Pirmosios kartos „RX-7“ buvo pagaminta 474 565 egzemplioriais. Visas „Vankels“ rekordas, kurio iki šiol nepavyko pasiekti. Tačiau neįtikėtinas vėlesnių RX-7 kartų galios ir kainos padidėjimas paverčia jį brangių egzotinių veislių mėgstamiausiu sportu ir liaudimi, nuolat gresia išnykimu.

RX - daugiau galerijos

Beveik kartu su Ro 80 atsiradimu NSU 1967 m. „Mazda“ skelbia savo „Wankel“ modelio premjerą. „Cosmo Sport 110 S“ galia yra 110 AG. ir pasiekia maksimalų 200 km / h greitį.

Septintajame dešimtmetyje „Mazda“ serijoje yra daugybė modelių su „Wankel“ varikliu, tačiau jų kėbulai pagaminti iš standartinės serijos su stūmokliniu varikliu. Pirmasis RX pasirodė 1970 m. kaip „2“ („Cosmo Sport“ buvo „1“). Jis tarnavo kaip pagrindas „Mazda 616“, parduodamam Japonijos rinkoje pavadinimu „Capella“. Tokia pat sunki padėtis buvo ir pirmojo „RX“ įpėdiniuose - iki pat „RX-7“, kuris gauna savo kūną, ir vėl, pagal tradiciją, pirmieji „Wankelow Mazda“ automobiliai

IŠVADA

„RX-7“ yra pati sėkmingiausia visų laikų „Wankel“ transporto priemonė. Po ilgesnio bandomojo važiavimo žmogus tikrai puikiai moka praeities dienų pirkėjų pamišimą. Tai lemia ne tik variklio sukimasis su turbinos greičiu, bet ir patrauklus paketas, į kurį įeina „Mazda“ modeliai, kurie ir šiandien atrodo žvalūs ir seksualūs - puikus matomumas, puikus valdymas, didelis našumas kelyje ir palyginti erdvus salonas, sukuriantis dvigubos sėdynės pojūtį. stoties vagonas. Šiandien specialūs aptarnavimo centrai ir gausi gerbėjų bendruomenė stengiasi, kad „Mazda“ išliktų amžinai.

TECHNINIAI DUOMENYS

Mazda RX-7 (1979) dažų spalvų kodai

VARIKLIS Dviejų rotorių Vankelio variklis, kameros tūris, 573 cm3, kuris atitinka 2292 cm3 darbinį tūrį, galia 105 AG. esant 6000 aps./min., maks. sukimo momentas 144 Nm @ 4000 aps./min., suspaudimo laipsnis 9,4: 1, alyvos aušintuvas, „Nippon“ keturių kamerų vertikalaus srauto karbiuratorius.

POWER TRAIN galinių ratų pavara visiškai sinchroninė, penkių laipsnių pavarų dėžė, pasirinktinai trijų pakopų automatinė, daugiausia transmisija 3,91: 1

Kėbulas ir pakaba Monokoko kėbulo kupė su dviem durimis ir 2 + 2 sėdynėmis, priekinėmis koaksialinėmis spyruoklėmis ir amortizatoriais su apatinėmis svirties svirtimis ir reaktyviuoju šoniniu stabilumu, galine standžia ašimi su dvigubomis svirčiomis ir Watt šoniniu mechanizmu, spyruoklėmis ir teleskopinėmis keturių ratų amortizatoriai, priekiniai ir galiniai stabilizatoriai, 185/70 HR padangos 13.

MATMENYS IR SVORIS Ilgis x plotis x aukštis 4285 x 1675 x 1260 mm, ratų bazė 2420 mm bagažinės tūris (standartiškai) 109 l, su atlenkiama atlošu 344 l, bakas 55 l.

DINAMINĖS CHARAKTERISTIKOS IR VARTOJIMO laikas Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h per 10,1 sekundės, maksimalus greitis 192,5 km / h, sąnaudos 14,6 litro 100 km. (vertės, matuojamos pagal automobilių motorinių ir sportinių žaidimų, vnt. 14/1979).

GAMYBOS LAIKOTARPIS IR RX-7 PAVEIKSLAS nuo 1978 iki 2002 m., Pirmoji karta iki 1985 m., 474 565 egzemplioriai, iš kurių 377 878 ​​eksportuojami į JAV.

Tekstas: Frankas-Peteris Hudekas

Nuotraukos: Nataša Gargolovas

ATSARGIAI

Kirilas Ilievas:

„Mazda RX-7“ nebijo didelių apsukų - jis buvo pagamintas būtent jiems

KETURIOLIKTOJE klasikinis ralis „Tour Varna“ išleidžia vieną „Mazda RX-7“. „Vankelovia“ modelio vairavimas buvo jo savininkas - Kirilo Ilievo dreifo konkurentas. Dar prieš lenktynių pradžią, kai automobilių gamintojai veteranai laukė automobilių stovėjimo aikštelėje priešais katedrą, miesto centre, juodas ir gerai išsilaikęs (ypač viduje) „RX-7“, kad sukeltų stiprų susidomėjimą žiūrovų dalimi. Visų malonumui Kirilas atidarė gaubtą ir visi galėjo pamatyti mažą rotacinį mazgą su keturiomis žvakėmis vienoje pusėje.

Tradiciškai manoma, kad „Wankelow“ automobiliai yra kaprizingi ir jų gyvenimas trumpas, tačiau ponas Ilievas į šias problemas žvelgia stebėtinai ramiai - vis dėlto jis jį geriau pažįsta, nes tai yra trečiasis jo automobilis šiame modelyje. Jei reikia pakeisti plombą, visas komplektas kainuoja apie 300 USD. Automobilis važiuoja 111 000 km ir, nors variklis nerodo jokių nusidėvėjimo požymių, kaip matėme vėliau, varžybų metu, valdymo meistras uždaroje trasoje nuo nusileidimų ir stačių posūkių. Mašina stengiasi būti nuoširdi, plazdinti takus su būdingu verkšlenimu ant rotoriaus ir finišavo gana priekyje reitinge.

Į klausimą, ar yra panašių spektaklių, nesusijusių su rizika dviračio sveikatai, Kirilas Ilievas atsakė: „Ne, ši„ Mazda “nebijo didelių apsukų - ji sukurta taip, kad veiktų“. Pasirodo, kad tikras variklio pavojus yra anglies nuosėdų susidarymas iš nekokybiško benzino arba dėl prasto kuro proceso. Nuo suodžių susidėvi ne tik sandarikliai, bet ir variklio korpuso dugnas - taigi, net malonu kartkartėmis važiuoti dideliu greičiu, o esant didelei apkrovai, į degalus įpilkite šiek tiek dviejų ciklų alyvos.

Kirilas Ilievas, kuris yra BMW vairuotojas drifto varžybose, vis dėlto nenaudoja rotornoto savo lobio kasdieniam vairavimui. „Purvinti vandenis, daugiausia šeštadienį ir sekmadienį. Išlaidos yra gana didelės, tačiau judėjimas taip pat slepia riziką “. Čia matoma sveika filosofija - šaltinis, tikrai gera sutaupyti panašiame automobilyje, tačiau ne dėl šykštumo, o vertingoms ir malonioms akimirkoms - pavyzdžiui, pasivaikščiojimui gerą laisvą dieną ar dalyvavimui veteranų ralyje.