Mazda2 1.25i TE
Dizaino pokyčiai pastebimi, tačiau tokie kuklūs, kad iš gražiosios „Mazda6“, įspūdingo „CX-7“ ir legendinio „MX-5“ dizainerių galima tikėtis šiek tiek drąsos. Nepakanka buferių, žibintų ir šiek tiek remonto salone, todėl galime drąsiai teigti, kad „Mazda2“ dar metus bus bestseleris, kol bus pristatytas visiškai naujas modelis. Lauke iškart pastebime naujus žibintus, atitinkančius dabartines mados tendencijas, ir galinius žibintus, kuriuos galima lengvai įterpti į derinimo skyrių.
Nepaisant to, „Mazda“ dvynys (2002 m. Pakeitęs „Demia“) išlieka įdomus miesto automobilis, pakankamai kuklus, kad net ir nepatogiausios, subtiliausios pusės neturi jokių ypatingų problemų, nes jis zigzaguoja per miesto šurmulį. . Pakanka, kad bagažinėje galėtumėte lengvai laikyti didesnius pirkinius. 270 litrų talpos bagažinė išlieka maža, ko galima tikėtis iš tokių kuklių proporcijų automobilio, tačiau, deja, jis neturi kilnojamo galinio suoliuko, kuris padidintų galimybę prireikus vežtis dar didesnius daiktus. Kad ir kaip ten būtų, konkurentai šiuo atžvilgiu lenkia japonų gamintoją.
Išsaugota prietaisų skydelio forma. Jei ne „sidabrinis“ priedas prietaisų skydelio centre, netgi sakytume, kad jis yra sterilus, neaiškus, todėl vis tiek turi tam tikro dizaino gaivumo. Nepriklausomai nuo išvaizdos, ji yra naudinga su įranga, kurios pavydėtų geriausi automobiliai (pvz., Priekinės ir dvigubos šoninės oro pagalvės, mechaninis oro kondicionierius, radijas su CD klausymu, kurį taip pat galima valdyti mygtukais ant vairo. ABS, keturios galios langai, centrinis užraktas ..), ir aukščiausios kokybės.
Kad ir kaip ten bebūtų, dar kartą buvo įrodyta, kad neturime kuo skųstis patikimumu ir meistriškumu, todėl „Mazda“ yra visų automobilių markių viršuje. Ir turbūt tai daro visus „Mazdas“ (įskaitant du mažiausius, nors ir žymiai mažesniu mastu) patrauklius.
Bandymo metu turėjome silpniausią versiją, nes po gaubtu burzgė 1 litro keturių cilindrų variklis, turintis tik 25 arklio galias. Taip, jūs teisingai perskaitėte, tai legendinis motociklas, kurį „Mazda“ sukūrė kartu su „Ford“ ir kurį galite atgauti praėjus ketveriems metams po „Fiesta“ (žr. Žurnalo „Avto“ šiemet 75 numerį, kuriame 7 puslapyje paskelbėme mažą „Ford“ kūdikio testą) ... Variklis nėra atletiškas ir negali būti ekonomiškas, nes jį reikia varyti šiuolaikiniams (dinamiškesniems) transporto srautams.
Tačiau galime patvirtinti, kad jis pakankamai stiprus reikliam vairuotojui, kuris retai aplenkia ir atsisako sumušti rekordus pakeliui į darbą ar parduotuvę. Didžiausias sukimo momentas yra nuo dviejų tūkstančių iki keturių tūkstančių aps./min., Kai jis traukia patenkinamai ir nėra per garsus. Viršijant keturis tūkstančius apsisukimų per minutę ir iki šešių tūkstančių ant variklio spidometro (kur prasideda raudonas laukas), jis išeikvoja galią ir tik garsiai skamba, todėl patariame moderuoti akceleratoriaus pedalu ir naudoti puikų penketą. - perdavimo greitis kelis kartus.
Pavarų perjungimo svirtis turi trumpus judesius, o pavaros perjungiamos tiksliai ir patikimai, todėl perjungti pavarą malonu. Kartu reikia pasakyti, kad net vairo mechanizmas yra labai tikslus, o kartu su patikima važiuokle sukuria kur kas sportiškesnį įspūdį nei net šio automobilio dizaineriai ketino ir norėjo. Tai neskauda pasiūlyti, ar ne?
„Mazda2“ išlieka patikimu miesto automobiliu, kuris nori išlaikyti savo pardavimų dalį, nepaisant nedidelio dizaino atnaujinimo. Dėl bet ko daugiau, turėsime palaukti naujo modelio, kuris – esame tuo įsitikinę, atsižvelgiant į patrauklias naujas „Mazda“ asortimento transporto priemones – tikrai bus patrauklesnis ir todėl įdomesnis.
Alyosha Mrak
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
Mazda 2 1.25i TE
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Mazda Motor Slovenia Ltd.“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.401,94 € |
| Bandymo modelio kaina: | 12.401,94 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 55kW (75 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Maksimalus greitis: | 163 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1242 cm3 – maksimali galia 55 kW (75 AG) esant 6000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 110 Nm esant 4000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 163 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 15,1 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1050 kg - leistinas pilnas svoris 1490 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3925 mm - plotis 1680 mm - aukštis 1545 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 45 l. |
| Dėžė: | 267 1044-l |
Mūsų išmatavimai
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Nuosavybė: 71% / Būklė, km metras: 9199 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,3 metų ( 113 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 36,1 metų ( 140 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 15,3s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 29,2s |
| Maksimalus greitis: | 155 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,5 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 46,6m |
| AM stalas: | 43m |
оценка
Nepaisant kuklaus dizaino atnaujinimo, „Mazda2“ vis dar yra labai naudingas miesto automobilis. Naudojant šį (seną ir išbandytą) variklį, vairuoti nereikia ir neabejotinai lepina TE įranga.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
Užkrato pernešimas
Įranga
vairavimo pozicija
dizaino (iki šiol) neryškus prietaisų skydelis
dėžės smulkiems daiktams
jame nėra kilnojamo galinio suoliuko
