Mazda6 1.8 TE
Kad „Mazda6“ buvo atliktas pirmasis nedidelis atnaujinimas vos per trejus metus, nieko nestebina (todėl „jau“ šiek tiek perteklinė). Konkurencija didžiulė, o šio japonų gamintojo dizaino gairės per pastaruosius trejus metus gerokai pasikeitė. Jo automobilių kaukės dabar labiau paryškintos, su daugiau chromo ir padidintu prekės ženklo logotipu – tad, žinoma, atnaujintas šešias taip pat gavo vieną. Taigi jums nereikės rūpintis kitais išorės pakeitimais: apžiūrėkite chromuotą apdailą ir naujas priekinio buferio išpjovas, kiek kitokius (ir daug malonesnius akiai) galinius žibintus. Nieko ypatingo ir, tiesą sakant, nematomo nežinančiam – bet vis tiek efektyvu.
Kai kurie kiti pakeitimai labiau sveikintini: „Mazda“ pagaliau atsikratė bjauraus rakto su atskiru pakabuku nuotolinio valdymo pultui – dabar raktas gana didelis, bet sulankstomas. Vairuotojas ir keleiviai taip pat bus patenkinti geresniais plastikais, o vairuotojas – šiek tiek turtingesne įranga. „Test Six“ turėjo TE ženklą (tai taip pat yra mūsų šalyje perkamiausios įrangos paketas), o tai reiškia, kad „Mazda“ prie visko, ką „senasis“ šešetas siūlė vairuotojams, pridėjo lietaus jutiklį ir rūko žibintus – bet, deja, šioje pakuotėje dar nėra lengvo lydinio ratlankių. Ir tada šiaip labai malonų automobilio vaizdą gadina bjaurus plastikinis pamušalas ant juodų plieninių ratų. Liūdnas.
Likusiai daliai (be minėtų pakeitimų ir kai kurių kitų dalykų) „Mazda6“ liko „Mazda6“ net ir po remonto. Jis vis dar gerai sėdi už vairo (siekiama šiek tiek ilgesnės priekinių sėdynių, ypač vairuotojo sėdynės), daugiafunkcis trijų padėčių vairas patogiai ilsisi rankoje, o tai dar įrodo penkių greičių mechaninės pavarų dėžės svirtis. „Mazda“ žino, kas yra pavarų perjungimas.
Įdomi ausis (ir mūsų matavimo prietaisas) nustato, kad viduje yra šiek tiek mažiau triukšmo, ypač iš po ratų ir po gaubtu. Taip, triukšmo izoliacija yra kažkas daugiau, ir tai labai sveikintina. O labiau asfaltuotame ar labiau vingiuotame kelyje situacija išlieka gera, o pakaba nustatyta į priimtiną kompromisą tarp komforto ir sportiškumo. Naujojo „Šestica“ kėbulas kietesnis nei prieš atjauninimą, tačiau už vairo to nepastebėsite, nes padidintas kėbulo standumas pirmiausia skirtas saugumui.
Šį kartą mažiausias pokytis įvyko mechanikoje. 1 litro variklis (vienintelis gamoje) liko visiškai nepakitęs, kaip ir penkių greičių mechaninė pavarų dėžė. Štai kodėl „Mazda8“ vairuoja taip pat, kaip ir didžioji sesuo. Tai nėra blogai, nes gyrėme jo pirmtaką. Ir tai vis dar tiesa: šio perdavimo iš esmės pakanka, bet ne daugiau.
Dusanas Lukičius
Nuotrauka: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Mazda Motor Slovenia Ltd.“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 20.159,41 € |
| Bandymo modelio kaina: | 20.639,29 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 88kW (120 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalus greitis: | 197 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1798 cm3 – maksimali galia 88 kW (120 AG) esant 5500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 165 Nm esant 4300 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Talpa: | didžiausias greitis 197 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,7 s – degalų sąnaudos (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1305 kg - leistinas pilnas svoris 1825 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4670 mm - plotis 1780 mm - aukštis 1435 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 64 l. |
| Dėžė: | 500 |
Mūsų išmatavimai
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Savininkas: 53% / km skaitiklio būsena: 1508 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,4 metų ( 128 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 32,1 metų ( 161 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 12,9s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 20,6s |
| Maksimalus greitis: | 197 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 10,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Nedideli patobulinimai nepakeitė „Mazda6“ charakterio – 1,8 litro variklis yra priimtinas pasirinkimas, bet nieko daugiau. Dėl ko nors daugiau teks eiti į galingesnę degalinę arba vieną iš dyzelinių.
Mes giriame ir priekaištaujame
nėra šviesių rėmelių
nepakankamas priekinių sėdynių išilginis poslinkis
