McLaren 720S 2017 apžvalga

Prieš daugelį metų „McLaren“ iš tikrųjų nesukūrė „McLaren“. Nelemtas SLR vis dar buvo gaminamas, tačiau tai buvo keistenybė, kuri neturėjo didelės prasmės – tai buvo labai specializuotas „Mercedes“, sukurtas parduoti už beprotiškus pinigus mega turtingiems F1 gerbėjams. Gamyba buvo sumažinta iki minimumo, o legendinis F1 baigė dešimčia metų anksčiau.

„Naujojo“ McLaren Automotive pradžia 2011 m. buvo nestabili su nemylimu MP4-12C, kuris tapo 12C, o vėliau 650S, vis geresnis su kiekvienu nauju išradimu. 

P1 buvo automobilis, kuris tikrai patraukė pasaulio dėmesį ir buvo pirmasis naujojo dizainerio Robo Melville'io projektas britų sportinių automobilių gamintojui. 

„McLaren“ pernai pardavė 10,000 XNUMX-ąjį savo automobilį, o gamybos skaičiai artėja prie „Lamborghini“ automobilių. Pardavimas Australijoje beveik padvigubėjo, o Robas Melville'is vis dar yra ten ir dabar yra dizaino direktorius. Akivaizdu, kad įmonei sekėsi labai gerai.

Dabar atėjo laikas antrajai „McLaren“ kartai, pradedant nuo 720S. 650S pakeičiantis naujasis McLaren Super Series (tinka virš Sport Series 540 ir 570S ir žemiau Ultimate P1 bei vis dar paslaptingo BP23), o McLaren teigimu, tai automobilis, neturintis tiesioginės konkurencijos su savo konkurentais Ferrari ar Lamborghini. 

Jis turi dviejų turbokompresorių V8, anglies pluošto kėbulą, galinių ratų pavarą ir sudėtingą slaptą veikimą. 

„McLaren 720S 2017“: prabanga
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	4.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	10.7l / 100km
Nusileidimas	2 sėdynės
Kaina	Nėra naujausių skelbimų

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

720S sulaukė prieštaringų atsiliepimų, tačiau niekas nesakys, kad jis nėra įspūdingas. Man tai patinka – visi dizaineriai sako, kad jų įtaka yra „Lockheed SR-71 Blackbird“ (dizaineris Melville'is apie tai net juokauja), bet 720S tai tikrai matosi, ypač kabinos dizaine, kuris iš to atrodo kaip stiklinis stoglangis. stebėjimas. reaktyvinis.

„McLaren“ firminės dvikampės durys, primenančios 1994 m. „McLaren F1“, yra tvirtos, dvisluoksnės, kad veiktų kaip rimtas aviacinis paketas.

Sausio mėnesį Melvilis man pasakė, kad, jo manymu, automobiliai atrodo suformuoti gamtos, naudodamas pavyzdį, kai upelyje palikta uola suirti. 720S yra pilnas detalių, primenančių šią išvaizdą, švaraus, įtempto paviršiaus. Kai visi skundėsi, kad 12C buvo „sukurtas vėjo tunelyje“, 720S atrodo kaip sukurtas vėjo. Iš anglies ir aliuminio jis atrodo neįprastas.

Dizaineris Melville'is sakė manantis, kad automobilių išvaizdą suformavo gamta, naudodamas pavyzdį, kai upelyje paliktas akmuo sugenda.

Viena iš labiausiai apkalbamų savybių yra šie priekiniai žibintai – beveik visada nudažyti juodai, jie žinomi kaip „lizdai“. Priėję arčiau pamatysite plonus LED DRL, mažus, bet galingus priekinius žibintus, o tada už jų rasite du radiatorius. Sekite jį ir oras išeis per buferį, aplink ratus, o tada pro duris. Tai kažkas.

„McLaren“ mes žinome ir mylime, bet su protingu spyruokliu. Prietaisų skydelis atrodo kaip lenktyninis automobilis, tačiau su daug gražesnė grafika. Perjunkite į "aktyvų" režimą, nustatykite viską į "Sekimo" režimą ir skydelis nusileis ir pateiks jums sumažintą įrankių rinkinį, kad išvengtumėte blaškymosi ir kompensuotumėte priekinio ekrano trūkumą - tik greitis, pagreitis ir aps.

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

Superautomobiliui salone yra stebėtinai daug vietos. Galinėje lentynoje už sėdynių galite susegti 220 litrų (tikiuosi) minkštų daiktų, o po nosimi yra 150 litrų bagažinė. Čia galite laikyti savo sporto įrangą, įskaitant šalmą, arba net įsidėti kelis paminkštintus krepšius savaitgaliui.

Vėlgi, neįprasta superautomobiliams, centrinėje konsolėje jums taip pat suteikiama pora daiktadėžių.

Salone užtenka vietos dviems kėbulams, o vairuotojo sėdynė turi daug reguliavimų. Net jei esate taip arti priekinių ratų, jūsų kojose yra vietos net mano juokingoms ančių kojoms. Vietos galvai užtenka net vyresniems nei šešių pėdų ūgiui, nors stikliniai iliuminatoriai dviračių durų viršuje gali būti ne tokie pageidaujami Australijos vasarą.

Salone pakanka vietos dviems kėbulams, o vairuotojo sėdynė turi daug reguliavimo funkcijų.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Pradedant nuo 489,900 488 USD keliuose, visiškai aišku, kad vietinė įmonė turi omenyje automobilį „Ferrari 20,000 40,000 GTB“, kuris parduodamas už maždaug 720 515,080 USD pigiau, bet retai komplektuojamas su mažesnėmis nei XNUMX XNUMX USD. Galimos dar dvi XNUMXS versijos, pradedant nuo XNUMX USD, prabangos ir našumo lygiai, abi dažniausiai kosmetinės.

720S komplektuojamas su 19 colių priekiniais ir 20 colių galiniais ratais, aptrauktais Pirelli P-Zeros. Išorė dekoruota tamsiu paladžiu, o vidus – alkantara ir napa oda. Taip pat yra keturių garsiakalbių stereo sistema, skaitmeninis prietaisų skydelis, dviejų zonų klimato kontrolė, palydovinė navigacija, aktyvūs LED žibintai, elektra valdomi langai, sportinės priekinės sėdynės ir kt.

Nuspėjamai ilgas pasirinkimų sąrašas apima dažymo darbus nuo 0 iki 20,700 2670 USD („McLaren Special Operations“ arba „MSO“ mielai ras būdų, kaip papildomai sumokėti už tą ypatingą dažymo darbą), tačiau didžioji sąrašo dalis yra anglies pluošto antgaliai, galinio vaizdo kamera (9440). dolerių!), Bowers ir Wilkins stereo sistema už XNUMX USD… jūs suprantate. Dangus arba jūsų kredito kortelė yra riba.

Priekinio kėlimo komplektas kainuoja 5540 USD ir yra visiškai vertas, kad apsaugotų dugną nuo važiuojamųjų dalių. Skirtingai nei pora varžovų italų, to nereikalaujama visoms įkopimams į greičio mažinimo kalnelius.

Kiekvieną kartą, kai žiūrime į tokį automobilį, pastebime, kad jo specifikacijos atrodo siauros, tačiau nė vienas jo konkurentas neturi nieko ypatingo, todėl tai yra linijinis kamuolys.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

720S varomas 4.0 litrų darbinio tūrio „McLaren“ pažįstamo V8 variklio su dvigubu turbokompresoriumi versija. Galia siekia iki 537 kW (arba 720 AG, iš čia ir kilęs pavadinimas), o sukimo momentas – beveik 100 Nm iki 770 Nm nuo 678. „McLaren“ teigia, kad 41 procentas komponentų yra nauji.

Dėl 678 litrų V4.0 variklio su dviem turbokompresoriais, dabar išvystančio 8 kW/537 Nm, galia yra didesnė nei 770.

Septynių greičių dviguba sankaba galią siunčia galiniams ratams, o 1283 106 kg sveriantis monstras sausas (650 kg mažiau nei 100S) iki 2.9 mylių per valandą įsibėgėja per 0 sekundės, o tai tikrai yra atsargus pareiškimas. Labiau nerimą keliantis moliuskas iki 200 km/h įsibėgėja per bauginančias 7.8 sekundžių, puse sekundės greičiau nei jo artimiausias varžovas – 488 GTB. Jis rimtas, beprotiškai greitas, o didžiausias greitis – XNUMX km/val.

Vietoj sudėtingo ir sunkaus aktyvaus diferencialo 720S naudoja galinius stabdžius ir įvairius kitus metodus tam pačiam efektui pasiekti. Tai viena iš kelių idėjų, pasiskolintų iš F1, kai kurios iš jų dabar uždraustos.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„McLaren“ tvirtina, kad Europos kombinuotas ciklas gali grąžinti 10.7 l/100 km, bet mes negalime žinoti, ar taip yra, nes tą dieną, kai turėjome automobilį, mes nesigilinome.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Vienas didžiausių pakeitimų nuo 650 iki 720 yra naujasis Monocage II anglies kubilas. Bendras svoris sumažėjo iš dalies dėl to, kad dabar rėmas turi priekinio stiklo apvyniojimą, kuris anksčiau buvo metalinis. Pati masė su visais skysčiais ir degalų baku 90 procentų užpildyta (neklauskite kodėl 90 procentų, aš irgi nežinau), sveria 1419 kg, todėl galios ir svorio santykis toks pat kaip ir Bugatti Veyron. Taip.

720S yra nuostabus automobilis. Mes visada sakome, kad modernus superautomobilis yra tinkamas važinėti, tačiau 720S yra taip paprasta naudoti, veržlus ir taip lengvai matomas – nėra didelių aklųjų zonų su beveik visiškai stikliniu stogu – galite patogiai važinėti po miestą ir už miesto ribų. . režimu ir iš tikrųjų jausitės patogiai. Palyginimui, „Huracan“ blefuoja „Strada“ režimu, o 488 GTB nuolat maldauja, kad įspardytumėte jį į žarną. „McLaren“ yra lengvas, tinkamas gyventi ir lygus. 

JK važiavau su vairu kairėje pusėje, kas turėjo būti visiškas košmaras, bet buvo ok – matomumas puikus, ypač per petį. 

Tačiau kai visgi nusprendžiate paleisti 720S, tai būna beprotiška. Pagreitis yra žiaurus, valdymas nepriekaištingas, o važiavimas yra, oi, važiavimas. Joks superautomobilis negali atlaikyti iškilimų, iškilimų ir plokščių paviršių, kaip McLaren. Pats 540C važiavimas yra neįtikėtinas, tačiau 720 yra tiesiog wow.

Kadangi jis gana lengvas, jo nosis eina kur nukreipi, didžiuliai stabdžiai mažiau sulėtina, galinga jėga stumia mažiau. 720S vairo mechanizmas yra gerai pasvertas, tačiau suteikia daug jausmo – žinote, kas vyksta po priekiniais ratais su dviguba svirtimi, ir galite atitinkamai pakoreguoti tai, ką darote. Stabilizavimo sistema taip pat puiki. Niekada nepavaldūs ar nervingi, kur baigiasi talentas ir prasideda pagalba, yra nuostabiai neaiški.

Naujasis variklis yra šiek tiek labiau suderintas nei ankstesnių McLarenų – vakarėlyje netgi girdimas garsus užvedimo triukas, tačiau jis nėra garsus ar perlenkiamas. Išgirsite turbinų švilpimą, dusulį ir čiulbėjimą, gilų išmetimo sistemos žemųjų dažnių garsą ir nuostabų įsiurbimo angos riaumojimą. Tačiau čia nėra daug laisvo charakterio. Bent jau atsikrato italų teatrališkumo.

Vienintelė didelė drama yra triukšmo kiekis, sklindantis per saloną maždaug 100 km/val. Stiklo yra daug daugiau nei garsą sugeriančioje Alcantara, o tai paaiškina papildomą padangų triukšmą, palyginti su 650S. Negalite turėti visko, manau.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / neribota rida


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Kartu su tvirta anglies vonia su aliuminio apsauga nuo slydimo priekyje ir gale, 720S turi šešias oro pagalves, stabilumo ir traukos kontrolę bei anglies keramikos stabdžius su ABS (100-0 nutinka mažiau nei 30 metrų).

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

720S suteikiama trejų metų „McLaren“ neribotos ridos garantija ir pagalba kelyje. „McLaren“ norės jus matyti kas 12 mėnesių arba 20,000 XNUMX km, o tai tokiame lygyje yra gana neįprasta.

Nuosprendis

Ankstesni „McLarens“ buvo apkaltinti, kad yra šiek tiek bedvasiai, tačiau šis yra gyvas. Paskutinį kartą taip jaučiausi automobilyje „Ferrari F12“ – vienas baisiausių, bet ryškiausių automobilių, kokius esu važiavęs. Išskyrus tai, kad 720S nėra baisus kelyje, jis tiesiog puikus.

720S nebūtinai lenkia konkurentus, bet atveria naujų galimybių superautomobiliams. Tai automobilis, kuris atrodo nuostabiai, daugiau nei atitinka savo paskirtį, tačiau turi daugiau talentų nei kiti. 

Tai daro jį dar patrauklesnį – tiek kaip automobilių spindesį, kuriuo galima žavėtis, tiek kaip į ką reikia atsižvelgti, kai Sidnėjuje turite pusę buto, kurį galite išleisti automobiliui.

Laukia Australijos keliai, bet važinėjimas per kaimo Anglijos atbulinius kelius ir kaimus buvo puiki apžvalga. Galiu pasakyti tik tiek: duok man vieną.

„McLaren“ tai padarys už jus, ar superautomobiliai turi būti tik itališki?