„Mechatronik“, dirbantis su ypatingu „Mercedes SLC 107“
Klasikiniu kupė paremtas projektas turės daug technologinių patobulinimų
Mechatronikos dirbtuvės yra į šiaurę nuo Štutgarto. Įmonė buvo įkurta 1997 metais ir iš pradžių joje dirbo tik trys darbuotojai, užsiimantys Mercedes modeliais. Tuo tarpu įmonė dabar ne tik restauruoja, remontuoja, prižiūri ir parduoda markės su trikampe žvaigžde modelius, bet netgi kuria savo modelių versijas – pagal garsiuosius klasikinius koncerno Daimler modelius. Iki šiol su prekės ženklu „New Tech“ kompanija išleido „Coupé“ ir „Cabrio“ versijas W 111, taip pat garsiąją „pagodą“. Dabar atėjo laikas trečiajam produktui pasirodyti portfelyje.
Šiuo atveju kalbame apie pagodos įpėdinį Mercedes 107, kuris kadaise buvo žinomas kaip kabrioletas R 107 ir kupė C 107. Rodomas prototipas sukurtas SLC pagrindu. Tikimasi, kad modelis bus visiškai paruoštas kitais metais, tačiau jau dabar galime pasakyti keletą įdomių faktų apie jį.
Platesnis ir žemesnis
Kad ir kiek prototipas būtų padengtas maskuojančia plėvele, didžiulis jo plotis negali neišsiskirti. Priekinė dalis pastebimai pakeista, o buferiai nauji. „Project 107“ taip pat turi žymiai sumažintą prošvaisą, palyginti su serijiniais modeliais. Nepaisant to, visos būdingos „Mercedes 107“ savybės yra išsaugotos - ir tai tinka, jei artėjame prie pripažintos klasikos. Nauji yra centre esantys išmetimo sistemos galai, kurie originaliame yra kairėje.
Kas slepiasi salone ar po variklio dangčiu, kol kas nepamatysime, tačiau galime pripažinti, kad vairuotojas ir jo keleivis turi „Recaro“ sportines sėdynes. Apie važiavimą galime spręsti iš ankstesnių Mechatronikos produktų. Abu modeliai komplektuojami su aštuonių cilindrų M 113 varikliu, kuris 1997 metais debiutavo E klasėje – tiksliau 4,3 litro versijoje su 279 arklio galių. Tikimasi, kad šis M 113 variklis veiks po SLC gaubtu, ir yra galimybė rinktis didesnę 5,0 l jo versiją. Abiem atvejais skaičiai bus kur kas rimtesni nei originale, kurio galingiausias modelis turi 240 AG, o šiuolaikiniai automobiliai gali suskaičiuoti iki 306 AG. Ir nepamirškime, kad „aštuoniukas“ su trimis vožtuvais cilindre turi 5,5 litro modifikaciją, kurios galia svyruoja nuo 367 iki 400 arklio galių. Tikimasi, kad atnaujintą klasiką parduos už maždaug 400 000 eurų.
