Svajonės pildosi – BMW 530 d Touring
Universalas dažniausiai asocijuojasi su šeimos limuzinu, nuobodžiu stiliumi ir tyliu vairavimu. Laimei, erdvių bagažinių ir lėtai judančių „karavanų“ laikai keliuose baigėsi. Automobilių dizaineriai dabar išleidžia modelius, kurie efektyviai paneigia šiuos stereotipus ir visiškai pakeičia universalų idėją.
Dizainas penkiems
Naujausias BMW 5 serijos Touring yra vienas stilingiausių kėbulų rinkoje. Netgi bandyčiau teigti, kad tai gražiausias automobilis Bavarijos markės istorijoje. Kaip paaiškėjo, ne tik man vizualiai įdomiausia naujojo penketuko variacija. Agresyvus ir dinamiškas siluetas buvo apdovanotas aukščiausiu apdovanojimu dizaino srityje ir buvo apdovanotas „Geriausio geriausio“ titulu. Bet ar svarbu tik išvaizda? Vienas dalykas yra tikras: 5 serijos BMW dar niekada nebuvo toks universalus sedanas. Išorinis dizainas yra nesenstantis. Stilingas dizainas kartu su detalių paprastumu sukuria nepakartojamą atmosferą ir harmoniją.
Kurdama šį automobilį BMW markė nusprendė atsisakyti prieštaringų kėbulo linijų ir grįžti prie klasikos. Turiu pripažinti, kad poveikis yra labai sėkmingas. 5 serijos universalas atrodo elegantiškai ir dinamiškai. Kėbulas yra sportiško agresyvumo ir limuziniško rafinuotumo derinys. Iš karto aišku, kad tai – premium klasės automobilis. Priekinė dalis primena daugumą šios markės modelių – ilgas gaubtas, įgilintas interjeras, originalios grotelės ir agresyvūs priekiniai žibintai. Šis automobilis negali klysti. Šiek tiek nuožulni stogo linija puikiai dera su bagažinės dangčiu ir visai nepanaši į katafalką. Galinė dalis yra dar labiau rasinė nei šios serijos limuzinų.
Žinoma, vairuotojui nebus gėda šiuo automobiliu vykti į verslo susitikimą ar išskirtinį renginį. Toks vagonas labiau asocijuojasi su savininko laisve ir aktyviu gyvenimo būdu, o ne su tėčiu, vežančiu vaikus į mokyklą ar darželį. Penki sujungia daugybę bruožų į vieną visumą.
Kabinos ergonomika ir visiškas žaismas
Aukščiausios kokybės limuzinas, žinoma, yra aukščiausios kokybės medžiagų ir tobulo prigludimo, erdvės ir komforto. Pirmą kartą Bavarijos modelyje yra tiek daug erdvės, kad diskomfortas nekyla. Vairuotojas ir šalia esantys keleiviai jausis puikiai ir užims labai patogias pozicijas. Minkšta Dakota oda aptrauktos sėdynės puikiai priglunda prie kūno formos, suteikdamos gerą atramą ir komfortą. Elektronika kontroliuoja prigludimą prie kūno, be kita ko, užtikrina, kad galvos atramos priliptų prie keliautojo galvos arba neleistų jai slysti į šoną.
Galinėje sėdynėje sėdintiems keleiviams garantuojama limuzino erdvė ir jiems nereikia kovoti su tvirta laikysena ar ieškant tobulos kūno padėties. Yra pakankamai vietos po kojomis ir virš galvos. Visų pirma, tai meistriškas sofos profiliavimas ir apgalvotos sėdynės. Keleiviai užima optimalias pozicijas ir negraužia galvų ant lubų pamušalo. Jie sėdi patogiai ir nesiskundžia erdvės trūkumu aplink. Kabina gryna ergonomika ir nuoroda į senesnį 7 serijos modelį.Iš vienos pusės „turtingas“, o iš kitos – viskas po ranka. Be to, visų borto įrenginių paprastumas ir pavyzdinis veikimas. Užtenka akimirkos, kad iš viršutinės lentynos pamatytumėte galimybes ir galimų funkcijų rinkinį. Panoraminis stoglangis, aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, netikėto eismo juostos keitimo sistema, 4 zonų oro kondicionierius, 3D spalvotas ekranas su navigacija, termokamera ir parkavimo sistema, Head Up – greičio ir pagrindinių pranešimų rodymas ant priekinio stiklo, Adaptive Drive – pakabos valdymo sistema , tai viena iš naudingų įtaisų naujajame penketuke.
Be to, kaip ir pridera universalui, yra didelis bagažo skyrius – 560 litrų lagaminams. Lengvą patekimą į bagažo skyrių užtikrina atskirai atsidarantis langas arba visas bagažinės dangtis.
Lankstumas suspaudžia kėdę
BMW perkate ne vietai ir prekių gabenimui. Šios markės automobilis turėtų būti prestižinis ir elegantiškas, gražus ir, svarbiausia, turėti didelę galią, tikslų vairavimą ir puikias vairavimo savybes. Laive esanti įranga turi leisti vairuoti agresyviai, tačiau neviršijant saugos ribų. Bandomasis modelis turi viską. Be to, jis suteikia vairavimo malonumą ir jaudulį. Jis gerai išlaiko kelią posūkiuose, gerai įsibėgėja ir sklandžiai didina greitį. Važiuoja puikiai. Naujausios automatinės pavarų dėžės dėka BMW 530 d puikiai pritaiko pavaras prie akceleratoriaus pedalo padėties ir pasiekiamo greičio. Pavara perduodama puikiai, be trūkčiojimų ir laukiant pavarų perjungimo. Automatinės pavarų dėžės svirtis ne tik savo išvaizda, bet ir veikimo principu primena vairasvirtę. Vairavimo režimas (pavyzdžiui, važiavimas) pasirenkamas nuosekliai judant pirmyn arba atgal, bet ne nuolat – lazda grįžta į pradinę padėtį. Jo viršuje esantis mygtukas suaktyvina parinktį „parkavimas“. Norintiems daugiau pojūčių, numatyta SPORT programa, kuri paaštrina reakcijas ir suteikia dinamikos, o papildomai SPORT+ versijoje ESP visiškai išjungtas. Tačiau šis režimas skirtas patyrusiems vairuotojams, kurie žino, kaip prisijaukinti dinamišką variklį ir kelio sąlygas. Turime 245 AG. ir įsibėgėjimas iki šimtų per 6,4 sekundės. Po gaubtu yra šešių cilindrų dyzelinis agregatas, kuris yra gana ekonomiškas ir sunaudoja mažai degalų esant vidutiniam dujų slėgiui. Stebėtinai pigu vairuoti.
5 serijos BMW Touring yra apgalvotas iki smulkmenų. Dėl prisitaikančios pakabos jis suteikia sportiškumo jausmą arba puikų komfortą pagal pageidavimą. Galima drąsiai teigti, kad jis artimas idealui. Bandyto modelio kainos prasideda nuo 245 500 zlotų, tačiau jei automobilis bus modifikuotas pagal pateiktą versiją, teks išleisti dar 100 000 zlotų. Papildoma įranga yra turtinga, bet, deja, ji sunkiai tempiasi kišenėje. Tai vienintelis trūkumas, kurį randu šiame automobilyje.
