Rankinis Hyundai M5SR1
Turinys
5 greičių mechaninė transmisija Hyundai M5SR1 buvo gaminama 2001–2007 metais Korėjoje ir buvo montuojama mikroautobuse Starex, taip pat visais ratais varomuose visureigiuose Terracan ir Sorento. Transmisijos istorija siekia Mitsubishi V5MT1 ir gali atlaikyti 350 Nm sukimo momentą.
В семейство M5R также входят мкпп: M5ZR1, M5UR1 и M5TR1.
„Hyundai M5SR1“ techninės charakteristikos
| Tipas | mechaninė dėžė |
| Pavarų skaičius | 5 |
| Vairavimui | galinis / pilnas |
| Variklio tūris | iki 3.5 litro |
| Sukimo momentas | iki 350 Nm |
| Kokį aliejų pilti | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Tepalo tūris | 3.2 litrų |
| Alyvos keitimas | kas 90 000 km |
| Filtro keitimas | kas 90 000 km |
| Apytikslis išteklius | 300 000 km |
Mechaninės pavarų dėžės Hyundai M5SR1 pavarų skaičius
2004 m. Hyundai Terracan su 2.9 CRDi dyzeliniu varikliu pavyzdžiu:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
Kokie automobiliai buvo su „Hyundai-Kia M5SR1“ pavarų dėže?
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
M5SR1 mechaninės pavarų dėžės trūkumai, gedimai ir problemos
Tai labai patikimas mechanikas ir su juo kyla problemų nuvažiavus didelę ridą
Forumuose jie skundžiasi dėl neigiamo poveikio scenose arba reguliaraus alyvos nutekėjimo per sandariklius
Nuvažiavus 200 000 km dažnai pasigirsta traškėjimas dėl sinchronizatorių susidėvėjimo
Ši pavarų dėžė dažnai būna su brangiu ir nelabai išradingu dvigubos masės smagračiu.
Be to, pavarų dėžė gali užstrigti dėl staigaus atbulinės eigos į pirmą pavarą perjungimo.