Hyundai HTX vadovas
Turinys
5 greičių mechaninis Hyundai HTX koncernas gamino 2000–2012 metais ir buvo montuojamas tik populiariame pirmosios kartos krosoveryje Santa Fe ir mikroautobuse Trajet. Šis mechanikas taip pat žinomas kaip M5HF1, o M5HF2 dėžutė yra atitinkamai HTX2.
В семейство M5 входят: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
Specifikacijos Hyundai HTX
| Tipas | mechaninė dėžė |
| Pavarų skaičius | 5 |
| Vairavimui | priekinis / pilnas |
| Variklio tūris | iki 2.7 litro |
| Sukimo momentas | iki 290 Nm |
| Kokį aliejų pilti | API GL-4, SAE 75W-85 |
| Tepalo tūris | 2.3 litrų |
| Alyvos keitimas | kas 90 000 km |
| Filtro keitimas | kas 90 000 km |
| Apytikslis išteklius | 250 000 km |
Sausas HTX mechaninės pavarų dėžės svoris pagal katalogą yra apie 50 kg
Pavarų skaičius mechaninė transmisija Hyundai HTX
2003 m. Hyundai Trajet su 2.0 litrų dyzeliniu varikliu pavyzdys:
| Pagrindinis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Galas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
Kokiuose automobiliuose buvo sumontuota Hyundai HTX dėžė
| 1 kelionė (FO) | 2001 - 2006 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2000 - 2012 |
HTX mechaninės pavarų dėžės trūkumai, gedimai ir problemos
Nuotėkis yra pagrindinis pavojus, tačiau jei jie neleidžiami, patikros punktas veikia ilgą laiką
Nuvažiavus 200 000 km, sinchronizatoriai čia dažnai susidėvi ir juos reikia pakeisti
Šiek tiek ilgiau važiuojant šia transmisija, veleno guoliai gali ūžti
Naudojant labai aktyviai, sankaba dažniausiai nenuvažiuojama daugiau nei 100 000 km
Taip pat čia dažnai sutinkamas brangus ir nelabai patikimas dvigubos masės smagratis.