Mechanikai įvertino sistemas automobiliuose. Ką jie rekomenduoja?

Automobilių gamintojai konkuruoja dėl sprendimų, kurie palengvintų vairuotojų gyvenimą ir pagerintų vairavimo saugumą. ProfiAuto Serwis tinklo specialistai apžvelgė keletą tokių sistemų ir įvertino jų naudingumą.

ESP (Electronic Stability Program) – elektroninė stabilizavimo sistema. Pagrindinis jo tikslas – išlaikyti automobilį teisingame kelyje staigaus išsisukimo manevro metu. Jei jutikliai nustato, kad automobilis slysta, sistema automatiškai stabdo vieną ar daugiau ratų, kad išlaikytų teisingą trajektoriją. Be to, remiantis ESP jutiklių duomenimis, tokio manevro metu jis gali slopinti variklio galią. Šiame sprendime, be kita ko, naudojamos ABS ir ASR sistemos, bet taip pat turi savo jutiklius išcentrinėms jėgoms, transporto priemonės sukimuisi aplink savo ašį ir vairavimo kampui.

— ESP yra viena iš svarbiausių saugos sistemų. Todėl nuo 2014 metų kiekviename naujame automobilyje turi būti sumontuota stabilizavimo sistema. Kasdien važiuojant vargu ar pavyks, tačiau spontaniško manevravimo aplink kliūtį ar per greito posūkio momentu gali padėti išvengti nemalonių situacijų kelyje. Remdamasi duomenimis, surinktais iš jutiklių, sistema analizuoja, kokio kurso vairuotojas pasirinks. Jei aptinkamas nukrypimas, jis grąžins automobilį į norimą trasą. Vairuotojai taip pat turėtų atsiminti, kad automobiliuose su ESP slystant nereikėtų pilti daugiau dujų, sako „ProfiAuto“ ekspertas Adamas Lenortas.

Perspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema

Kaip ir ESP, šis sprendimas priklausomai nuo gamintojo gali būti vadinamas skirtingai (pavyzdžiui, Lane Assist, AFIL), tačiau jo veikimo principas yra tas pats. Sistema įspėja vairuotoją apie neplanuotą esamos eismo juostos keitimą. Taip yra dėl kamerų, kurios stebi teisingą važiavimo kryptį, palyginti su kelyje nubrėžtomis linijomis. Jei vairuotojas atitinka liniją prieš tai neįjungęs posūkio signalo, borto kompiuteris pasiųs įspėjimą garso, pranešimo ekrane arba vairo vibracijos forma. Šis sprendimas daugiausia buvo naudojamas limuzinuose ir aukščiausios klasės automobiliuose. Jau kurį laiką jie vis dažniau randami kaip papildoma įranga net kompaktiniuose automobiliuose.

Taip pat žiūrėkite: Žaibo žygis. Kaip tai veikia praktiškai?

– Pati idėja nebloga, o garsinis signalas gali išgelbėti vairuotoją nuo avarijos, pavyzdžiui, užmiegant prie vairo. Lenkijoje efektyvus darbas gali būti sunkus dėl prasto kelio ženklinimo. Juostos mūsų keliuose labai dažnai yra senos ir prastai matomos, o pridėjus daugybę remonto darbų ir laikinų eismo juostų, gali pasirodyti, kad sistema bus visiškai nenaudinga arba net erzins vairuotoją nuolatiniais pranešimais. Laimei, galite jį pritaikyti savo poreikiams arba visiškai išjungti“, – komentuoja „ProfiAvto“ ekspertas.

Aklosios zonos įspėjimas

Šis jutiklis, kaip ir saugos diržo jutiklis, veikia naudojant kameras arba radarą, kuris stebi transporto priemonės aplinką. Tokiu atveju jie yra galiniame buferyje arba šoniniuose veidrodėliuose ir turėtų informuoti vairuotoją, pavyzdžiui, apie kitą automobilį, kuris yra vadinamajame. akloji zona, t.y. nematomoje zonoje veidrodyje. Šį sprendimą pirmoji pristatė vairavimo saugos sprendimų lyderė „Volvo“. Šią sistemą pasirinko ir keli kiti gamintojai, tačiau ji vis dar nėra plačiai paplitusi.

Kiekviena kamera paremta sistema yra papildoma kaina, kuri dažnai atbaido vairuotojus, todėl dažniausiai siūloma kaip papildoma galimybė. Sistema nėra būtina saugiam vairavimui, tačiau ji labai palengvina lenkimo manevrus ir padeda išvengti pavojingų situacijų. „ProfiAvto“ specialistai rekomenduoja daug keliaujantiems vairuotojams, ypač dviejų juostų keliuose.

Naktinis matymas automobilyje

Tai vienas iš sprendimų, kuris iš pradžių veikė kariuomenėje, o vėliau tapo prieinamas kasdieniam naudojimui. Jau beveik 20 metų automobilių gamintojai bando su geresniais ar blogesniais rezultatais praktiškai pritaikyti naktinio matymo prietaisus. Pirmasis automobilis su naktinio matymo sistema buvo 2000 metų Cadillac DeVille. Laikui bėgant ši sistema pradėjo atsirasti tokių markių automobiliuose kaip Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi ir BMW. Šiandien tai yra aukščiausios klasės ir vidutinės klasės automobilių pasirinkimas.

– Kameros su naktinio matymo sistema leidžia vairuotojui matyti kliūtis iš kelių dešimčių ar net šimtų metrų atstumo. Tai ypač naudinga ne apgyvendintose vietose, kur apšvietimas yra minimalus arba jo nėra. Tačiau du klausimai kelia problemų. Pirma, tai yra kaina, nes toks sprendimas kainuoja nuo kelių iki kelių tūkstančių zlotų. Antra, yra susikaupimas ir saugumas, susijęs su žvilgsniu į kelią. Norėdami pamatyti vaizdą iš naktinio matymo kameros, turite pažvelgti į ekraną. Tiesa, naudodamiesi navigacija ar kitomis sistemomis darome tą patį, tačiau tai neabejotinai yra papildomas veiksnys, trukdantis vairuotojui susikaupti kelyje, priduria Adamas Lenortas.

Vairuotojo nuovargio stebėjimo sistema

Kaip ir saugos diržo atveju, vairuotojo nuovargio stebėjimo sistema gali turėti skirtingus pavadinimus, priklausomai nuo gamintojo (pavyzdžiui, Driver Alert arba Attention Assist). Jis veikia nuolat analizuodamas vairuotojo vairavimo stilių ir elgesį, pavyzdžiui, krypties palaikymą ar sklandžius vairavimo judesius. Šie duomenys analizuojami realiu laiku, o jei yra vairuotojo nuovargio požymių, sistema siunčia šviesos ir garso signalus. Tai sprendimai, kuriuos galima rasti daugiausia aukščiausios klasės automobiliuose, tačiau gamintojai stengiasi juos įtraukti į vidutinės klasės automobilius kaip papildomą įrangą. Sistema, žinoma, yra ne tik brangi programėlė, bet ir ypač pravers į ilgas naktines keliones vykstantiems vairuotojams.

Kai kurios sistemos yra funkcionalesnės nei kitos. ABS ir EBD gali būti laikomi esminiais. Laimei, abu jau kurį laiką buvo standartiniai automobilyje. Likusių dalių pasirinkimas turėtų priklausyti nuo individualių vairuotojo poreikių. Prieš perkant verta pagalvoti, ar sprendimas veiks tomis sąlygomis, kuriomis keliaujame. Dalis jų po dvejų metų taps privaloma įranga, nes to reikalauja jau priimtos ES taisyklės.

Taip pat žiūrėkite: Pamiršote šią taisyklę? Galite sumokėti 500 PLN