Mercedes 190 E 2.3-16: ringo ponia – Sportiniai automobiliai
LAUKIU ATASKAITŲ ATVYKIMO (mus, fotografus, į trasą išvežė valanda anksčiau), aš esu techninės trasos pirmame aukšte žiedo viduje Nardai su Robertas Schaeferis, vienas iš aštuoniolikos pilotų, estafetę perdavęs prieš trisdešimt metų, kai buvo pasiektas 50.000 XNUMX km atstumo (ir greičio) rekordas.
Stovi šalia vieno iš trijų Mercedes 190 E 2.3-16 Pagrindinių įrašo herojų vožtuvai, apšviesti pirmosios dienos šviesos, Schaeferis pasakoja, kad tą karštą 1983 m. Rugpjūčio mėn. Kartu su kitais septyniolika kolegų jis nuvažiavo 201 valandą 12,5 km žiedo (dabar priklauso kita Vokietijos įmonė). : la "Porsche") Į Vidutinis greitis 247 km/h! „Vairavimo pamainos truko apie dvi su puse valandos, per tą laiką 190 E sunaudojo 170 litrų (arba visą baką) itin rafinuoto benzino (110 oktanų), važiuodamas maksimaliu greičiu, kuriuo buvo veikiamas keturių cilindrų Mercedes“, – sakoma pranešime. vairuotojas, su susižavėjimu žvelgdamas į griežtas mašinos linijas ir aštrius pjūvius, kuriuos gerai pažinojo.
Susidomėjęs siaubinga šio tanko talpa, klausiu jo, ar nebuvo padaryti pakeitimai trims automobiliams, kurie vėliau dirbo devynias vasaros dienas. Jis atsako, kad kai kurie pakeitimai tikrai buvo padaryti. Žvaigždės, kurios parašė šio įvykio istoriją įrašasTiesą sakant, jie skyrėsi nuo serijinių automobilių kai kuriomis detalėmis, pavyzdžiui, ilgesne galine ašimi (ji turėjo pavarą ir karūną, kuri garantavo ilgesnį pavarų santykį, taigi ir didesnį greitį), trumpesnį išmetimą ir rezervuaras negabaritinis ir aprūpintas dviem greito degalų papildymo prievadais. Be to, Heatsink iš šių 16 vožtuvų buvo sumažintas dydis, kad būtų užtikrintas didelis greitis, kuris, jei naudojamas kaip standartas, sukeltų per didelį cilindro galvutės aušinimą. Kaip paskutinė serijinių transporto priemonių modifikacija, priekiniai žibintai buvo padengti spalvotomis plėvelėmis (trijų skirtingų spalvų: žalia, balta ir raudona, kurių kiekviena priklauso „komandai“). Schaeferis man sako, kad netrukus kartu su Mika Heckkinen kaip „taksi vairuotojas“ jis vedės žurnalistus technine trasa dviese „Mercedes AMG“ naujoji karta.
Pavydžiu jiems sėkmės, atsisveikinu su Schaeferiu ir pradedu fotografuoti nuostabų 16 vožtuvų. Mane stebina kampiniai jo paviršiai: agresija ir elegancija tikrai buvo du „Daimler-Benz“ ramsčiai kuriant šį sedaną. Keičiantis fotoaparatui, mano dėmesį atkreipia kiti du 190 E, legendiniai palikuonys. Evo ed Čia yra 2... Po komercinės sėkmės 2.3-16 (taip pat dėl svarbios rinkodaros operacijos, tokios kaip „Nardo“ įrašas), Mercedes nusprendė išplėsti asortimentą, pristatydamas nedidelę didelio našumo modelių seriją, pasiskolintą iš 190 E. Tiesą sakant, 1988 m. 190 ir 2.5-16 metųvarikliui padidinus iki 2.463 cmXNUMX DTM a BMW M3, Alfa 155 GTA e Audi 80 Quattro.
C 63 AMG riaumojimas, lenktyniaujantis tiesia linija už prabangaus taksi vairuotojo vairo, pažadina mane iš prisiminimų, todėl toliau fotografuoju tris. sedanas sportas. Sustoju pažiūrėti į monumentalumą eleronas naujausia raida: ji yra titaniška, palyginti su tuo, kas yra 2.3, ir šiek tiek pažangesnė nei ankstesnė „Evo“. „Naujasis“ 2,5 litro agregatas, aprūpintas „Evolution“ ir „Evo 2“, buvo sumanytas įgyvendinti įvairius sporto pokyčius; 502 „Evo“ ir tiek pat „Evo 2“ buvo sukurti homologuoti A grupė iš DTM tam reikėjo mažiausiai 500 automobilių. Linijos nuo ankstesnio modelio skyrėsi aerodinaminiu priedu ir rato arka padidėjo; formos, dar nematytos keturių durų sedanuose, patogios ir įrengtos, tačiau turinčios sportišką sielą.
Kalbant apie konkurenciją, dar vienas 1983 m. XNUMX vožtuvų variklio nuopelnas yra tai, kad jis tarnavo kaip tramplinas kylančiai motorinei žvaigždei ... ir kokia žvaigždė! Aiškus sennaTiesą sakant, 1984 m. Gegužę jis buvo pakviestas pakeisti savo tautiečio. Emersonas Fittipaldi kuris paskutinę akimirką „išmetė balsadėžę“ didžiojo prizo organizatoriams Niurburgringasskatino Niki Lauda. Norėdami švęsti naujojo žiedo atidarymą, GP trasapagaliau saugesnis ir modernesnis (prieš aštuonerius metus Lauda sudužo savo „Ferrari 312T“ ir visiškai uždaroje istorijoje F1 ant senojo žiedo), lenktynės buvo organizuojamos tik „Mercedes“, vadovaujamos tokių garsių vardų kaip Hill, Hunt, Prost ir pats Lauda. Per neįtikėtiną liūtį jaunas Ayrtonas pasėjo šiuos apdovanojimus pelniusius pilotus, pirmiausia kirsdamas liniją, aplenkdamas Laudą ir Reuthemanną. Sennai ši pergalė neabejotinai buvo proga išsiskirti prieš tokias iškilias „Formulės 1“ pasaulio figūras kaip jis pats. Enzo Ferrari kuris netrukus turėjo pagrindo gailėtis, kad niekada nesvarstė minties pakviesti jį į savo komandos lenktynes.
Tas pats automobilis, laimėjęs šį „Grand Prix“, šiandien yra Apulijoje „garbės rate“ su savo seserimi, Nardo tolimųjų reisų rekordininku, kelis kartus važiavęs 12,5 km ratais. Keturių cilindrų riaumojimas Mercedes šis pabudimas sugrąžina mane į dabartį. Įtikinu PR Mercedes-Benz Classic leisti man įlipti į Evo ir padaryti keletą nuotraukų automobilyje su mus sekančia Evo 2 kamera. Jis man duoda tik vieną ratą, o kai pagaliau grįžtame į aptvarą, diena baigiasi... O gal ir ne! Tiesą sakant, matau, kaip Häkkinenas išlipa iš C 63 AMG, ir puolu jo klausti, net neduodamas laiko atsigulti ant žemės, ar jis gali „pavežti mane pasivažinėti“ 2,7 km trasoje. techninė schema. Įtikinęs dukart Formulės 1 pasaulio čempioną, prisisegu keturių taškų saugos diržus ir, artėjant saulėlydžiui, prisimenu daugybę šiandieninės gimtadienio merginos sėkmių, leisdamas sau garsiai pabėgti prieš stabdydamas tiesiosios pabaigoje: "Kokia ponia!"
