„Mercedes-Benz Marco Polo“ – jokiu būdu įlipkite į namelį ant ratų...

„... nesirūpink bagažu, nesirūpink bilietu“. Perfrazuodami garsios dainos žodžius, galime daryti išvadą, kad beveik kiekvienas svajoja patekti į nežinią. Tačiau jei kas turi kemperį, gali pasirūpinti neblogu bagažu, žinoma, dėl bilieto rūpintis nereikės, rankoje turės raktų rinkinį, o veidrodyje matys viską, kas yra paliktas. .

Susipažinkime…

Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.

O viduje pajusime atostogų, atostogų, nerūpestingumo atmosferą... Būtent tai ir suteikia namelis ant ratų, o Marco Polo – tai iš mėsos ir kraujo pagamintas namelis ant ratų, nors savo matmenimis kiek skiriasi nuo amerikietiškos klasikos. Abi versijos siūlo kažką kitokio, todėl pradėkime nuo brangesnės. Pirma, grindys medinės, kaip iš prabangios jachtos. Be to, daugybė spintelių, spintelių, patogios, pneumatinės ir reguliuojamos kėdės, o svarbiausia – virtuvės linija su kriaukle, šaldytuvu ir virykle. Tai reiškia, kad po ilgo ir alinančio žygio, pavyzdžiui, kalnuose, galėsite bet kada ką nors gaminti, išsivirti vandens arbatai ar atsigerti gaiviųjų gėrimų. Tai tikrai įspūdinga ir suteikia mums nepriklausomybės jausmą. Mums nereikia ieškoti gero restorano ar baro, tiesiog grįžkite į automobilį ir padarykite ką nors gražaus sau.

Senni? Jokių problemų, nes automobilyje yra dvi patogios lovos. Vienas ant stogo, kurio išmatavimai 205 x 113 cm, kitas „pirmame aukšte“ tokių pat išmatavimų. Be to, tamsinti langai, žaliuzės... tikrai ilgas poilsis tokiame automobilyje bus tikras malonumas. O ką gali pasiūlyti „Activity“ parinktis?

Žinoma, čia mažiau komforto ir piešimo, tačiau, kita vertus, ne kiekvienam reikia prabangos, kurią suteikia brangesnis variantas. Čia nerasime nei virtuvės, nei spintelių, nei kriauklės, tačiau mašinos kaina gerokai mažesnė. Be to, neįspūdingi, bet patvarūs nedažyti bamperiai leis nuvažiuoti kiek toliau į mišką be streso dėl žalos.

Puikus draugas ilgose kelionėse

Tiesa, sportinių emocijų čia nepatirsime, tačiau aukštesnėse variklio versijose dėl dinamikos rūpintis nereikės. Mane dėl to neramina labai maža 160 CDI bazinio bloko galia, kurią galima įsigyti Marco Polo Activity modelyje. Pripažinkime, 88 km dideliame namelyje ant ratų su visu keleivių ir bagažo komplektu? Nerekomenduoju. Jau pats faktas, kad įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h „tuščiu“ užtrunka 20 sekundžių, turėtų kelti nerimą. 180 CDI modelis atrodo kiek geriau – 114 AG. ir 270 Nm sukimo momentas, nuo 15,1 sekundės iki šimtų – nors prasmė prasideda tik nuo paskutinių trijų agregatų, kurių galima įsigyti ir brangesnėje versijoje (trūksta dviejų bazinių variklių). .

Kiek kainuoja šie malonumai?

Nepigu, bet už šios klasės automobilį reikia atitinkamai susimokėti. Pigiausią Marco Polo ACTIVITY versiją 160 CDI versijoje pirksime už 163 313 PLN, tačiau mainais gausime jau minėtus kuklius 88 KM. 114 arklio galių 180 CDI variantas atrodo protingas minimumas – toks modelis kainuoja 168 779 PLN, o tai iš tikrųjų nėra daug daugiau. Brangiausias Marco Polo ACTIVITY su 250 BlueTEC varikliu kainuoja 202 973 PLN. Dabar pereikime prie brangesnės „Marco Polo“ versijos, kurios kainoraštis prasideda nuo 203 442 PLN, ir tai yra modelis su 200 AG 136 CDI varikliu. Brangiausias 250 BlueTEC 4MATIC modelis kainuoja 245 003 PLN, bet tai, žinoma, dar ne pabaiga, nes, kaip ir Mercedes, siūlo daug papildomų paslaugų, tokių kaip ILS išmanioji LED apšvietimo sistema už 6109 PLN, papildomas oro šildymas už 7804 PLN arba COMAND Online sistema su DVD keitikliu už 12 809 PLN, ir tai tik ledkalnio viršūnė.

Įspūdžiai ir prisiminimai...

Sunku kalbėti apie įspūdžius ir prisiminimus, kai kelionė jau seniai baigėsi, o galvoje knibždėte knibžda liūdnos mintys, susijusios su kasdienybe. Todėl rekomenduoju pažiūrėti abu vaizdo įrašus iš kelionės. Pasakysiu tik tiek, kad nuotykis buvo tikrai įdomus, o suvokimas, kad už maždaug 250-300 tūkstančių galime turėti automobilį, kuris mūsų nenuvils ir nuves beveik bet kur, siūlantis stogą virš galvos, virtuvę, spintą ir vieta atsipalaiduoti, verčia mane dažniau žaisti loterijoje.

PS Kviečiame žiūrėti Marco Polo pristatymą.