Mercedes EQC 400 4Matic / atspaudai. Raketu varoma sofa. Tai gali būti tobulas kelionių elektrikas
Mercedes Poland dėka turėjome malonumą keletą dienų išbandyti Mercedes EQC 400 4Matic. Įspūdžiai? Patogumas, komfortas, tyla, kokybė, greitis, dinamika. Per šias kelias dienas aš sugalvojau bet kokią dingstį išeiti iš namų ir važiuoti. Ir vis dar. Ir vis dar.
Šiame tekste – emocijų įrašas, pirmieji įspūdžiai iš kelių dienų naudojimosi automobiliu. Tai galima laikyti trumpu „Mercedes EQC 400 4Matic“ testu, tačiau bandymu, atliktu nuoširdžiai, be perdėto objektyvumo. Bus šaunus laikas žiūrėti.
Mercedes EQC 400 4Matic specifikacijos:
segmentas:
D-SUV,
vairuoti: ant abiejų ašių (AWD, 1 + 1),
galia: 300 kW (408 AG)
akumuliatoriaus talpa: 80 (~ 88 kWh),
priėmimas: 369-414 Vnt WLTP, 315–354 km natūra mišriu režimu [apskaičiuota pagal www.elektrowoz.pl],
KAINA: nuo 299 PLN už EQC 000 400Matic versiją, nuo 4 PLN už EQC 347 000Matic Sport versiją,
konfigūratorius: ČIA,
varzybos: „Hyundai Ioniq 5“, „Tesla Model Y“, „Mercedes EQB“, „Jaguar I-Pace“, „Audi Q4 e-tron“ (C-SUV) tam tikru mastu.
Mercedes EQC – tarsi žiemos kelionė į šiltus kraštus
Yra automobilių, kuriuos sunku išbandyti. Pavyzdžiui, „Dacia Spring Electric“ sunku išbandyti, nes buvo svarbu sumažinti išlaidas, kad transporto priemonė patektų į rinką kuo pigiau. Būkite atsargūs ir nekalbėkite apie kietą plastiką. Taip pat yra automobilių, kuriuose bandymai prilygsta šviežio obuolių pyrago ragavimui, ką tik pagamintos aksominės kavos gurkšniui ar vaikščiojimui basomis ant puraus kilimo. Malonumas. Pastarajai grupei Mercedes EQC priklauso dėl daugelio priežasčių, nors... plačiau apie tai pabaigoje.
Mercedes EQC 400 4Matic šiuo metu yra galingiausias Vokietijos gamintojo elektrinis krosoveris. Baziniame variante jo kaina prasideda nuo 300 PLN, tačiau versija, kurią matėme, buvo 40% brangesnė (419 448 PLN). Ir ji tikriausiai turėjo viską, ko galėjome norėti. Patogios odinės sėdynės, puikiai garso nepraleidžiantis salonas, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 4,9 sekundžių, 80 kWh baterija, oro vėdinimo sistema. Sėdimas prie vairo generaliniam direktoriui yra tarsi staigus socialinis paaukštinimas. Pavyzdžiui, „Elektrovoz“ prezidentas.
Prieš sėsdami prie vairo, matome vizualinį ryšį su automobiliu. Jie apvalūs, tylūs, kai kurie net sako, kad nuobodūs. Kažkas tame yra, iš minėtų konkurentų EQC yra mažiausiai išraiškingas modelis. - nors buvo būtent tai, kas galėjo būti. Laimei, tiek priekyje, tiek gale tarp žibintų randame LED juostelę, kuri suteikia siluetui šiuolaikiškumo. Pritraukia dėmesį. Garantuoju, kad pastebėsite jį gatvėje.
Viduje turime aukščiausios kokybės Mercedes - daug, kartais per daug turinio - ir varikliai, kurie greitai reaguoja į akceleratoriaus pedalą. Paspauskite ir lėtai judėkite į priekį. Gamintojo teigimu, 100 km/h greitį pasiekiame per 4,9 sekundės. Palyginti su „Tesla Model 3 Performance“ ar „Model S Plaid“, šis skaičius gali atrodyti silpnas, bet taip nėra. Net jei tai nėra smūgis tarp akių.
Vairuoti patogu, salono garso izoliacija garantuoja ramybę ir garantuoja pokalbį nepakeliant balso. Mercedes EQC 400 4Matic idealiai tinka kelionėms. Būtų, jei (A) turėtų efektyvesnę pavarą ARBA (B) didesnį akumuliatorių, o Lenkijoje (C) įkrovikliai veiktų su mažiausiai 100 kW. A ir C arba B ir C – jei šios sąlygos nebus įvykdytos, tolimos kelionės nebus patogios.
„Beveik“ ir „bet“
Prieš kelis mėnesius mūsų testas vyko sunkiomis sąlygomis. Tai buvo viena iš tų šiltų dienų, kai staiga atvėso ir pradėjo kristi sniegas. Bandomasis maršrutas daugiau ar mažiau vedė iš Varšuvos į Liubliną (miestas-greitasis miestas) ir atgal. 190 kilometrų į vieną pusę... Labai nemalonus jausmas, kai taip paaiškėjo 64 procentų baterijos gali net nepakakti, kad ten patektų... Rašome „smogas“, nes nusprendėme nerizikuoti ir pakeliui sustojome greitam įkrovimui. Taip ir padarėme su keliais procentais akumuliatoriaus.
Įkrovimas 40 kW stotelėje - eilinis darbas
к Skauda, kai baterija įkrauta 93 procentais, žada 257 kilometrus... Vasarą bus 300-320. Taip, turėjome sunkių sąlygų, be to, važiavome greitkeliu, bet žiemą ir vasarą važiuoji automobiliu. Mieste ir greitkeliuose. O naudojant EQC energija išnaudojama greičiau, nei galima tikėtis.
Ketinate pailsėti į įkrovimo stotelę? Kad nusileistų. Už galvos griebsi, kai jis veikia 50 ar dar blogiau, 40 kW. Kaip atkurti tikrąjį 200 kilometrų atstumą per vieną valandą, galima kalbėti apie sėkmę – dėl to sunku kaltinti Mercedes. Vasarą bus šiek tiek geriau, ką patvirtino ir mūsų Skaitytojas.
Tokių sustojimų metu visada sau žadėjau, kad „kitą kartą važiuosiu atsargiau, žemiau nei nusistovėję“. Deja, žodžio nesilaikiau. Šiuo automobiliu per daug patogu važiuoti, jis gali būti puikus kompanionas ilgose kelionėse. Ar galėtų...
Bet miestas ir jo apylinkės buvo puikūs.
Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: išsaugojome medžiagas, kad susidarytume nuomonę apie skirtingus skirtingų gamintojų modelius – ir turėtume palyginamąją bazę. Šiuo metu palaipsniui pereiname prie publikavimo režimo. 80 procentų aukščiau pateikto teksto buvo sukurta karšta.
Tai gali jus sudominti:
