Mercedes EQC – vidinio tūrio testas. Antra vieta iškart už Audi e-tron! [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas vairuodamas išbandė Mercedes EQC 400 pagal salono tūrį. Automobilis pralaimėjo tik „Audi e-tron“, o nugalėjo „Tesla Model X“ arba „Jaguar I-Pace“. Jo matavimuose vienas iš silpniausių rezultatų buvo pasiektas naudojant Tesle Model 3.

Pagal Bjorno Nylando matavimus, triukšmas Mercedes EQC salone (vasarinės padangos, sausas paviršius) priklausomai nuo greičio:

61 dB 80 km/val.
63,5 dB 100 km/val.
65,9 dB esant 120 km/val.

> Pasirinkau Mercedes EQC, bet kompanija žaidžia su manimi. „Tesla Model 3“ vilioja. Ką rinktis? [Skaitytojas]

Palyginimui, reitingo lyderis, Audi e-tron viduje (žieminės padangos, šlapios) „YouTuber“ užfiksavo šias vertes. Audi buvo geresnis:

60 dB 80 km/val.
63 dB 100 km/val.
65,8 dB esant 120 km/val.

Trečią vietą užėmusi Tesla Model X (žieminės padangos, sausa danga) atrodo pastebimai silpniau:

63 dB 80 km/val.
65 dB 100 km/val.
68 dB esant 120 km/val.

Kitas vietas užėmė „Jaguar I-Pace“, „VW e-Golf“, „Nissan Leaf 40 kWh“, „Tesla Model S Long Range AWD Performance“, „Kia e-Niro“ ir net „Kia Soul Electric“ (iki 2020 m.). Tarp Tesla Model 3 geriausią rezultatą parodė Tesla Model 3 Long Range Performance (vasarinės padangos, sausas kelias), kuris turėjo:

65,8 dB 80 km/val.
67,6 dB 100 km/val.
68,9 dB esant 120 km/val.

Nylandas pastebėjo, kad Mercedes EQC viduje nėra labai didelio triukšmo (girdėjimo) iš inverterio. Jį galima išgirsti daugelyje kitų elektromobilių, įskaitant Audi e-tron ar Jaguar I-Pace, bet ne Mercedes EQC.

Verta paminėti, kad mažesni ratai ir žieminės padangos paprastai garantuoja mažesnį triukšmo lygį salono viduje nei vasarinės. Tai įdomu, nes žieminės padangos dažniausiai apibūdinamos kaip keliančios didesnį triukšmą – tuo tarpu jose naudojamas minkštesnis gumos mišinys ir triukšmą mažinančios lamelės iš tiesų turėtų kelti mažiau triukšmo.

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: