Mercedes ir CATL plečia bendradarbiavimą ličio jonų elementų srityje. Nulinė emisija gamyboje ir baterijos be modulių
Turinys
„Daimler“ teigė, kad strateginė partnerystė su Kinijos elementų ir baterijų gamintoju „Contemporary Amperex Technology“ (CATL) „pakėlė jį į kitą lygį“. CATL bus pagrindinis elementų tiekėjas naujos kartos Mercedes EQ, įskaitant Mercedes EQS.pasiekti daugiau nei 700 WLTP įrenginių.
Mercedes, CATL, moduliniai akumuliatoriai ir emisija neutrali gamyba
Turinys
- Mercedes, CATL, moduliniai akumuliatoriai ir emisija neutrali gamyba
- Akumuliatorius be modulių anksčiau Mercedes nei Tesloje?
- Ateities baterijos su CATL
- Emisijos neutralumas elemento ir akumuliatoriaus lygiu
CATL pateiks akumuliatorių modulius (komplektus) Mercedes lengviesiems automobiliams ir pilnas akumuliatorių sistemas furgonams. Bendradarbiavimas taip pat apima modulines sistemas, kuriose elementai užpildo akumuliatoriaus talpyklą (elementas į akumuliatorių, CTP, šaltinis).
Šiame įraše yra viena problema: daugybė automobilių gamintojų bendradarbiauja su CATL (netgi „Tesla“), o daugeliui įmonių tai yra strateginis tiekėjas, nes akumuliatorių gamybos srityje tai yra milžinas. Velnias yra detalėse.
> Nauji pigūs „Tesla“ akumuliatoriai dėl bendradarbiavimo su CATL pirmą kartą Kinijoje. Mažiau nei 80 USD už kWh paketo lygiu?
Akumuliatorius be modulių anksčiau Mercedes nei Tesloje?
Pirma įdomi savybė – jau minėtos bemodulės sistemos. Ląstelės yra suskirstytos į modulius, pavyzdžiui, saugumo sumetimais. Kiekvienas iš jų turi papildomą korpusą ir sukuria žemesnę nei pavojingą žmonėms įtampą. Jei kyla problemų, moduliai gali būti išjungti.
Modulių trūkumas reiškia naują požiūrį į baterijų dizainą apskritai ir reikalauja skirtingų saugumo sprendimų.
Elonas Muskas paskelbė apie modulių atsisakymą Tesloje – bet to dar neįvyko arba bent jau mes nežinome... BYD Han modelyje naudoja bemodulį bateriją, kurioje elementai taip pat veikia kaip akumuliatoriaus talpykla. Tačiau BYD naudoja ličio geležies fosfato ląsteles, kurios yra daug mažiau reaktyvios nei NCA / NCM, kai jos yra pažeistos:
Taigi ar Mercedes EQS yra pirmasis modelis rinkoje su akumuliatoriumi be modulių ir su NCA / NCM / NCMA elementais?
Ateities baterijos su CATL
Pranešime minimas dar vienas įdomus faktas: abi bendrovės dirbs kartu kurdamos „geriausias savo klasėje“ ateities baterijas. Tai reiškia, kad Mercedes ir CATL yra arti ličio jonų elementų, siūlančių didesnį energijos tankį ir trumpesnį įkrovimo laiką, pristatymo. Kai kalbame apie CATL, toks produktas labai tikėtinas – tik tiek, kad Kinijos gamintojas nenori viešai girtis naujais gaminiais.
Didesnis elementų energijos tankis kartu su modulių nebuvimu reiškia didesnį energijos tankį paketo lygiu.... Taigi geresnė elektromobilių linija su mažesnėmis gamybos sąnaudomis. Žodžiu!
Emisijos neutralumas elemento ir akumuliatoriaus lygiu
Argumento „vienas akumuliatorius nuodija daugiau nei 32 768 dyzelinių variklių pasaulį“ gerbėjus domina dar vienas paminėjimas: „Mercedes“ ir „CATL“ eina „Volkswagen“ ir „LG Chem“ keliu. stengtis gaminti baterijas naudojant tik atsinaujinančią energiją... Atsinaujinančių energijos šaltinių naudojimas tik elementų gamybos etape gali sumažinti baterijų gamybos išmetamų teršalų kiekį 30 procentų.
Mercedes EQS akumuliatorius turi būti gaminamas naudojant CO neutralų procesą.2... CATL taip pat spaus žaliavų tiekėjus sumažinti kasybos ir elementų perdirbimo išmetamų teršalų kiekį. Taigi matote, kad elektromobilių gamintojai visapusiškai galvoja apie savo transporto priemonių gyvavimo ciklą.
> Elektromobilių gamyba ir eksploatavimas Lenkijoje ir kitose ES šalyse bei CO2 emisija [T&E ataskaita]
Tai gali jus sudominti:
