„Mercedes“ nenori sintetinių degalų. Per dideli energijos nuostoliai gamybos procese

Duodamas interviu „Autocar“, „Mercedes“ prisipažino, kad nori sutelkti dėmesį į elektrines pavaras. Sintetinio kuro gamybai sunaudojama per daug energijos – geriausia išeitis – ją siųsti tiesiai į baterijas, teigia įmonės atstovas.

Sintetinis kuras – privalumas, kuris turi trūkumą

Degalai, gaunami iš žalios naftos, turi didelę savitąją energiją masės vienetui: benzinui – 12,9 kWh/kg, dyzeliniam kurui – 12,7 kWh/kg. Palyginimui, geriausi šiuolaikiniai ličio jonų elementai, kurių parametrai yra oficialiai deklaruoti, siūlo iki 0,3 kWh / kg. Net jei atsižvelgsime į tai, kad vidutiniškai 65 procentai benzino energijos iššvaistoma kaip šiluma, iš 1 kilogramo benzino mums lieka apie 4,5 kWh energijos varyti ratus..

> CATL gali pasigirti peržengusi 0,3 kWh / kg barjerą ličio jonų elementams

Tai 15 kartų daugiau nei ličio jonų baterijos..

Didelis iškastinio kuro energijos tankis yra sintetinio kuro bėda. Jei benzinas turi būti gaminamas dirbtinai, ši energija turi būti tiekiama į jį, kad būtų jame kaupiama. Markusas Schaeferis, „Mercedes“ tyrimų ir plėtros vadovas, atkreipia dėmesį į tai: sintetinių degalų gamybos efektyvumas yra mažas, o proceso nuostoliai dideli.

Jo nuomone, kai turime daug energijos, „geriausia naudoti [įkrauti] baterijas“.

Schaefer tikisi, kad atsinaujinančių energijos šaltinių plėtra galėtų leisti mums gaminti sintetinį kurą aviacijos pramonei. Automobiliuose jie atsiras gerokai vėliau, „Mercedes“ atstovas laikosi pozicijos, kad artimiausius dešimt metų automobilių pramonėje jų nepamatysime. Dėl šios priežasties bendrovė daugiausia dėmesio skyrė elektromobiliams. (šaltinis).

Remiantis „PricewaterhouseCoopers“ Vokietijoje atliktu tyrimu, norint visiškai pakeisti degimo variklius, reikės:

• energijos gamybos padidėjimas 34 procentais, pakeičiant vidaus degimo transporto priemones elektrinėmis,
• 66 procentais padidinti energijos gamybą pakeitus vidaus degimo variklius vandenilinėmis,
• 306 proc. padidės energijos gamyba, kai degimo sistemos transporto priemonės naudoja sintetinį kurą, o ne kurą, gautą iš žalios naftos.

> Kaip padidės energijos poreikis, kai pereisime prie elektros? Vandenilis? Sintetinis kuras? [PwC Vokietija duomenys]

Tai gali jus sudominti: