Mercedes SLR McLaren Edition: kartais jie grįžta – sportiniai automobiliai

Tarp visų tūkstantmečio pradžioje dienos šviesą išvydusių superautomobilių turbūt labiausiai nesuprastas buvo „Mercedes SLR McLaren“... Atrodė, kad ji nežino, kuo nori būti: iš pavadinimo buvo aišku, kad ji - amžinas neryžtingumas. Ir taip, nors ji atrodė pasakiškai ir spektaklis Neįtikėtina, kartu su daugybe technologijų, naudojimo paprastumu ir mažu svoriu, jam nepavyko užkariauti šio sektoriaus gerbėjų, kurie visada pirmenybę teikė lenktam Ferrari 575 ir didingam Porsche Carrera GT.

Bet net jei SLR jis nepavyko ir nepateisino didžiulių jo kūrėjų lūkesčių (Anglijos „Formulės -1“ komanda ir variklis tiekęs „Žvaigždžių namą“), jo savininkai labai vertino tai, ką jis galėjo pasiūlyti. Daugybė organizuotų renginių padėjo sukurti priklausomybės ir bendruomenės jausmą, o nuolatinė SLR raida parodė, kad daugelis parduoda pirmuosius, kad nusipirktų kitą versiją, arba meta juos į garažą.

Šiandien, šiek tiek pasinaudoję pasiūlymais internete, galite rasti vieną iš pirmųjų veidrodinių fotoaparatų už 180.000 250.000 320 XNUMX–XNUMX eurų. Įdomūs skaičiai visiškai anglies turinčiam automobiliui, kuris įsibėgėja iki XNUMX km / h, ypač jei šis automobilis turi raketų išvaizdą, kokybę ir stabilumą Mercedes ir sporto kilmė "McLaren". Dabar, kai SLR buvo nutrauktas visose jo versijose dėl šio keisto pateisinimo proceso, skirto automobiliams, kurie nėra visiškai tobuli – kaip mįslingasis McMurckas –, SLR gali pagaliau pasisekti: šiandien atėjo laikas atgimti.

Kad neklystumėte, „McLaren MSO“ (tai reiškia „McLaren“ specialios operacijos, „Ginkluotas“ Didžiosios Britanijos kompanijos padalinys) panaudojo visą repertuarą, kad sukurtų patikimo sėkmingo kasetės automobilių ekvivalentą, ir rezultatas buvo paketas SLR „McLaren“ leidimas.

Kaip ir visų MSO kūrinių atveju, šiuo atveju veidrodinių veidrodinių fotoaparatų centras yra maksimalus pritaikymas, be to, suteikiant pridėtinę vertę - tai galimybė pasinaudoti mechaniniais ir estetiniais patobulinimais, kuriuos „McLaren“ per daugelį metų sukūrė savo automobiliui. Tai reiškia, kad nebus tokių SLR „McLaren Edition“ kaip ir kiti. Taigi mūsų išbandytas automobilis yra tik pavyzdys, kaip gali atrodyti naujas. SLR... Šis pavyzdys buvo pagrįstas Roadster 722 S, su geru kėbulo remontu: nauja priekinė dalis (su viena skirstytuvas priekiniai daug labiau išsikišę) oro įleidimo angos priešais priekinius ratus pertvarkytos, štai spoileris ir naujas agresyvesnis garsiakalbis. Apmušalai, interjero apmušalai, detalės buvo sukurtos pagal tikslius kliento nurodymus, taip pat vietos.

Mechaniškai SLR leidimas nėra labai toli, nes „McLaren“ nenori pakenkti savo patikimumui ir tipo patvirtinimo atitikčiai gamybos SLR. Tačiau tai nesutrukdė MSO tobulinti naująjį SLR leidimą, tiek pritaikant vėlesnių versijų elementus pirmosioms versijoms, tiek atliekant paprastus ir logiškus patobulinimus, kuriems nereikia giliai apdoroti automobilio. Kai kurie iš šių patobulinimų, pvz galinis difuzorius ir nauja sistema Aušinimaspaimtas iš riboto leidimo varianto Sterlingos samanos 2009 m., O kiti, pvz., Pakeitimai vairo stiprintuvasbuvo sukurta tiesiogiai MSO. Daugelis MSO žmonių tuo metu dirbo kurdami originalius automobilius, todėl niekas jų nepažįsta geriau nei jie.

Nors niekas nedrįsta to pasakyti garsiai, dabar, kai oficiali partnerystė tarp „Mercedes“ ir "McLaren" baigėsi, vaikinai iš Vokingo nekantrauja laukti, kol pagaliau galės prisidėti prie to, kas iš pradžių buvo ne tiek bendradarbiavimo, kiek susidūrimo rezultatas. Net detalės buvo išspręstos kovojant dantimis ir nagais: pavyzdžiui, žnyplės stabdžiai kurie dabar turi „McLaren“ logotipą. Arba ventiliacijos angos pusė, kuri dabar turi „English House“ prekės ženklą, yra toks „Nike“ stiliaus kablelis. Tarp to ir ryškiai oranžinės išorės bei interjero akivaizdu, kad „McLaren“ bruožų atsiranda vis daugiau ir jie užtemdo „Mercedes“.

Ši mašina yra paruošta išsiųsti savininkui, kuris maloniai leido mums jį išbandyti „Millbrook“ bandymų trasoje prieš jį gaunant. MSO technikas užtruko pusę dienos, kad padengtų subtiliausias automobilio dalis apsaugine juostele, kad galėtume saugiai paleisti „Mac“ trasoje, ir mums prireikė pusantros valandos iš keturių. ir padaryk padorias nuotraukas: ilgiausias striptizas istorijoje ... Nenorėjome rizikuoti sugadinti dažus dėl kelių akmenukų, todėl laukėme, kol trasoje baigsis ratai, bet visą šį laiką man niežėjo rankas pamatyti ją taip, kaip mano mama.

Tiesą pasakius, aš nežinau, ko tikėjausi pirmą kartą su „Edition“. Net jei nesu SLR gerbėja, turiu pripažinti, kad ji turi daug charizmos. Jis yra stebėtinai mažas ir savo neįprasta statine (ilgesnė, platesnė ir aštresnė) atrodo kaip „Wacky Races“. Manau, kad „Edition“ atrodys geriau apskritimai su 20 ar net 21 nei 19 iš 722, tačiau „McLaren“ norėjo naudoti tik homologuotus komponentus, įskaitant ratus.

Po gaubtu slepiasi siaubingas V8 5.4 s kompresoriusįrengtas vieną metrą už priekinio galo: jis yra identiškas donoro 722, o tai reiškia 650 AG. ir 820 Nm sukimo momentas. Nereikia didinti galios: 722 jau turi 24 AG. daugiau nei standartinis 626 AG SLR ... Kietas SLR ventiliatorius tikrai pastebės naujus dizainus anglis kurie priglobia sistemą Aušinimas sutvarkytas ir jo taip pat neaplenks baigimas lengvas, kuris sutaupo 20 kg ir sumažina garsą iki minimumo.

Interjere dominuoja oranžinė spalva – anglies spalvos sekcijos priekiniame skydelyje nudažytos pagal kliento pageidavimą – ir tai tikrai įspūdinga, nepaisant mygtukų. Mercedes šiek tiek per dažnas. Tačiau nėra įprasta, kad vaizdas iš už pasvirusio priekinio stiklo ar net variklis keli centimetrai nuo tavęs. Tiesiog ištieskite koją ir pataikykite į vieną iš cilindrų ...

Lo vairo persvarstytas sunkiau, ypač mažu greičiu, bet taip pat mažiau nervingas ir linijiškesnis jo reakcijose, sukuriant didesnį ryšio jausmą. Išmetimo garsas yra skvarbus ir gilus, ypač įsibėgėjant, tačiau kai jo netrauki už kaklo, garsas šiek tiek pasislenka į šoną, kad nepakenktų patogumui naudotis automobiliu dideliais atstumais. Standartinis veidrodinis fotoaparatas jau buvo geros formos, tačiau pakeitus stilių, garso takelį ir vairavimą pagerėjo jo charakteris, ištaisant vieną didžiausių originalo dinaminių trūkumų.

Šiandien, po dešimties metų, kaip yra SLR? Sakyčiau, epas. Ten pora gausu, akceleratorius labai reaguoja, trauka aštri ir garso atrodo kaip naikintuvas. Tarp pulsuojančio cilindrų triukšmo, skleidžiančio garsą iš pritūpusių šoninių išmetimo vamzdžių, ir kompresoriaus švilpuko, atrodo, jis sėdi variklio viduje. Vairavimas supaprastina užduotį, nes leidžia lengvai pasirinkti ir išlaikyti geriausią trajektoriją posūkiuose, o ne griebtis nuolatinio reguliavimo bandydamas išsiaiškinti, ką ši priekinė dalis daro iki šiol.

Elektronika nuėjo ilgą kelią nuo SLR debiuto – ši MSO versija, deja, atitinka savo pagrindinę sąranką, todėl galite pamiršti apie naujausių traukos ir stabilumo kontrolės ar vairavimo schemų subtilybes, greitintuvas ir pakeisti modernesnius automobilius, tokius kaip „Ferrari F12“. SLR turi hidraulinis transformatorius penkių greičių automatas, todėl pokyčiai tikrai nėra žaibiški. Tačiau SLR akivaizdžiai trūksta neįtikėtino pagreičio, puikaus sukibimo, puikios traukos ir dvigubos asmenybės, leidžiančios saugiai nuvykti į Monte Karlą, Miuncheną ar Montevidėją, sustojus tik užsipilti degalų.

Deja, tarp atliktų pakeitimų „McLaren“ specialios operacijos nėra įtrauktas į šį SLR leidimą stabdžiaikurie yra labai veiksmingi, kai reikia, bet taip pat sunku sklandžiai arba tiksliai sureguliuoti, kai nesinaudojate maksimaliu. Jie nuvilia, nors kai juos pažįsti, gali bent iš dalies ištaisyti jų trūkumus.

Bet kiek visa tai kainuoja? Na, o „McLaren Edition“ konversijos paketas (be pritaikymo) kainuoja 176.000 30 eurų. Daug, bet įvertinus, kad McLaren vien už kėbulo perdažymą prašo nuo 35 iki 170.000 tūkstančių eurų, bendra MSO apdirbimo kaina nėra tokia perdėta. Akivaizdu, kad prie šio skaičiaus reikia pridėti bazinio automobilio kainą, tarkime, bent 12 XNUMX eurų: taigi, jei dar neturite SLR savo garaže, galiausiai šis automobilis jums kainuos daugiau nei FXNUMX ar Aventador. Bet gal ne tai esmė. Daugeliui – ypač tiems, kurie tuo metu įsimylėjo SLR originalus - atnaujinto ir pritaikyto SLR idėja yra kvadratinė.