Mercedes Axor: degalų sąnaudos 100 km

Rusijos krovinių vežėjams ypač vertingas dar vienas šios markės sunkvežimių privalumas – laive nėra per daug elektrinių komponentų. Taip yra dėl to, kad gamtinės sąlygos ir mūsų kelių kokybė palieka daug norimų rezultatų, o tai neigiamai veikia elektronikos veikimą.

Stabdžių valdymo blokas (BS):

BS 4040 – Dešinysis priekinės ašies greičio jutiklis turi atvirą grandinę.

BS 7300 – sugedęs varančiosios ašies stabdymo jėgos moduliatorius.

BS 7364 – stabdžių CAN magistralės ryšys nutrūko.

BS 7743 – Priekabos valdymo vožtuvas – Slėgio jutiklis atidarytas, nėra signalo arba yra trumpasis jungimas.

Judesio valdymo blokas (FR):

FR 3130 – Sugedęs aušinimo skysčio lygio jutiklis arba oro filtro valdymo jutiklis, atvira grandinė arba trumpasis su teigiamu ryšiu arba įžeminimas.

FR 4041 – signalo gnybtas W yra sugedęs, atidarytas, trumpasis įžeminimas arba teigiamas. W gnybto signalas yra neįtikėtinas. Įsitikinkite, kad generatorius veikia.

Pagrindinis modulis (GM):

GM 8044 – garsinio signalo solenoidinio vožtuvo klaida.

Pavarų valdymo sistema (GS):

GS 05 - Be neutralios padėties apsaugos.

GS 09 – Neutralios padėties mokymosi klaida.

GS 10 – mokymosi klaida: neteisingai išmokytos daliklio reikšmės.

GS 17 – mokymosi klaida: neteisingas mokymasis žemoje pavaroje.

GS 18 – mokymosi klaida: solenoidinio vožtuvo arba poslinkio jutiklio pažeidimas.

GS 19 – Mokymosi klaida: A/M volai.

GS 21 – mokymosi klaida: sankabos valdymas.

GS 24 – mokymosi klaida: neįjungtas stovėjimo stabdys.

GS 28 – mokymosi klaida: variklis neveikia.

GS 31 – Mokymosi klaida: sankabos atstumas.

GS 32 – Mokymosi klaida: tarpiniai veleno numeriai.

GS 3804 – Solenoidinių vožtuvų bendras įžeminimo laidas sutrumpintas su žeme.

GS 5240 – nėra signalo iš tachografo R3.

Salono šildymo valdymo blokas (HZR):

HZR 0404 – šildymo vožtuvas uždarytas iki teigiamo arba atidarytas.

Prietaisų skydelis (INS):

INS 0508 – Degalų lygio jutiklis degalų bake yra atviras arba trumpas iki teigiamo.

Variklio valdymo blokas (MR):

MR 9963 – variklio CAN duomenų magistralėje nėra atsakiklio kodo.

Taip pat yra klaidų elektroniniame amortizatorių valdymo bloke (ESR), lėtintuvo valdyme (RS), priežiūros sistemoje (WS), įpurškimo valdyme (PLD), pasyvioje saugoje (SRS), stabdžių antiblokavimo sistemoje (ABS).

„Mercedes Actros“ gedimų kodai leidžia išsiaiškinti bet kokio gedimo priežastį neįlipant į automobilį.

Gedimas INS 0508

Mercedes-Benz-Actros sunkvežimių rezultatai rodo, kad šiandieninės komercinės transporto priemonės jau naudoja aukštųjų technologijų sistemas, kurios leidžia precedento neturinčiai sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Daimler AG sunkiai dirba siekdama užtikrinti, kad jos sunkvežimiai naudotų mažiau degalų ir išmestų mažiau aplinkai kenksmingų teršalų.

Apribojimai kasdienėmis sąlygomis: infrastruktūra, įranga, vairavimo stilius - Klaidos actros mp1

Šis įspūdingas taupymo lygis buvo pasiektas daugiausia dėl labai pažangių variklio technologijų, įskaitant degimo kameros formą, įpurškimo sistemas su ypač dideliu įpurškimo slėgiu, kurios užtikrina geriausią įmanomą kuro purškimą, todėl degimo procesas tampa efektyvesnis ir efektyvesnis. ; degalų mišinio uždegimo kontrolė tiesiogiai kiekvienam cilindrui, sumažinta trintis variklyje, pažangių padidinimo sistemų buvimas, didelio stiprumo medžiagų naudojimas ir visa elektroninė variklio valdymo sistemų įranga. Šiuo atžvilgiu bendrovės sėkmės pavyzdys – naujasis „Mercedes-Benz Actros“, aprūpintas dyzeliniu varikliu su „BlueTec“ išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistema.

Variklis	Kabinos parinktys	Leistinas bendras svoris
Dauguma 1835 m	360 1850	L, L aukščio	18 tonų
Axor 1840LS	401 2000	L, L aukščio	18 tonų
Dauguma 1843 m	428 2100	L, L aukščio	18 tonų
Dauguma 2536 m	360 1850	S ilgio, L, L aukščio	25 tonų
Dauguma 2540 m	401 2000	S ilgio, L, L aukščio	25 tonų
Dauguma 2543 m	428 2100	S ilgio, L, L aukščio	25 tonų

Klaidos numeris 5506. Actros mp1 klaidos

„Axor“: „Mercedes“ serija 2020–2021 m - Pirkite „Mercedes Axor“ iš oficialaus atstovo Rusijoje Šiuolaikiniai varikliai, tokie kaip Actros V6, tuščiąja eiga sunaudoja vidutiniškai du litrus per valandą, palyginti su standartiniais 3 litrais per valandą ankstesniuose modeliuose. Keičiame baterijas ir dėl vairuotojo neatsargumo teko atlikti nedidelį kėbulo remontą, tačiau automobilis buvo morališkai pasenęs ir patarčiau pasiimti automobilį tik dėl pigumo.

Didelis suvartojimas – sunkvežimių ir statybinės įrangos savininkų forumas Pavyzdžiui, Europos Sąjungos planuose numatyta iki 5,75 metų biokuro ir gamtinių dujų dalį tarp naudojamų degalų padidinti iki 2010, o šiais metais – iki 10. Mercedes Axor techninės charakteristikos tiesiogiai priklauso nuo modifikacijos. , nors dauguma jų – geometriniai interjero ir variklio komponentų pakeitimai.

• „Mercedes Axor“ keliais šimtais kg lenkia tos pačios keliamosios galios konkurentus (Axor priauga 250 kg net ant kito „Mercedes“ modelio „Actros“).
• Pagrindinės pavaros pasirinkimo stoką kompensuoja 6, 9 ir net 16 laipsnių pavarų dėžės, kurių kiekviena komplektuojama su tuneliniu karteriu.
• Šiandien ABS sistemą sunku ką nors nustebinti, tačiau „Mercedes Axor“ „Telligent“ diskiniai stabdžiai veikia kartu su ja.
• Tiksli borto elektronika.
• Visi modeliai, įskaitant Axor 1840 LS, turi vieną ašį, kurios pagrindinė pavara yra hipoidinio tipo (didelė apkrova, tylumas, sklandus važiavimas).

FR 11 gedimas 25 • Spaudžiu stabdžių pedalą, vožtuvas esantis po kabina, arčiau kairiojo rato, švilpia.