Mikroautobusai Peugeot, dėmesys profesionalams

Nepaisant iki šiol pagrindinio pašaukimo jo įmonė turėjo gaminti transporto priemones, kurios veždavo žmones, 1894 m Armanas „Peugeot“ suprato, kad taip buvo su  pažvelgti ne tik į privatų klientą ir galvoti  taip pat komercinėms įmonėms. Taip jis sukūrė ir sukūrė "Type13«, Darbo transporto priemonė, kuria galima vežti iki 500 kg prekių ir išvystyti 3 AG galią.

Ir tai buvo tik pradžia, nes greitai atvažiavo 8 vietų mikroautobusas „Type20“ (1897), pikapas,  "Type22"(1898) ir pirmasis sunkvežimis,Type34»(1900), su kesonu  uždengtas. Bet tai buvo tik viduje 1904 kuris paleido  «Type64«, Pirmas sunkvežimis su tikromis padangomis;  naudingoji apkrova 1.200 kg, variklis nuo 10 AG, priekis ir stačias, modernios estetikos, toli nuo arklio traukiamo vežimo išvaizdos.

Ugnies krikštas

Vis dėlto buvo Pirmasis pasaulinis karas tikras Peugeot darbinių automobilių „lakmuso popierėlis“, kurio karinė produkcija siekė 6 tūkst. nuo „1501“ (1914-16) iki įspūdingo „1525“ (1917) – modernus karinis sunkvežimis su brezentiniu kėbulu, galintis gabenti 4 tonas krovinius arba būrį aprūpintų karių.

Didysis karas buvo ypač sunkus ir įtikinamas teatras dėl pasipriešinimo ir patikimumo Automobiliai 600 kuriuos jie nešė, palei „Voie Sacrée“, 72 km maršrutą, jungiantį Bar-Le-Duc su Verdun, 48 tūkst. tonų prekių ir amunicijos bei 263 tūkst.

Tarp dviejų karų

Po paliaubų Peugeot pradėjo įgyvendinimas komercinių transporto priemonių serijos, pagamintos tik iš automobilių, kurie palaipsniui buvo gaminami. Automobilis 19 m «Tipas163 ″, su starterio varikliu e baterija elektrinė, taip pat matė savo asortimente  kai kurios furgono versijos.

Peugeot pasirinkta strategija į 80; sėkmingi automobiliai, tokie kaip Peugeot „203“, „204“, „404“, „504“ ar „505“ jie turėjo daugybę kėbulų, įskaitant versijas su brezentu, važiuoklę tik su kabina, furgoną ir pikapą su lova. Jie buvo labai populiarūs modeliai Europoje, bet ir pagrindinėse Afrikos šalyse.

Antrojo pasaulinio karo protrūkis

Peugeot reklama buvo visada labai dėmesingas profesionaliems klientams; Taigi 1937 m. buvo paskelbtas „SK3 Boulangère“, sukurtas iš „302“, turintis didelę keliamąją galią dėl 800 kg naudingoji apkrova: galėjo gabenti 12 maišų grūdų, 4 220 litrų statines vyno arba 6 200 litrų statines benzino.

Prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas privertė taip pat Peugeot sutelkti dėmesį į apkrovas ir poreikius mažiau ramus, pavyzdžiui, „DMA“ (1941–48 m.) gamyba – pirmasis namo sunkvežimis su patobulinta kabina ir kuriame buvo naudojamas „45“ 402 AG variklis. Dėl 2.000 kg naudingosios apkrovos jį naudojo Vermachtas visoje Europoje.

Pokario laikotarpis

Pasibaigus Karas, jo padėtis skaičiavimai neleido „Peugeot“ kurti naujų darbinių transporto priemonių, todėl jie dirbo prie „DMA“, nuo 46 m. ​​pervadinto „DMAH“, išleisdami versiją. a dyzelinas ir pristatyti hidraulinė stabdžių sistema. 48 m. pabaigoje Peugeot sukūrė labai panašios estetikos „Q3A“ su didesne važiuokle. evoliucionavo, galiniai amortizatoriai ir ilgesnė ratų bazė.

1950 buvo įsigijęs Chanardas ir Walckeris (gamintojas, kuris kitais metais bus įtrauktas į Peugeot) furgoną su monokokiu kėbulu ir priekinių ratų pavara. „D3“, populiariai žinomas kaip „Kiaulės nosis“, dėl stambių grotelių dėl išilginės variklio padėties buvo prekiaujama furgone, mikroautobuse, Greitoji pagalba iki gyvulių vežimo.

Sutartis su FIAT ateina

Jo evoliucija „J7“, kurioje buvo pritaikyti įvairūs patobulinimai, pavyzdžiui, labai mažos apkrovos grindys, nepriklausoma 4 ratų pakaba ir stumdomos kabinos durys, buvo gaminamas 1965–1980 m.; ir išsiskyrė savo puiku patikimumas. Jos įpėdinis, 9 m. „J1981“ buvo paskutinis prekės ženklo komercinis automobilis su a kabina tokia pažangi, beveik lygus su buferiu.

Erdvus, greitas ir patogus, labai naudotas kaip greitosios pagalbos automobilis ugniagesių komanda ir kaip greitoji medicinos pagalba. Tuo tarpu Sevel susitarimas tarp Peugeot ir FIAT paskatino sukurti «J5«, Pirmiausia su benzininiu 504 varikliu, o paskui su turbodyzeliniu varikliu, iki elektrinės versijos, skirtos dideliems automobilių parkams.

90-ųjų viduryje, dabartinis diapazonas atvažiavo komercinių transporto priemonių sukonfigūruotas trijų skirtingų modelių pagrindu: „Partner“, „Expert“ ir „Boxer“. Bet tai yra šios dienos istorija.