Mineralinis aliejus

Mineralinė alyva turi mineralinę bazę, nes ji yra naftos kilmės produktas ir gaunamas distiliuojant mazutą. Tai būdingas jo charakteristikų nestabilumas ir didelis nepastovumas. Mineralinės alyvos gali būti gaminamos ir iš pramoninių augalų.

Kadangi „mineralinio vandens“ gamybos technologija yra gana paprasta, tokių aliejų kaina yra daug mažesnė nei sintetinių aliejų.

Natūralios grynos mineralinės alyvos praktiškai nerandamos, nes reikiamas tepimo savybes gali turėti tik „kambario“ temperatūroje be didelių apkrovų. Todėl ICE naudojamas tik su stabilizuojančiais priedais, kad aliejus būtų efektyvesnis.

Tokie priedai yra dedami į bazinę alyvą ir padeda padidinti mineralinių variklinių alyvų antikorozines, anti-dėvėjimosi ir plovimo savybes. Juk mineralinės kilmės alyvų eksploatacinės savybės neleidžia atlaikyti per aukštos temperatūros, tai šaltu oru greitai atšyla, o virdamas užkemša vidaus degimo variklį degimo produktais. Vien dėl šių savybių automobiliams skirtoje mineralinėje alyvoje, be pačios bazės, yra apie 12% priedų. Aukštos kokybės mineralinė alyva turi būti gaminama iš gerų naftos produktų ir turi būti gerai išvalyta.

Mineralinės alyvos sudėtis

„Mineralinis vanduo“, naudojamas kaip tepalas, turi šią kompoziciją:

1. Šarminiai ir cikliniai parafinai.
2. Ciklanai - 75-80%, aromatiniai - 10-15% ir ciklano-aromatiniai angliavandeniliai - 5-15%.
3. Nedidelis nesočiųjų ir alkanų angliavandenilių kiekis.

Mineralinėse variklinėse alyvose taip pat yra deguonies ir sieros angliavandenilių darinių, taip pat dervos ir asfalto junginių. Tačiau visi šie junginiai nėra įtraukti į vidaus degimo variklių tepalų pagrindą aukščiau aprašytu kiekiu, nes jie giliai valomi.

Be paties įvairaus klampumo mineralinio vandens pagrindo, aliejuje taip pat yra įvairių priedų, kurie, be pagrindinių savybių gerinimo, yra ir trūkumas. Kadangi aukšta temperatūra neigiamai veikia juos, priedai gana greitai išdega, ko pasekoje aliejus keičia savo savybes. Tai ypač pasakytina apie didelės ridos variklius.

Kad vidaus degimo variklis veiktų optimaliai, mineralinę alyvą rekomenduojama keisti nuvažiavus 5–6 tūkst. km, kol ji taip pat praras savo savybes.

Mineralinės alyvos klampumas

Ne tik mineralinėse alyvose, bet ir kitose alyvose (sintetinėse, pusiau sintetinėse) klampumas yra svarbiausia charakteristika. Variklio alyvoje, kaip ir daugelyje degalų ir tepalų, klampumas kinta priklausomai nuo temperatūros (kuo jis žemesnis, tuo aliejus tampa klampesnis ir atvirkščiai). Normaliam vidaus degimo variklio darbui ji neturėtų būti didesnė ar mažesnė už tam tikrą reikšmę, tai yra, užvedus šaltą variklį esant minusinei temperatūrai, alyvos klampumas neturėtų būti didelis. O karštuoju metų laiku, užvedant įkaitusį variklį, alyva neturi būti labai skysta, kad būtų tvirta plėvelė ir reikalingas slėgis tarp besitrinančių dalių.

Variklio alyva turi specifinį klampos indeksą. šis indikatorius apibūdina klampos priklausomybę nuo kintančios temperatūros.

Alyvos klampumo indeksas yra bematė vertė (tik skaičius), kuri nėra matuojama jokiais vienetais. Šis skaičius rodo alyvos „skiedimo laipsnį“ ir kuo didesnis šis indeksas, tuo platesnis temperatūros diapazonas. normalus variklio veikimas.

Mineralinės alyvos kinematinės klampos ir temperatūros grafikas.

Mineralinėse alyvose, kuriose nėra klampumo priedų, indekso reikšmė svyruoja nuo 85 iki 100, o su priedais gali būti iki 120. Žemas klampumo indeksas rodo prastą vidaus degimo variklio užvedimą esant žemai aplinkos temperatūrai ir prastą apsaugą nuo nusidėvėjimo. esant aukštai temperatūrai.

Standartinis SAE, pagrindiniai klampumo rodikliai Mineralinės alyvos (rūšių) gali būti: 10W-30, 10W-40 ir 15W-40. Šie 2 skaičiai, atskirti raide W, nurodo temperatūros diapazoną, kuriame galima naudoti šią alyvą. Tai reiškia, kad jo klampumas, esant apatinei temperatūros ribai ir viršutinei, turėtų užtikrinti normalų variklio veikimą.

Pavyzdžiui, jei jis yra 10W40, tada jo taikymo temperatūros diapazonas yra nuo -20 iki +35 ° C Celsijaus, o esant +100 ° C jo klampumas turėtų būti 12,5–16,3 cSt. Taigi, renkantis tepalą vidaus degimo varikliui, reikia suprasti, kad mineralinėse variklinėse alyvose klampumas kinta atvirkščiai su temperatūra – kuo aukštesnė alyvos temperatūra, tuo mažesnis jos klampumas ir atvirkščiai. Šios priklausomybės pobūdis skiriasi priklausomai nuo to, kokios žaliavos ir koks metodas buvo panaudotas gaminant aliejų.

Apie klampumo alyvos priedus

Alyvos plėvelės storis tarp trinties paviršių priklauso nuo alyvos klampumo. O tai, savo ruožtu, turi įtakos vidaus degimo variklio darbui ir jo resursams. Kaip jau aptarėme su klampos priklausomybe nuo temperatūros, aukštą klampumą lydi didelis alyvos plėvelės storis ir mažėjant alyvos klampumui, plonėja plėvelės storis. Todėl, norint išvengti kai kurių dalių (skirstymo veleno kumštelio - stūmiklio) susidėvėjimo, į „mineralinį vandenį“ be klampių priedų reikia pridėti ir anti-užfiksuojančių priedų, nes tampa neįmanoma sukurti reikiamos alyvos plėvelės. storis tokiame vienete.

Skirtingų gamintojų alyvose yra skirtingų priedų paketų, kurie gali būti nesuderinami.

Papildomos mineralinės alyvos savybės

Be pagrindinių mineralinės alyvos savybių, yra keletas kitų.

1. Pliūpsnio temperatūra yra šviesiai verdančių frakcijų indikatorius. šis indikatorius nustato alyvos nepastovumą eksploatacijos metu. Žemos kokybės alyvos pliūpsnio temperatūra yra žema, todėl sunaudojama daug alyvos.
2. Šarminis skaičius - nustato aliejaus gebėjimą neutralizuoti kenksmingas rūgštis ir atsispirti nuosėdoms dėl aktyvių priedų.
3. Pour punktas - indikatorius, nustatantis temperatūrą, kurioje mineralinė alyva kietėja ir praranda skystumą dėl parafino kristalizacijos.
4. Rūgšties numeris - rodo alyvos oksidacijos produktų buvimą.

Mineralinės variklinės alyvos trūkumai ir privalumai

Pagrindiniai mineralinės variklinės alyvos trūkumai yra parametrų nestabilumas esant skirtingoms temperatūroms, taip pat greita oksidacija ir sunaikinimas (priedų perdegimas aukštoje temperatūroje), o tai neigiamai veikia vidaus degimo variklio darbą. BET vienintelis privalumas yra kaina.

Mineralinės alyvos dažniausiai naudojamos kaip mechaniniai tepalai hidrokrekingo alyvos, gaunami distiliuojant ir giliai valant pridedant priedų pakuotę, šiuolaikinių mašinų markių (pavyzdžiui, Subaru) naudoja ir kaip vidaus degimo variklių tepalą. Toks mineralinis aliejus savo kokybe pasirodo artimas „sintetikai“, tačiau greičiau sensta, prarasdamas savo savybes. Todėl alyvą reikia keisti du kartus dažniau.

Automobilio gamintojo rekomendacijas dėl alyvos naudojimo rasite techninėje dokumentacijoje. Nors dažnai bandoma pilti tik sintetinę alyvą, kuri yra eilės tvarka pranašesnė už mineralinį vandenį, tačiau kaina taip pat gerokai didesnė. Įprastas mineralinė alyva skirta senesnių tipų vidaus degimo varikliams, arba varikliuose su didele rida ir tik šiltuoju metų laiku. Konkretus tikslas nustatomas klasifikuojant pagal kokybės lygį.