Mini Roadster JCW – sportiniai automobiliai
Mes gyvename daugiakultūrėje visuomenėje, (gana) tolerantiškoje ir rafinuotoje. Įsivaizduokime, kad žinome ir vertiname vyną, penktadieniais einame į teatrą, savaitgaliais – į SPA. Bet kai atsitiktinai vadovavome vienam Mini John Cooper Works Roadster Tai tarsi grįžimas laiku atgal.
Tai keistas reiškinys. Ypač jei pažvelgsite į „Roadster“ storą nosį, plačią tarpvėžę, patrauklias juostas, dideles juodas ratų arkas iržievė sumažintas O kai pagalvoji, jo 1,6 litro turbo variklis sukuria 211 AG. ir 279 Nm, o šis bjaurus hot rod sveria vos 1.260 kg, – į galvą ateina neandertalietis. Tačiau kyla klausimas, ar užtenka vyro (ar moters) jai vadovauti?
Aš juokauju. Bent jau aš taip manau. Nes po tuo moteriška JCW Roadster yra agresyvi ir kartais neklaužada mergaitė. Pagrindiniuose keliuose ji ryžtingai keičia kryptį ir turi nervinę pusiausvyrą. Ant nelygaus paviršiaus jis šokinėja ir šokinėja, bet nesulėtėja ir veikia puikiai. variklis švilpia, murma ir šaudo į priekines padangas. Bet jūs judate į priekį plačiai atmerktomis akimis ir tvirtai suėmę rankas už vairo, laukdami, kol akies mirksniu prasidės galinė dalis.
„Lotus“ technikas pastatė jį kelio pašonėje, o tada užbaigė jo vargą geru benzino balionėliu ir „Zippo“. Bet – nors man tai gali atrodyti taip vieniša, nes jau esu projektuojamas į grubesnę, kvailesnę praeitį – tai smagu. Tarkime, tai niekada neleis jums pamiršti, kad turite kūdikį. sporto. Bet normalu.
„Roadster“ sukurtas „Mini Coupé“ modelio pagrindu. Grindys buvo sutvirtintos, kad būtų kompensuojamas konstrukcijos standumo praradimas dėl pašalinimo stogas beisbolo kepuraitės stiliaus, taip pat pakabos, net jei parametrai įtraukti į Čili pakelis šio pavyzdžio nustatyti yra šiek tiek standesni, kad kompensuotų bendrą suminkštėjimą. Ir jie tai daro labai gerai: rodsteris yra tvirtas ir agresyvus. Tai matyti ir iš jo skaičių: 0-100 jis įsibėgėja per 6,5 sekundės ir pasiekia 237 km/val., o jei iš pradžių tų skaičių nesutampa, greitai supranti, kad variklis nurodytas kaip atmosferinis. ir trauka tolygiai didėja didėjant sūkiams iki raudonos linijos. Jei laikysite aukštai, JCW skrenda.
Viduje yra įprastas „Mini“ išgalvotų trumpų jungiklių. rašikliai ir didžioji dalis spidometras centrinis, kuriame taip pat yra informacijos ir pramogų ekranas. Galbūt dizaineriai tai daro teisingai, bet man tai patinka.
La Vairavimo padėtis tai puiku, bet aš vietos sportiškas nėra pakankamai sportiškas, kad tave tvirtai laikytų. IN vairo jis yra tobulas dydis, bet skyriai yra Alkantara jie dedami nepažįstamose vietose, kur niekada nepadėtumėte rankų.
Bet net ir tokiu atveju jis atrodo ypatingas ir brangus. Kai atidarysite навес in audinys Sukant rankenėlę ir paspaudus jungiklį, rodsterio žavesys tęsiasi.
Pirmas dalykas, kurį pastebite, yra važiavimo tvirtumas ir vairavimo greitis. Kaip visada, „Mini“ yra budrus, kai įvažiuoja į posūkius iki taško, kur dažnai gali išlįsti galinė dalis. Sklandesniuose keliuose jis fantastiškas, jis slysta posūkiuose beveik nereikalaujant priešpriešinio vairavimo, o balansas išlieka neutralus. Jei pakelsite koją į kampą, jis bus per daug pasukamas kaip geriausi savo klasės automobiliai.
Tačiau nelygiausiuose keliuose tas žaismingumas virsta nervingumu, nes pakabos sunkiai atlaiko šonines ir vertikalias apkrovas, o stabilumo sistemos stengiasi išlyginti atsijungimus. Net geriausias ESP nepadeda, kai ratai nesiliečia su asfaltu. „Roadster“ girgžda nelygiausiuose keliuose, kur „Coupe“ yra kietas. Jei per stipriai traukiate kaklą, JCW tampa labai sunku valdyti. Ten trauka ar tai problema (ne riboto slydimo diferencialas net kaip papildomai) net esant sausam orui, jei išjungta dviejų pakopų traukos kontrolės sistema. Tačiau, kita vertus, jis taip pat yra labai subalansuotas ir įdomus važiuojant lygesniais keliais, o variklis ir variklis Pagreitinti šešios pavaros yra puikios. Grynai dinaminiu lygmeniu yra daug automobilių, kurie už jį yra geresni už 34.800 XNUMX eurų, tačiau tai nereiškia, kad Roadster gali būti atmestas kaip visokio stiliaus ir be esmės.
