Mazda mikroautobusai: asortimentas - apžvalga, komplektacija, nuotraukos ir kainos

Automobilių kompanija „Mazda“ gyvuoja nuo 1920 m. Per tą laiką buvo sukurta daugybė transporto priemonių. Pradėjome nuo motociklų ir triračių triračių sunkvežimių. Tik 1960 metais buvo pagamintas pirmasis kompaktinis automobilis, kurio variklis buvo bagažinėje, kaip ir Zaporožecų.

Garsiausias įmonės gaminys yra Mazda Familia, šis šeimos automobilis buvo gaminamas 1963-2003 metais ir tapo garsesnio kompaktinio Mazda 3 modelio prototipu. kadangi pagrindinė produkcija buvo nukreipta į Japonijos, Pietryčių Azijos vidaus rinkas, Australija ir Naujoji Zelandija.

Vodi.su redaktoriai nusprendė užpildyti spragą ir supažindinti skaitytojus su japonų kompanijos „Mazda Motor“ mikroautobusais.

„Mazda 5“ („Mazda Premacy“)

Tai bene labiausiai atpažįstamas „Mazda“ kompaktiškas furgonas Rusijoje. Jis gaminamas iki šiol, nors, deja, Rusijos salonuose oficialiai nepristatomas. Remiantis garsaus Rusijos žurnalo „Už vairo!“ skaitytojų apklausos rezultatais. „Mazda Five“ užėmė pirmąją vietą skaitytojų simpatijoje, toli už nugaros palikdama tokius modelius kaip:

• Ford Grand C-MAX;
• Renault Scenic;
• Peugeot 3008.

Pagal savo masinių matmenų charakteristikas Five puikiai tinka šiai serijai.

Pirmosios kartos Mazda Premacy buvo gaminamas keturių ir 5 vietų versijomis. Nusileidimo formulė: 2+2 arba 2+3. Antroje kartoje, kai modeliui buvo nuspręsta priskirti serijos numerį 5, buvo pridėta papildoma sėdynių eilė. Rezultatas – kompaktiškas mikroautobusas su 7 sėdimomis vietomis. Ideali transporto priemonė didelei šeimai.

Oficialus antrosios kartos pavadinimas yra Mazda5 CR. Įdomu tai, kad skirtingai nei trečios kartos Mazda5 Type CW (2010-2015), Mazda5 CR gaminamas ir šiandien.

Tarp jo pranašumų yra šie:

• su automatine pavarų dėže;
• siūlomi trijų tipų varikliai po 1.8 arba 2.0 litro, kurių galia yra 116 ir 145 arklio galių;
• visų pagalbinių vairavimo sistemų buvimas: ABS, EBD, DSC (dinaminis stabilizavimas), TCS (traukos kontrolės sistema).

Automobilis siūlomas su 15 arba 16 colių ratais. Yra daug papildomų funkcijų: lietaus jutiklis, klimato kontrolė, greičio palaikymo sistema, multimedijos sistema, rūko žibintai ir dienos žibintai. Išskirtinėje versijoje galite užsisakyti 17 colių ratus.

Jei norite įsigyti šį modelį, už naudotą automobilį, pagamintą 2008–2011 m., Priklausomai nuo būklės, turėsite sumokėti apie 650–800 tūkstančių rublių. Naujoji Pyaterochka kainuos apie 20-25 JAV dolerius.

Ford Focus Bongo

Šį modelį galima vadinti vienu iš šimtamečių, nes jis vis dar yra surinkimo linijoje nuo 1966 m. Įvairiose šalyse šis mikroautobusas žinomas skirtingais pavadinimais:

• Mazda E serija;
• „Mazda Access“;
• Išsaugotas;
• Mazda maratonas.

Naujausia karta žinoma pavadinimais: Mazda Bongo Brawny, o pažangesnė versija – Mazda Friendee. „Mazda Friendy“ iš esmės pakartoja „Volkswagen Transporter“ charakteristikas.

Tai 8 vietų furgonas, suradęs platų pritaikymą. Taigi, specialiai turistams buvo sukurta Auto Free Top modifikacija, tai yra, stogas pakyla ir lovų skaičius gali būti padidintas kelis kartus.

Automobilis išsiskiria galingais varikliais, varomais tiek dyzelinu, tiek benzinu. 1999 metais buvo atliktas visiškas techninio komponento pertvarkymas ir variklių linija papildyta 2,5 litro dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi.

Taip pat verta paminėti, kad tokie populiarūs modeliai kaip „Mitsubishi Delica“, „Ford Freda“, „Nissan Vanette“ ir kai kurie kiti yra perženklinti, tai yra, vietoje „Mazda“ vardinės lentelės pritvirtinta kito automobilių gamintojo emblema. Tai yra pagrindinis šio mikroautobuso populiarumo įrodymas.

Tokį automobilį galite įsigyti kaip šeimos automobilį ar verslo furgoną už maždaug 200-600 tūkst (2000-2011 metų modeliai). JAV, Australijoje ar toje pačioje Japonijoje galima rasti vėlesnių išleidimo metų modelių už 5-13 tūkstančių dolerių.

Mazda MPV

Kitas populiarus modelis, kuris gaminamas nuo 1989 m. Jis buvo oficialiai pristatytas Rusijoje, jo kaina buvo 23-32 tūkst. Šiandien galite nusipirkti tik 2000–2008 m. pagamintus naudotus automobilius už 250–500 tūkstančių rublių.

Naujausioje versijoje tai buvo gana galingas 5 durų mikroautobusas, skirtas 8 sėdimoms vietoms: 2 + 3 + 3. Galima nuimti galinę sėdynių eilę. Paprasčiausioje konfigūracijoje buvo tik galinių ratų pavara, tačiau tuo pat metu buvo ir visų ratų pavaros.

Naujausia karta (nuo 2008 m.) pasižymi gana patraukliomis savybėmis:

• benzininiai ir turbodyzeliniai varikliai, kurių tūris yra 2.3 litro, 163 arba 245 AG;
• kaip transmisija montuojama 6 greičių automatinė arba įprasta 6MKPP;
• galinis arba visų ratų pavara;
• gera dinamika – dvi tonas sveriantis automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 9,4 sekundės.

Automobilis įgijo didžiulį populiarumą vidaus rinkoje, atitinkamai, jis gaminamas su vairu dešinėje. Tokių mašinų Vladivostoke galima rasti ir šiandien. Europos ir Amerikos rinkoms taip pat siūlomi vairo kairėje pusėje variantai. Rusijos vairuotojai 90-aisiais gyrė „Mazda Efini MPV“, gaminamą nuo 1991 m.

Turint visus automobilio privalumus, verta atkreipti dėmesį į reikšmingą trūkumą, kuris, beje, būdingas ir „Ford“ mikroautobusams – žema, vos 155 milimetrų prošvaisa. Beveik 5 metrų ilgio automobiliui tai yra labai mažas rodiklis, dėl kurio labai nukenčia visureigis. Atitinkamai, automobilis skirtas važiuoti gerais miesto keliais arba tarpmiestiniais greitkeliais.

Mazda Biante

Populiarus 8 vietų mikroautobusas, į rinką atėjęs 2008 m. Automobilis nėra parduodamas Rusijoje, jo pardavimai orientuoti į Pietų Azijos šalis: Malaiziją, Indoneziją, Tailandą ir kt.. Savininkai pastebi, kad šio automobilio salonas yra erdviausias savo klasėje. Nusileidimo formulė - 2 + 3 + 3. Galimas tiek su galine, tiek su visų varančiųjų ratų pavara.

Liniją sudaro pilni komplektai su 4 varikliais:

• trys benzinai (AI-95), kurių tūris yra 2 litrai ir galia 144, 150 ir 151 AG;
• 2.3 litro dyzelinas ir benzinas (AI-98) 165 AG

Pirkėjai gali rinktis keturių ir penkių laipsnių automatines pavarų dėžes. Pilnai sukomplektuotas automobilis sveria apie 1,7 tonos. 4715 mm kėbulo ilgis mieste sunaudoja 8,5 litro dyzelino arba 9 litrus AI-95. Užmiestyje šis skaičius yra 6,7–7 litrai.

Pasidomėjome šio mikroautobuso kainomis. 2008–2010 m. pagamintas automobilis pirkėjui kainuos 650–800 tūkstančių rublių. Jei perkate visiškai naują automobilį tiesiai iš gamyklų Japonijoje ar Malaizijoje, už komplektaciją su dviejų litrų benzininiu varikliu turėsite sumokėti mažiausiai 30-35 tūkst.

Mazda Laputa

Šis automobilis priklauso vadinamajam Kei Car, tai yra, tai yra mikrofurgonai, sukurti specialiai transporto mokesčių dydžiui sumažinti. Tai pačiai klasei galima priskirti, pavyzdžiui, „Smart ForTwo“ arba „Daewoo Matiz“. Pagal mūsų, rusiškas koncepcijas, tai paprastas kompaktiškas A klasės hečbekas. Tačiau Japonijoje šie automobiliai laikomi mikroautobusais.

Mazda Laputa buvo gaminamas nuo 2000 iki 2006 metų. Jo specifikacijos yra tokios:

• skirtas 4 vietoms;
• 0,7 litro varikliai išvysto 60 ir 64 arklio galių;
• yra modifikacijų su priekiniais ir visais ratais;
• su mechanine arba automatine pavarų dėže.

Tai yra, tai yra kompaktiškas ir ekonomiškas automobilis, specialiai skirtas važiuoti siauromis miesto gatvėmis. Įdomu tai, kad jo pagrindu buvo sukurti ir furgonai bei pikapai prekėms pristatyti.

Pati mašina pigi, tačiau Rusijoje naudotų 2001-2006 metų modelių galima įsigyti už 100-200 tūkst. Visi jie yra su vairu dešinėje, todėl parduodami daugiausia Tolimuosiuose Rytuose.

Įkeliama ...