Mitsubishi Lancer Sportback – ryklys be dantų?
Sportiška išvaizda ir pakaba, taip pat plati standartinė įranga – tai japoniško hečbeko bruožai. Trūksta tik agresyvaus įpūsto benzininio variklio stiliaus.
Agresyvus stilius su ryklio burna ir standartiniu galiniu spoileriu yra „Lancer“ hečbeko bruožai. Būtent ši 5 durų kėbulo variacija taps dominuojančia ir sudarys net 70% Lancer pardavimų mūsų šalyje – kaip ir kiti modeliai Europos rinkoje.
Japonijoje gaminamas „Sportback“ turi daugiau standartinės įrangos nei sedano versija. Kiekvienas pirkėjas, be kita ko, gauna: ABS su EBD, aktyvią stabilumo ir traukos kontrolę (atitinka ASTC, ESP), 9 dujų maišelius, mechaninį oro kondicionierių, nuotolinį centrinį užraktą ir visus elektrinius langus. Be to, įsk. parkavimo jutikliai ir vienu mygtuku paspaudžiami galinių sėdynių atlošai, tuo labiau, kad, nepaisant išorinių matmenų, artimesni vidutinei klasei nei kompaktiško (4585x1760x1515 arba 1530 - versija su aukšta pakaba), bagažinė nėra labai įspūdinga - 344 litrai išėmus pasvirusias grindis arba 288 litrų ir plokščių daiktų laikymo skyrių.
Pakaba sureguliuota sportiškai – kieta, bet be per didelio standumo. Pastatytas ant tos pačios plokštės kaip ir „Outlander“ (ir „Dodge“), automobilis puikiai sulaiko kelią ir yra patogus važiuoti gerai asfaltuotais keliais. Net užmiesčio ir kaimo purvinuose keliuose su kieta danga keliautojams problemų su „kratymu“ nekyla, nors apie komfortą tuomet kalbėti sunku. Priekinės sėdynės nusipelno pagyrų, nes beveik palaiko mūsų nugarą. Gale sėdintiems keleiviams vietos yra daug, o jų yra tik du.
Benzininis variklis yra „Mitsubishi“, „Mercedes“ ir „Hyundai“ bendradarbiavimo rezultatas, jo tūris – 1,8 litro, o galia – 143 AG. - tinkamas agregatas žmonėms, kurie nesitiki sportinio pasirodymo. Važiuojant mažu greičiu jis yra tylus ir ekonomiškas, efektyviai pagreitinantis automobilį, tačiau kaip atmosferinis agregatas neturi jokių šansų, lyginant su pamažu rinką užkariavusiais varikliais su turbokompresoriumi. CVT bepakopė transmisija pasiteisins važiuojant intensyviame miesto eisme. Važiuojant daugiausia bekele, geriau rinktis mechaninę pavarų dėžę – ji veikia greitai ir sklandžiai. Vidutinės degalų sąnaudos turėtų būti 7,9–8,3 litro Pb95/100 km, priklausomai nuo komplektacijos.
Dyzelinas 140AG (tradicinis Volkswagen 2.0 TDI variklis su vienetiniais purkštukais) užtikrina žymiai geresnes charakteristikas – gerą dinamiką kelio sąlygomis ir lengvą lenkimą kelyje. Tačiau tylėti apie jo veikimą lydintį triukšmą neįmanoma – nuolat girdimas barškantis garsas, kuris kai kuriems vartotojams gali netikti. Turėtumėte tai patikrinti patys. Pavarų dėžė yra Mitsubishi dizaino ir, atrodo, ir sankaba – jos „trauka“ jaučiasi lengvesnė nei vokiškame prototipe.
Vidutinės degalų sąnaudos važiuojant maksimaliu legaliu greičiu kelių kilometrų ruožuose nuo Varšuvos priemiesčio iki Liublino ir atgal (vidutiniškai 70-75 km/h), beveik maksimaliai išnaudojant variklio dinamiką įsibėgėjant ir gana greitai pradedant nuo priekiniai žibintai, Pagal kompiuterį buvo 5,5-6 litrai dyzelino/100 km priklausomai nuo eismo intensyvumo ir paros temperatūros. Vakare tuščiu keliu su tuo pačiu vidurkiu buvo galima važiuoti net žemiau gamyklinio 5-5,3 l/100 km (tai lengviau padaryti važiuojant penketu, o šešis naudoti tik stabdant ar važiuojant nuokalne ). Dinamiškai važiuojant dažnai lenkiant degalų sąnaudos siekė apie 8 litrus dyzelinio kuro/100 km. Miesto eisme jis bus toks pat (gamintojo teigimu, 8,2-8,6 litro, priklausomai nuo versijos), bet galima pasiekti geresnį rezultatą. Gamintojas skaičiuoja vidutines degalų sąnaudas 6,2-6,5 l dyzelino/100 km.
Automobiliui su ryklio burna „Sportback“ trūksta aštrių, maždaug 200 AG galios benzininio variklio su turbokompresoriumi dantų. Tačiau jei ką nors tenkina sportiška išvaizda, o automobilis važiuoja gana ramiai ar neprieštarauja dyzelinio variklio triukšmui, tuomet „Lancer“ hečbekas yra įdomus pasiūlymas. Puikiai tiks kaip tarnybinis automobilis, taip pat 2-4 asmenų šeimai, bet turbūt ne poilsinės kelionės metu dėl nedidelės bagažinės. Importuotojas gerai aprūpintą bazinę „Inform“ versiją su 1,8 litro varikliu kainavo 60,19 tūkst. zlotų, o pigiausias variantas su dyzeliniu varikliu kainuoja 79 tūkst. Turtingiausia versija 2.0 DI-D Instyle Navi kainuoja 106 tūkst. zlotų
