Pavarų dėžių modeliai MAZ

MAZ transporto priemonėse sumontuota aštuonių greičių YaMZ-238A dviejų diapazonų pavarų dėžė su sinchronizatoriais visomis pavaromis, išskyrus atbulinę. Pavarų dėžė susideda iš dviejų greičių pagrindinės pavarų dėžės ir papildomos dviejų greičių pavarų dėžės (žemyn). Pavarų dėžės įtaisas parodytas 44 pav. Visų greičių dėžės dalių montavimas atliekamas pagrindinių ir papildomų dėžių karteriuose, kurie yra tarpusavyje sujungti ir surenkami sankabos korpuse; vienas jėgos agregatas suformuotas kaip variklio, sankabos ir pavarų dėžės dalis. Pagrindinės dėžutės įvesties velenas 1 yra sumontuotas ant dviejų rutulinių guolių; varomieji sankabos diskai yra sumontuoti ant išlenkto priekinio galo, o galinis - pagrindinės karterio nuolatinės pavaros žiedinės pavaros pavidalu. Pagrindinio karterio 5 išėjimo velenas priekyje remiasi į cilindrinį ritininį guolį, sumontuotą pavaros veleno krumpliaračio angoje, o gale - ant rutulinio guolio, sumontuoto ant papildomo karterio priekinės sienelės. Antrinio veleno galinis galas pagamintas karūnėlės pavidalu, kuris yra nuolatinis papildomo korpuso sujungimas. Pagrindinės dėžės išėjimo veleno antrosios ir ketvirtosios pavaros yra sumontuotos ant slydimo guolių, pagamintų iš plieninių įvorių su specialia danga ir impregnavimu, o pirmosios ir atbulinės eigos pavaros - ant ritininių guolių. Pagrindinės dėžės tarpinis velenas 26 priekyje remiasi ant ritininio guolio, sumontuoto ant pagrindinės dėžės karterio priekinės sienelės, o gale - ant dviejų eilių sferinio guolio, įdėto į stiklą, sumontuotą pagrindinės dėžutės galinėje sienelėje. karterio korpusas. Pagrindinės dėžės karterio potvyniuose sumontuotas papildomas tarpinės atbulinės eigos pavaros velenas. Atbulinė pavara įjungiama stumiant atbulinės eigos vežimėlį 24 į priekį, kol jis susijungia su atbulinės eigos žiedine pavara 25, kuri yra nuolat įjungta su atbulinės eigos tuščiosios eigos pavara. Papildomos dėžės išėjimo velenas 15 priekyje remiasi į cilindrinį ritininį guolį, esantį pagrindinės dėžės išėjimo veleno krumpliaračio angoje, gale - ant dviejų guolių: cilindrinio ritininio guolio ir rutulinio guolio. , atitinkamai sumontuoti papildomos dėžės korpuso galinėje sienelėje ir išėjimo veleno guolio dangtelyje. Papildomos dėžės išėjimo veleno vidurinės dalies spygliuočiuose sumontuoti pavarų perjungimo sinchronizatoriai, o spygliuotame gale yra flanšas kardaniniam velenui tvirtinti. Centrinėje cilindrinėje veleno dalyje papildomos dėžės pavara 11 sumontuota ant cilindrinių ritininių guolių. Papildomos dėžės tarpinis velenas 19 priekyje remiasi į cilindrinį ritininį guolį, sumontuotą papildomos dėžės korpuso priekinėje sienelėje, o gale - ant dviejų eilių sferinio guolio, įdėto į stiklą, sumontuotą ant galinės sienelės. papildoma karterio dėžė. Reduktoriaus pavara 22 yra sumontuota ant priekinio pagalbinio karterio priešpriešinio veleno galo. Užpakalinėje tarpinio veleno dalyje padaryta žiedinė pavara, kuri sujungiama su papildomos dėžės antrinio veleno reduktoriumi.

Kitos detalės

Puspriekabėje MAZ pavarų dėžės sistemoje yra priekinis volas, valdantis antrąją svirtį, įdėtą į atramos kilnojamosios jungties galvutę. Išorinė kilnojamojo strypo dalis yra sujungta su tarpiniu valdymo mechanizmu pailgos kardaninės strypo pagalba. Tvirtinimo laikiklis tvirtinamas prie transporto priemonės rėmo.

Apatinis pavarų svirties kraštas yra prijungtas prie to paties mazgo. Montavimo būdas: panašus į ankstesnį metodą. Dalis rankos eina per salono grindis, užtikrinant visų kitų jungčių vientisumą. Ši konstrukcija leidžia pakreipti kabiną neatskiriant ir nedeformuojant esamų elementų ir mazgų.

Įrenginys

MAZ-5551 be krantinės yra daug erdvesnis nei KamAZ automobiliai. Dėl gerai išdėstytų turėklų ir laiptelių įlipti į savivarčio kabiną itin lengva. Tiesa, kabinos ergonomika nėra pati stipriausia sunkvežimio pusė. Nors sėdynės pagalvėlė juda, o vairo kolonėlė reguliuojama dviem plokštumomis, apie vairuotojo patogumą kalbėti nereikia. Automobilio vidus yra gerai matomas, tačiau diskomfortas sukelia padidėjusį nuovargį, kuris ypač išryškėja ilgose kelionėse. Didžiulis vairas komforto neprideda, nes mažieji vairuotojai, norėdami jį pasukti, turi pasilenkti į priekį.

MAZ-5551 prietaisų skydelis yra gana informatyvus ir patogus. Tačiau yra ir trūkumų. Šviesos indikatoriaus ryškumas yra mažas, todėl dienos metu jį sunku pamatyti.

Tačiau savivarčio kabinoje yra daug sėkmingesnių sprendimų. Saugiklio ir relių dėžutės vieta už prietaisų skydelio yra labai patogi ir lengvai pasiekiama. Efektyvi šildymo sistema, stoglangis ir kupolinė lemputė kabinos viduje padidina vairavimo komfortą.

Dėl didelių galinio vaizdo veidrodžių padidėja MAZ-5551 valdymo matomumas ir saugumas.

Vairuotojo sėdynė turi pakabos sistemą ir yra reguliuojama keliomis kryptimis. Tačiau salonas vis dar nėra labai patogus, nes automobilis neturi nusidėvėjimo sistemos. Keleivio sėdynė tvirtinama tiesiai prie grindų.

Kabina

Ką įdomaus padarė dizaineriai, kad pagerintų MAZ ergonomiką ir valdymą? Yra daug pokyčių, ir visi jie yra labai malonūs. Kabina patogi ir erdvi. Net ir be lovos čia nesunkiai telpa du keleiviai, neskaitant paties vairuotojo.

Puikiai suprojektuoti turėklai ir laipteliai leidžia greitai ir lengvai patekti į kabiną. Sėdynę galima perkelti ir reguliuoti; Deja, tik keleivio sėdynė. 90-aisiais ne visi automobiliai turėjo reguliuojamą vairą, tačiau MAZ-5551 jį turi. Pirmasis trūkumas buvo pastebėtas ir salone - vairas yra per didelis. Jei esate žemo ūgio, su kiekvienu posūkiu turite šiek tiek pasilenkti į priekį. Vargu ar tokią naujovę galima laikyti patogumu.

Prietaisų skydelis palieka dvigubą įspūdį. Viena vertus, jis yra gana informatyvus, kita vertus, jis turi silpną švytėjimą, dėl kurio atskiri elementai dienos metu yra praktiškai nematomi. Geroje vietoje esantis seifas, žinoma, yra MAZ-5551 pliusas. Tačiau taip pat efektyvus šildymas, kuris puikiai veikia net esant dideliam šalčiui. Tarp keleivio ir vairuotojo yra nedidelis skyrius, kuriame galite paslėpti įvairias smulkmenas: dokumentus, raktus, vandens butelį ir kt.

Sunkvežimis MAZ-5551 Minsko automobilių gamykloje gaminamas tris dešimtmečius, nuo 1985 m. Nepaisant nenovatyvaus dizaino (jo tiesioginis pirmtakas MAZ-503 pirmą kartą į kelius išriedėjo 1958 m.), savivartis MAZ-5551 išlieka vienu populiariausių aštuonių tonų sunkvežimių Rusijos platybėse. Šiame straipsnyje skaitykite apie Kamaz 500 seriją.

Rankinis

Naudojimo instrukcijoje yra šie skyriai:

Saugos reikalavimai dirbant su šia transporto priemone

Čia pateikiamos visos atsargumo priemonės ir skubios pagalbos procedūros.

Variklis. Šiame skyriuje pateikiamos variklio specifikacijos, konstrukcijos ir priežiūros rekomendacijos.

Infekcijos perdavimas

Aprašytas transmisijos veikimas ir trumpai apibūdinti pagrindiniai jos elementai.

Transporto važiuoklė. Šiame skyriuje aprašoma priekinės ašies ir vairo traukės konstrukcija.

Vairo, stabdziu sistemos.

Elektros įranga.

Transporto žymėjimas. Čia aprašyta, kur rasti transporto priemonės identifikacinį numerį, pateikiamas numerio dekodavimas.

Sunkvežimio taisyklės.

Eksploatacijos ir priežiūros ypatybės. Paaiškinama, kada ir kaip atlikti techninę priežiūrą, kokios jos yra priežiūros rūšys.

Transporto priemonių saugojimo sąlygos, jų gabenimo taisyklės.

Garantinis laikotarpis ir transporto bilietas.

Pavarų perjungimo modelis

Pavarų perjungimo schema yra savivarčio savininko vadove. Pakeitimas vyksta taip:

1. Naudojant sankabos mechanizmą, maitinimo blokas atjungiamas nuo transporto priemonės transmisijos. Tai leidžia perjungti pavaras nemažinant variklio sūkių skaičiaus.
2. Sukimo momentas praeina per sankabos bloką.
3. Krumpliaračiai išdėstyti lygiagrečiai įrenginio veleno ašiai.
4. Pirmoji ašis sujungta su sankabos mechanizmu, kurio paviršiuje yra įdubimai. Išilgai jų juda disko diskas.
5. Iš veleno sukimosi veiksmas perduodamas į tarpinį veleną, kartu su įvesties veleno mechanizmo pavara.
6. Įjungus neutralų režimą, pavaros pradeda laisvai suktis, o sinchronizatoriaus sankabos pereina į atvirą padėtį.
7. Kai sankaba yra nuspausta, šakė perkelia sankabą į įjungtą padėtį, o sukimo momentas yra pavaros gale.
8. Krumpliaratis fiksuojamas kartu su velenu ir nustoja suktis ant jo, o tai užtikrina veiksmo ir sukimosi jėgos perdavimą.

Elektros schema

Elektros grandinės schema apima tokius elementus kaip:

1. Akumuliatoriai Jų įtampa 12 V. Prieš pradedant darbą būtina pakoreguoti baterijų tankį.
2. Generatorius. Tokioje instaliacijoje yra įmontuotas įtampos reguliatorius ir lygintuvo blokas. Generatoriaus konstrukcijoje yra guoliai, kurių būklę rekomenduojama tikrinti kas 50 000 km.
3. Pradėti. Šis įrenginys reikalingas maitinimo blokui paleisti. Jį sudaro relės dangtelis, kontaktai, tepimo kanalų kamščiai, inkaro strypas, stiklas, šepečio laikiklio spyruoklės, tvirtinimo detalės, rankena, apsauginė juosta.
4. Elektrinis prietaisas. Jo užduotis yra palengvinti variklio užvedimą esant žemai temperatūrai.
5. Akumuliatoriaus įžeminimo jungiklis. Akumuliatoriai turi būti prijungti ir atjungti nuo transporto priemonės masės.
6. Apšvietimo sistema ir šviesos signalizacija. Priekinių žibintų, prožektorių, rūko žibintų, salono apšvietimo valdymas.

Pagrindiniai elementai

MAZ pavarų dėžėje yra pirminis velenas su pavara, sumontuota karteryje ant rutulinių guolių. Taip pat yra tarpinis velenas. Iš priekio jis atrodo kaip įtaisas ant cilindrinio ritininio guolio, o iš galo - kaip rutulinis atitikmuo. Galinio elemento skyrius yra apsaugotas ketaus korpusu, pirmoji ir galinė pavarų dėžės yra supjaustytos tiesiai ant veleno, o likusieji diapazonai ir GTV yra per raktines pavaras.

MAZ pavarų dėžėje su reduktoriumi sumontuota tarpinio veleno pavaros pavara su amortizatoriumi. Tai leidžia sumažinti vibracijas, kurios transformuojasi iš maitinimo bloko į transmisijos korpusą. Be to, šis sprendimas leidžia sumažinti pavarų dėžės triukšmą dirbant tuščiąja eiga. Amortizatorių reikia sumontuoti dėl nepakankamo YaMZ-236 tipo variklio veikimo vienodumo.

Krumpliaračio dantis gaminamas atskirai nuo stebulės. Jį atjungia šešios spyruoklės. Likusios vibracijos slopinamos dėl spyruoklių elementų deformacijos ir trinties slopintuvo mazge.

Elektros įrangos schema URAL 4320

Elektros grandinė URAL 4320 yra vienlaidė, kurioje neigiamas įrangos ir įrenginių įtampos šaltinio potencialas yra prijungtas prie transporto priemonės įžeminimo. Neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie URAL 4320 "masės" naudojant nuotolinį jungiklį. Žemiau yra didelė URAL 4320 elektros įrangos raiškos diagrama.

Elektros įrangos schema URAL 4320

URAL 4320 elektros įrangos schemoje laidų ir įrenginių jungtys atliekamos naudojant kištukus ir jungtis. Patogumo dėlei laidų spalvos URAL 4320 elektros įrangos schemoje pateikiamos spalvotai.

Patikrinimo punkto YaMZ-238A MAZ remontas

Transmisijos priežiūra susideda iš alyvos lygio patikrinimo ir pakeitimo karteryje. Alyvos lygis karteryje turi atitikti valdymo angą. Alyva turi tekėti karšta per visas išleidimo angas. Išleidus alyvą reikia nuimti karterio apačioje esantį dangtelį, į kurį įdėtas alyvos siurblio alyvos separatorius su magnetu, juos gerai nuplauti ir sumontuoti į vietą.

Tai darydami įsitikinkite, kad alyvos linijos neužstoja dangtelis arba jo tarpiklis.

Ryžiai yra vienas

Pavarų dėžei praplauti rekomenduojama naudoti 2,5–3 litrus pramoninės alyvos I-12A arba I-20A pagal GOST 20799-75. Pavarų dėžės valdymo svirtį nustačius neutralioje padėtyje, variklis užvedamas 7-8 min., po to sustabdomas, nuleidžiama praplovimo alyva ir į greičių dėžę pilama alyva, kurią suteikia tepimo žemėlapis. Nepriimtina pavarų dėžę plauti žibalu ar dyzelinu.

Kai pavarų dėžė veikia, galimi šie nustatymai:

- svirties 3 padėtis (žr. 1 pav.), perjungianti pavaras išilgine kryptimi;

- pavarų svirties padėtis skersine kryptimi;

- fiksavimo įtaisas išilginei teleskopinių elementų traukai.

Norint sureguliuoti svirties pasvirimo kampą З išilgine kryptimi, reikia atlaisvinti varžtų 6 veržles ir, judinant strypą 4 ašine kryptimi, sureguliuoti svirties kampą iki maždaug 85 ° (žr. 1) neutralioje pavarų dėžės padėtyje.

Svirties padėties reguliavimas skersine kryptimi atliekamas keičiant skersinės jungties 17 ilgį, kuriam reikia atjungti vieną iš antgalių 16 ir, atsukus veržles, sureguliuoti jungties ilgį. kad pavarų dėžės valdymo svirtis, būdama neutralioje padėtyje, prieš pavaras 6 - 2 ir 5 - 1 būtų maždaug 90˚ kampu su horizontalia kabinos plokštuma (skersinėje transporto priemonės plokštumoje).

Pavarų perjungimo fiksavimo įtaisas turi būti sureguliuotas taip:

- pakelti kabiną;

— atjunkite kaištį 23 ir atjunkite strypą 4 nuo šakės 22;

- nuvalykite auskarą 25 ir vidinį strypą nuo senų riebalų ir nešvarumų;

— stumkite vidinį strypą, kol fiksavimo įvorė 15 spragtels;

— atblokuokite auskaro veržlę 25 ir, įkišę atsuktuvą į vidinės jungties strypo griovelį, atsukite, kol išnyks auskaro kampinis laisvumas;

- neleisdami pasukti strypo 24, priveržkite fiksavimo veržlę;

- Patikrinkite tinkamumo kokybę. Užrakinimo įvorei 21 judant link spyruoklės 19 vidinis strypas turi išsikišti nesukibdamas per visą savo ilgį, o kai strypas iki galo įspaudžiamas į griovelius, užrakto įvorė turi aiškiai „klikstelėti“ iki įvorės. remiasi į apatinį auskaro išsikišimą.

Reguliuojant pavarą reikia atsižvelgti į šiuos reikalavimus:

- reguliuoti kabina pakelta ir variklis išjungtas;

- vengti išorinių ir vidinių judamųjų strypų įlinkimų ir įlenkimų;

— kad nesulūžtų, sujunkite kotą 4 su šakute 22 taip, kad auskaro kiaurymė kaiščiui 23 būtų virš koto 4 išilginės ašies;

- patikrinkite neutralią pavarų dėžės padėtį, kai kabina pakelta laisvai perjungus pavarų perjungimo mechanizmo svirtį 18 skersine kryptimi (išilginės transporto priemonės ašies atžvilgiu). Volelis 12 neutralioje dėžutės padėtyje turi ašinį judėjimą 30 - 35 mm, o spyruoklės suspaudimas jaučiamas.

Nuimant ir sumontuojant variklį ir kabiną reikia atlikti aukščiau aprašytus pavarų dėžės pavaros reguliavimus.

MAZ pavarų dėžės įtaisas: veislės ir veikimo principas

Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kokias funkcijas atlieka MAZ variklio pavarų dėžė, pateiksime keletą rekomendacijų dėl remonto, taip pat nurodysime MAZ pavarų perjungimo schemą su skirstytuvu, kurią galite išsamiai ištirti ir ištirti.

Patikrinimo punkto paskirtis

Pavarų dėžėje yra toks elementas kaip pavara, dažniausiai jų būna kelios, jos yra sujungtos su pavarų svirtimi ir dėl jų perjungiamos pavaros. Pavarų perjungimas kontroliuoja automobilio greitį.

Taigi, kitaip tariant, krumpliaračiai yra krumpliaračiai. Jie turi skirtingus dydžius ir skirtingus sukimosi greičius. Darbo eigoje vienas kimba prie kito. Tokio darbo sistema yra dėl to, kad didelė pavara limpa prie mažesnės, padidina sukimąsi, o kartu ir MAZ transporto priemonės greitį. Tais atvejais, kai maža pavara prilimpa prie didelės, greitis, atvirkščiai, krenta. Dėžutėje yra 4 greičiai plius atbuline eiga. Pirmoji laikoma žemiausia ir, pridėjus kiekvieną pavarą, automobilis pradeda judėti greičiau.

Dėžė yra ant MAZ automobilio tarp alkūninio veleno ir kardaninio veleno. Pirmasis ateina tiesiai iš variklio. Antrasis yra tiesiogiai prijungtas prie ratų ir varo jų darbą. Darbų, kurių reikia norint kontroliuoti greitį, sąrašas:

1. Variklis varo transmisiją ir alkūninį veleną.
2. Pavarų dėžėje esančios pavaros gauna signalą ir pradeda judėti.
3. Pavarų svirties pagalba vairuotojas pasirenka norimą greitį.
4. Vairuotojo pasirinktas greitis perduodamas sraigto velenui, kuris varo ratus.
5. Automobilis toliau važiuoja pasirinktu greičiu.

Įrenginio schema

Pavarų dėžės su skirstytuvu MAZ pavarų perjungimo įtaiso schema nėra paprasta, tačiau tai labai padės atliekant remontą. MAZ žingsninę pavarų dėžę sudaro tokie elementai kaip karteris, velenai, skiedinys, sinchronizatoriai, krumpliaračiai ir kiti ne mažiau svarbūs elementai.

9 greitis

Toks įrenginys dažniausiai montuojamas sunkvežimiuose ar automobiliuose, kuriuose bus intensyvus eismas.

9 greičių pavarų dėžė

8 greitis

Šis įrenginys, kaip ir jo pirmtakas, yra populiarus tarp mašinų, turinčių didelę naudingąją apkrovą.

8 greičių pavarų dėžė

5 greitis

Populiariausias tarp automobilių.

5 greičių pavarų dėžė

Remonto rekomendacijos

Norite, kad skirstytuvo dėžė būtų geros būklės daugelį metų? Tada jums reikia elementarios priežiūros ir kontrolės. Būtina stebėti tokių elementų, kaip krumpliaračiai, skiedinys, pati valdymo svirtis ir kt., darbą. Ar kada nors atsitiko, kad gedimas yra neišvengiamas? Pateiksime šias rekomendacijas dėl savarankiško remonto:

išsamiai susipažinti su savo mechanizmo schema ir instrukcijomis;

norėdami atlikti remontą, pirmiausia turite visiškai išimti dėžę ir tik po to galite tęsti remontą;

po nuėmimo neskubėkite jo visiškai ardyti, kartais problema slypi paviršiuje, atkreipkite ypatingą dėmesį į visas smulkmenas, jei matote įtartiną "elgesį", tai greičiausiai problema yra šiame elemente;

jei visgi teks pilnai išardyti dėžutę, visas dalis sudėkite išardymo tvarka, kad nesupainiotumėte ją keldami.

Šiame straipsnyje buvo nagrinėjama visų tipų MAZ pavarų perjungimo schema. Tikimės, kad informacija jums buvo naudinga atliekant remontą. Tegul jūsų dėžutė tarnaus jums ilgus metus!

autozam.com

Galimi suskirstymai

„YaMZ 236“ transmisijos gedimai gali būti tokio plano:

• pašalinio triukšmo atsiradimas;
• sumažinti į dėžę pilamo aliejaus kiekį;
• sunkus greičio įtraukimas;
• spontaniškas didelės spartos režimų išjungimas;
• karterio skystis nuteka.

Esant bet kuriai iš šių apraiškų, patartina savarankiškai patikrinti alyvos lygį dėžėje, kaip tvirtai priveržti visi tvirtinimo varžtai ir veržlės. Jei tai nėra problema, automobilį reikia nusiųsti į servisą diagnozei atlikti. Čia meistrai turi specialia įranga patikrinti greičių dėžės komponentų (movų, guolių, įvorių ir kt.) vientisumą, įvertinti alyvos siurblio veikimą.

..160 161 ..

PAVARŲ DĖŽĖS YaMZ-236 PRIEŽIŪRA

Techninės priežiūros metu patikrinkite pavarų dėžės sujungimą su varikliu ir jos pakabos būklę, palaikykite normalų alyvos lygį pavarų dėžėje ir laiku pakeiskite ją TO-2.

Alyvos lygis pavarų dėžėje neturi nukristi žemiau valdymo angos 3 apatinio krašto (122 pav.). Išleisk alyvą iš pavarų dėžės korpuso, kol ji karšta, per išleidimo kaištį 4. Išleidę alyvą nuvalykite magnetą ant išleidimo kaiščio. Išleidę alyvą, atsukite varžtus ir nuimkite dangtelį 2 nuo alyvos siurblio įleidimo angos, nuvalykite ir nuplaukite ekraną, tada uždėkite dangtelį.

Montuodami įsiurbimo dangtelį būkite atsargūs, kad neužblokuotų alyvos linijos dangteliu arba jo tarpikliu.

Ryžiai. 122. YaMZ-236P pavarų dėžės kamščiai: 1 alyvos įpylimo anga; 2 - alyvos siurblio įsiurbimo angos dangtis; 3 skylės alyvos lygiui patikrinti; 4 drenažo angos

Nuplaukite pavarų dėžę pramonine alyva I-12A arba I-20A pagal GOST 20199 - 88; Supilkite 2,5 - 3 litrus į karterį, perjunkite pavarų svirtį į neutralią padėtį, užveskite variklį 1 ... 8 minutėms, tada išjunkite, išleiskite plovimo alyvą ir papildykite. Griežtai draudžiama pavarų dėžę praplauti žibalu ar dyzelinu, kad nesugestų alyvos siurblys dėl nepakankamo siurbimo vakuumo ir dėl to nesugestų pavarų dėžė. Atliekant greičių dėžės kapitalinį remontą, prieš montuodami alyvos siurblį sutepkite pavarų dėžėje naudojama alyva.

Vilkant automobilį varikliui veikiant tuščiąja eiga, pavarų dėžės įvesties ir tarpiniai velenai nesisuka, alyvos siurblys šiuo atveju neveikia ir nepateikia tepalo į išėjimo veleno dantytuosius guolius ir kūginius paviršius. sinchronizatoriaus veleno, o tai sukels slydimo paviršių įbrėžimus, sinchronizatoriaus žiedų susidėvėjimą ir visos pavarų dėžės gedimą. Norėdami vilkti, išjunkite sankabą ir įjunkite tiesioginę (ketvirtąją) pavarą arba atjunkite transmisiją nuo transmisijos.

Draudžiama vilkti automobilį ilgesnį nei 20 km atstumą neišjungus kardano ar išjungus sankabą, kai įjungta tiesioginė pavara.

Norint išvengti ankstyvo trinties porų susidėvėjimo, prieš užvedant variklį rekomenduojama pašildyti pavarų dėžę esant žemesnei nei -30°C aplinkos temperatūrai. Jei tai neįmanoma, kai variklis ilgam stovi, iš karterio išpilkite alyvą ir, prieš užvesdami variklį, pašildykite šią alyvą ir per viršutiniame dangtelyje esančią angą įpilkite į karterį.

Sklandžiam ir lengvam pavarų perjungimui ir priešpriešinio veleno dantims bei pirmai ir galinei pavarų apsaugai nuo ašių susidėvėjimo, taip pat sinchronizatoriaus žiedų apsaugai nuo nusidėvėjimo, kad būtų galima tinkamai sureguliuoti sankabą ir išvengti „pavaros“.

MAZ pavarų dėžė yra pavarų perjungimo mechanizmas, kuris yra transmisijos įtaiso dalis kartu su skirstytuvu.