Atnaujintas Mi-2 MSB
Atnaujintas Mi-2 SME.
„Motor Sich“ yra Ukrainos įmonė, įsikūrusi Zaporožėje, kuri po SSRS žlugimo perėmė sovietines technologijas ir orlaivių, orlaivių ir sraigtasparnių variklių gamybos linijas. Be to, jis modernizuoja eksploatuojamus sraigtasparnius, suteikdamas jiems „antrą gyvenimą“. Ateityje „Motor Sicz“ planuoja plėtoti ir parduoti savo gaminius.
2011 m. rugpjūtį „Motor Sich“ direktorių valdybos pirmininkas Viačeslavas Aleksandrovičius Boguslajevas interviu sakė, kad bendrovė pradėjo modernizuoti sraigtasparnį Mi-2 (Motor Sich, Boguslaev), aprūpintą nauju, galingesniu. ir ekonomiški varikliai. Lėšas šiems tikslams garantavo Ukrainos gynybos ministerija, kurias MVĮ Mi-2 ketino panaudoti kovinės aviacijos mokymams. Buvo pateiktas užsakymas 12 sraigtasparnių Mi-2 pakeisti pagal naują standartą.
Atnaujintas Mi-2 MSB gavo du AI-450M-B dujų turbininius variklius, kurių didžiausia galia siekė 430 AG. kiekvienas (palyginimui: Mi-2 buvo sumontuoti du GTD-350 po 400 AG) ir palydovinės navigacijos sistemos imtuvas. Sraigtasparnis pirmą kartą pakilo į orą 4 metų liepos 2014 dieną.
28 metų lapkričio 2014 dieną pirmasis Mi-2 SME buvo perduotas Ukrainos gynybos ministerijai kariniams bandymams, kurie gruodžio 3 dieną baigėsi teigiamu rezultatu, po 44 bandomųjų skrydžių. 26 m. gruodžio 2014 d. Chuguevo oro bazėje (203. Mokomoji aviacijos brigada) pirmieji du modernizuoti SVV Mi-2 buvo oficialiai perduoti Ukrainos oro pajėgoms, kurios tuo pačiu metu oficialiai pradėjo jas eksploatuoti. Po dvejų metų buvo baigtas 12 Mi-2 sraigtasparnių modernizavimas pagal Mi-2 MSB standartą.
Visi su juo susiję darbai buvo atlikti „Vinnitsa Aviation Plant“, kurį 2011 metais specialiai šiam tikslui įsigijo „Motor Sich“. Siekiant užtikrinti projekto sėkmę, Charkovo aviacijos universitete buvo sukurtas kursas „Sraigtasparnių inžinerija“, kurio absolventai pradėjo stoti į Vinnicos aviacijos gamyklos projektavimo skyrių. Kita vertus, projektavimo skyriui pirmiausia rūpėjo patikrintos konstrukcijos su Motor Sich gaminamais varikliais (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), kuriems buvo sukurti naujų tipų varikliai, t.y. - vadinama 5-ąja karta, kuri pasižymi didesne galia, mažesnėmis degalų sąnaudomis, padidintu atsparumu aukštai temperatūrai ir leidžia ženkliai padidinti svyravimo ir skrydžio aukštį.
„Motor Sicz“ veiklą rėmė Ukrainos vyriausybė. Pagal Ukrainos ekonomikos plėtros aktyvinimo programą, investicijos į „Motor Sich“ turėjo sutaupyti 1,6 mlrd. JAV dolerių (200 sraigtasparnių su paslaugų paketu).
2 m. birželio 2016 d., KADEX-2016 ginklų parodoje, Motor Sicz pasirašė licencijos sutartį su Kazakhstan Aviation Industry LLC, kad perduotų Kazachstanui sraigtasparnio Mi-2 atnaujinimo iki Mi-2 MSB standarto technologiją.
„Motor Sicz“ pagamintas sraigtasparnis Mi-2 MSB su AI-450M-B varikliais yra gilus Mi-2 modernizavimas, kurio pagrindinis tikslas buvo pagerinti jo skrydžio charakteristikas, technines, ekonomines ir eksploatacines charakteristikas. Įrengiant naują elektrinę, reikėjo pakeisti sraigtasparnio maitinimo sistemą, kuro, alyvos ir gaisro sistemas, variklio aušinimo sistemą, taip pat naujos konfigūracijos gaubtą, pagamintą iš kompozitinių medžiagų.
Dėl modernizavimo sraigtasparnis gavo naujos kartos elektrinę. Po remotorizacijos bendra variklio galia kilimo diapazone išaugo iki 860 AG, o tai suteikė naujų eksploatacinių galimybių. AI-450M-B variklis turi papildomą 30 minučių galios rezervą, kurio dėka sraigtasparnis gali skristi su vienu varikliu.
Dėl galimybės naudoti įvairią ant išorinio stropo esančią darbo įrangą, esančią keleivių ir transporto salone, sraigtasparnis gali atlikti įvairiausias užduotis. Mi-2 MSB gali būti naudojamas sprendžiant transporto ir keleivių užduotis (įskaitant aukštesnę kabiną), paieškos ir gelbėjimo (su galimybe įrengti gaisro gesinimo įrangą), žemės ūkio (su dulkių surinkimo ar purškimo įranga), patruliavimui (su papildomomis priemonėmis). ) oro stebėjimas ) ir mokymas (su dviguba valdymo sistema).
