Išmetimo įrengimas

Standartiniai duslintuvai tampa didesni, sunkesni ir sunkesni, o jų garsas tampa vis lengvesnis. Duslintuvai ir komplektuojami priedų tiekėjų agregatai yra lengvesni, geresnio garso ir suteikia dviračiui asmeniškumo.

Išmetamųjų dujų montavimas ant motociklo

Nors parduodami duslintuvai tampa vis didesni ir didesni ir skamba apgailėtinai, priedų pardavėjai siūlo sportiško arba autentiško ir individualaus dizaino duslintuvus ir komplektus, kad garsas būtų toks galingas, kokio norite. Be to, jų našumas dažnai yra didesnis nei originalių modelių, net ir įrenginių, patvirtintų naudoti keliuose. Sukimo momento kreivės yra daug linijiškesnės, o jų svoris, dažnai daug lengvesnis, padeda pagerinti dviračio važiavimo dinamiką. Daugeliu atvejų pakeisti yra lengva.

 Populiarus motociklų pritaikymas

Estetiniu požiūriu dabartinės rodsterių ir sportinių dviračių (su elektroniniu įpurškimu) kartos savininkai turi naujų galimybių (kurios niekada nebuvo patvirtintos anksčiau): pavyzdžiui, „Hurric Supersport“ duslintuvas suteikia tokį trumpą laiką . ir įtikinamas dizainas, kuris patiks daugeliui dviratininkų. Turint CE sertifikatą, jums nereikia vykti į techninį centrą ar nešiotis su savimi pažymėjimo, nes teisiniu požiūriu žymėjimas ant išmetamųjų dujų yra vienintelis atitikties įrodymas.

Daugeliu atvejų elektroninės įpurškimo sistemos reguliavimo diapazonas (kuris užtikrina teisingą mišinį) apima paprastą duslintuvo pakeitimą arba paprastą K&N nuolatinio oro filtro naudojimą. Tačiau, jei atliekate kelis derinimo darbus (pvz., Sportinį oro filtrą ir dB žudiko pašalinimą), turėtumėte apsvarstyti galimybę praturtinti purkštukų mišinį (pvz., „Power-Commander“ formoje). Tai taip pat taikoma, jei montuojate ne keliuose patvirtintą išmetimo sistemą. Automobiliams su karbiuratoriais motociklo modelis iš esmės lemia, ar reikia pritaikyti mišinį, ar ne. Jei naudojate tik CE ir dB žudikliui patvirtintą duslintuvą, retai kada reikia įdiegti galingesnę pūtimo sistemą.

Pastaba: Tačiau, jei atliekate kelis derinimo darbus (duslintuvas ir didesnio srauto oro filtras), to dažnai reikia. Todėl po konversijos rekomenduojame išanalizuoti variklio uždegimo žvakių išvaizdą ir ieškoti kitų simptomų, kurie gali rodyti per liesą mišinį, pvz., Duslintuvo beldimas lėtėjant ar variklio temperatūra.

Ką apie katalizinį konverterį? Nuo 2006 m. Išmetamųjų teršalų tikrinimai buvo atliekami atliekant periodines motociklų technines apžiūras. Jei po 05 m. Pagamintų motociklų duslintuvas buvo pakeistas antrinės rinkos įtaisu, jis turi būti aprūpintas katalizatoriumi, kad atitiktų išmetamųjų teršalų ribas. Praktiškiausia, žinoma, jei originalus katalizinis konverteris yra išmetimo kolektoriuje ... tokiu atveju nereikia jo aprūpinti antriniu duslintuvu. Nuo 2006 m. Į rinką įeinančioms transporto priemonėms taikomas dar griežtesnis „Euro2016“ išmetamųjų dujų ir triukšmo standartas. Turite naudoti Euro4 išmetimo sistemą, pažymėtą kaip tinkama. Šiuose automobiliuose žudikas decibelas nebėra pašalinamas. Automobiliams, pagamintiems iki 4 m. Gegužės 05 d., Katalizatoriaus nereikia, kad jis atitiktų išmetamųjų teršalų ribines vertes. Taigi montuojant duslintuvą antrinėje rinkoje jums nereikia montuoti katalizinio konverterio (kreipkitės į mūsų mechanikus. Periodinis patikrinimas ir Europos teisės aktai.

Duslintuvo montavimas antrinėje rinkoje: „Hurric Supersport“ su katalizatoriumi pavyzdys 750 metų „Kawasaki Z 2007“ motocikle.

Prieš pradėdami dirbti, saugiai ir patikimai pakelkite motociklą (žr. Mūsų mechaniko patarimai Pagrindinės stovų žinios). Paruoškite minkštą paviršių (pvz., Antklodę), kad ant jo būtų galima saugiai uždėti originalias dalis ir naujas montavimo dalis, nekeliant pavojaus jų subraižyti.

Išmetimo dujų konvertavimas – pradėkime!

01 - Atsukite išmetimo kolektorių, duslintuvo atramą ir rėmą

Pirmiausia atlaisvinkite varžtus ant išmetimo kolektoriaus spaustuko, centrinio vamzdžio laikiklio ir duslintuvo laikiklio ant motociklo rėmo. Atsukdami paskutinį varžtą, visada tvirtai laikykite duslintuvą už laikiklio, kad jis nenukristų ant žemės.

02 - Nuimkite servovariklio dangtį nuo veleno

Tada pasukite duslintuvą pagal laikrodžio rodyklę į išorę ir nuimkite juodą servovariklio dangtį nuo pavaros veleno, atsukdami du šešiakampius varžtus.

03 - Atkabinkite Bowden kabelius

Prieš atjungdami Bowdeno kabelius nuo pavaros veleno, pirmiausia atlaisvinkite juos tvirtinančias šešiakampes veržles. Tada galite atjungti „Bowden“ kabelius nuo variklio ir pritvirtinti juos prie motociklo, naudodami kabelių raiščius.

Pastaba: palaidi kabeliai neturi liestis su judančiomis dalimis! Todėl jie turi būti pritvirtinti saugiu atstumu nuo grandinės, žvaigždutės, galinio rato ar svirties! Taip pat galima visiškai išardyti Bowdeno kabelius. Tačiau dėl to kabinoje gali atsirasti klaidos pranešimas, dėl kurio motociklas važiuoja tik pagal avarinę programą arba bent jau nuolat rodomas nepageidaujamas klaidos pranešimas. Jūs turite jį išjungti elektroniniu būdu, o šią užduotį gali atlikti tik jūsų specializuotas autoservisas.

04 - Įstatykite tarpinį vamzdelį ir iš anksto sumontuokite kolektoriaus spaustuką

Plonu vario pastos sluoksniu tepkite vamzdžių kontaktinius paviršius, kad būtų lengviau surinkti, ir galiausiai juos galima surinkti iš naujo. Taip pat užtepkite vario pastos ant visų duslintuvo tvirtinimo varžtų ir spaustukų, kad išvengtumėte rūdžių. Tada įdėkite tarpinį „Hurric“ vamzdelį į originalų išmetimo kolektorių, tada iš anksto užfiksuokite jo žarnos spaustuką, jo nepriverždami.

05 - Įdėkite naują duslintuvą

Tada visiškai stumkite „Hurric“ duslintuvą ant „Hurric“ tarpinio vamzdžio. Sumontuokite duslintuvą ir tarpinį vamzdį taip, kad išmetimo sistema būtų lygiagreti motociklui. Prisukite anglies spaustuką ant „Hurric“ duslintuvo, tada pritvirtinkite jį prie originalaus motociklo rėmo korpuso su originalia tvirtinimo įranga, jo nepriverždami.

06 - Užkabinkite spyruokles

Tada užkabinkite spyruokles į tam skirtas kilpas. Rekomenduojame naudoti spyruoklinio surinkimo įrankį.

07 - Nukreipkite duslintuvą

Orientuokite duslintuvą į transporto priemonę ir įsitikinkite, kad jis sumontuotas, išvengiant įtampos. Tai svarbu, kad būtų išvengta vibracijos padarytos žalos. Jei duslintuvas šiek tiek nukrypsta rėmo tvirtinimo vietoje ir jūs negalite ištaisyti šios klaidos, nukreipdami įrenginį, geriau sumontuoti storą plokščią tarpinę poveržlę, o ne priveržti visą įrenginį prie rėmo varžtais. Tada priveržkite M8 varžtus ant rėmo laikiklio ir tarpinio vamzdžio spaustuko iki 21 N. Ir būtent šią akimirką nė vienas raitelis negali nesišypsoti.