„Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750“
Turinys
Tai prisiminimas apie tuos gerus laikus, kai svajojai apie motociklą, svajojai apie jį ir atidavėte viską, ką galėjote, kad jį turėtumėte. Kas tai supranta, taip pat supras, jei parašysime, kad V7 Cafe Classic toli gražu nėra tobulas dviratis, bet tame nėra nieko blogo! Tiesą sakant, taip ir turi būti. Italai, matyt, gerai peržvelgė archyvus ir klausė patarimo tų senų kačių, kurios dar prisimena tuos laikus.
Kad šiuolaikinis motociklininkas galėtų mėgautis tokiu produktu, jis turi patirti protinį šuolį suvokdamas save, savo motociklą ir tai, koks geras sekmadienio mikroautobusas.
Kad faktai būtų kraštutinūs, šis „Guzzi“ iš tikrųjų skirtas visiems, kurie iki šiol vairavo smulkintuvus ir norėtų kažko naujo. Tikriausiai tai bus įdomu visiems tiems, kurie motociklų kompanijoje įsitvirtino su rekordiniais pasiekimais vietiniais keliais ir suprato, kad superautomobiliai nebepriklauso paprastiems keliams. Nes kai sėsi į tokį motociklą kaip „V7 Cafe Classic 750“, niekas tavęs neklausia, koks buvo tavo vidutinis greitis nuo Liublianos iki kavos Portorože.
Bet kuris „Guzzi“ savininkas viešai pademonstravo, kad širdyje yra tikras motociklininkas, žinantis prekės ženklo istoriją ir šaknis bei neįtikėtiną prekės ženklo poveikį motociklininkams.
Šiuo atveju integruotas šalmas yra klaida, teks perpjauti atvirą mordą ir užsidėti akinius nuo saulės, apsimauti džinsus ir odinę striukę, o ant rankų užsimauti trumpas odines pirštines.
O kaip man važiuoti 200 km / val., Paklaus kažkoks neišmanėlis. Jokiu būdu idealus šio „Guzzi“ greitis yra nuo 90 iki 120 km / h, o tai, kad jis gali pasiekti didesnį nei 160 km / h greitį, yra didelis pliusas. Motociklas skirtas ramiam ir maloniam pasivaikščiojimui gatvėmis nuo „kavinės“ iki „kavinės“ arba maloniam pasivažinėjimui sekmadienį. Turėdamas daugybę chromo ir gražiai sukurtų 70-ųjų stiliaus motociklų detalių, Guzzi atkreipia dėmesį, kad ir kur eitų, nereikia pabrėžti.
Dviejų cilindrų variklio pakanka, bet visų pirma jis žavi charakteringu garsu, glostančiu motociklininko ausį ir sielą. Dėl konstrukcijos, surinkimo ir pakabos komentarų kol kas neturime, bet, deja, negalime nekreipti dėmesio į šiek tiek silpnesnius stabdžius – nepakenktų papildomas diskas priekyje, be to, suvalgytume šiek tiek mažiau originalaus dizaino. tai. . Na, taip, bet pavarų dėžė galėtų būti tikslesnė ir, svarbiausia, greitesnė.
Kita vertus, kardanas yra įstatymas, chromuoti stipinai šalia chromo ant ratlankių jau yra fetišo šūkis, o sėdynė, taip, yra taškas ant „pakabinamo“ vairo ant šios atgimusios klasikos.
Jei nusprendėte pradėti mėgautis patogiu ir maloniu važiavimu, o tradicija jums ką nors reiškia, šis dviratis gali būti geras pasirinkimas.
„Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750“
Bazinė modelio kaina: 8.790 eurų
Bandomojo automobilio kaina: 8.790 eurų
variklis: dviejų cilindrų V 90 °, keturių taktų, oru aušinamas, 744 cmXNUMX? , elektroninis degalų įpurškimas.
Maksimali galia: 35 kW (5 km) @ 48 aps / min
Maksimalus sukimo momentas: 54 Nm esant 7 aps./min
Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, kardaninis velenas.
Rėmas: dvigubas narvas, pagamintas iš plieninių vamzdžių.
Stabdžiai: priekinė ritė? 320 mm, 4 stūmoklių apkabos, galinis diskas? 260 mm, vieno stūmoklio kumštelis.
Pakaba: priekinės reguliuojamos teleskopinės klasikinės šakės? 40 mm aliuminio galinė svirtis su dviem amortizatoriais su išankstinės apkrovos reguliavimu.
Padangos: 100/90-18, 130/80-17.
Sėdynės aukštis nuo žemės: 805).
Kuro bakas: 17 l + atsargos.
Ratų bazė: 1.585 mm.
masė: 182 kg.
Atstovas: Avto Triglavas, OOO, www.motoguzzi.si.
Mes giriame ir priekaištaujame
+ visiškas lankstumas
+ dėmesys detalėms
+ nesenstanti išvaizda
+ tikra autosporto aukso amžiaus legendos kopija
+ variklio garsas
+ stipri prasmė
+ palankus finansavimas 50% / 50%
– menkas komfortas pasivažinėjimui dviese
- lėta pavarų dėžė
– Stabdžiai galėtų būti šiek tiek stipresni
Petras Kavčičius
nuotrauka: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.
Pagrindiniai duomenys
Bazinė modelio kaina: 8.790 XNUMX € XNUMX €
Bandymo modelio kaina: 8.790 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: dviejų cilindrų, V 90 °, keturių taktų, oru aušinamas, 744 cm³, elektroninis degalų įpurškimas.
Sukimo momentas: 54,7 Nm esant 3.600 aps./min
Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, kardaninis velenas.
Rėmas: dvigubas narvas, pagamintas iš plieninių vamzdžių.
Stabdžiai: priekinis diskas Ø 320 mm, 4 stūmoklių apkabos, galinis diskas Ø 260 mm, vieno stūmoklio apkaba.
Pakaba: priekinė reguliuojama teleskopinė šakė Ø 40 mm, galinė aliuminio svirtis su dviem iš anksto reguliuojamais amortizatoriais.
Kuro bakas: 17 l + atsargos.
Ratų bazė: 1.585 mm.
masė: 182 kg.
