Moto testas: BMW C650 GT

Kai 2013 m. BMW pristatė savo žavesio, prestižo ir, jei norite, snobizmo gausą šių vis labiau populiarėjančių dviračių segmentui, pristatydamas savo motorolerių dvynukus, mes buvome vieni pirmųjų, kuriuos jis sugundė , įsitikinęs, kad ateinančiais metais neįvyks daug naujų dalykų.

Buvome teisūs. Konkursas pasiūlė keletą naujų ar atnaujintų modelių, tačiau realios pažangos, susijusios su eksploatacinėmis savybėmis ir vairavimo savybėmis, nebuvo. Taigi BMW išlieka pagrindiniu paspirtuku, ieškančiu pavydžių praeivių žvilgsnių. Su kukliais užkandžiais dizainas dar labiau įtikina, o vokiečiai taip pat skyrė patobulinimus dviračių sportui, inžinerijai ir įrangai. Todėl C650GT patiks visiems, net tiems, kurių pastarieji neįtikina. Tam yra mažiau malonus, bet labai įtikinamas argumentas. Kaina. Visi žino, kad šiuo motoroleriu važinėja sėkmingi žmonės, o sėkmė savaime yra labai galingas afrodiziakas.

Apie tai, kaip šis motoroleris važiuoja ir ką jis gali padaryti, galite perskaityti (kaip ir daugiau) mūsų internetiniame bandymų archyve. Grubiai tariant, šis motoroleris turėtų važiuoti dar geriau, kai yra nedideli geometriniai pakeitimai, tačiau man sunku patvirtinti šią tezę. Praėjo treji metai, o vairavimo savybės man tuo metu jau atrodė puikios. Motoroleris kelyje skatina dinamiką, skatina pasitikėjimą ir dėl to verčia perdėti. Nepamirškite čia būti atsargiems, persistengdami, C650GT taip pat be jokio įspėjimo pakelia kelis metrus. Važiuojant dviese, centrinis stovas greitai liečiasi su asfaltu.

Ir kas iš tikrųjų yra nauja? Čia matyti, kad Bavarijos inžinieriai įsiklausė į klientų kritiką. Štai kodėl dabar stalčiuje yra standartinių matmenų 12 voltų lizdas, stalčiuje yra naudinga tvora, neleidžianti iš jo išskristi daiktams, ir jie šiek tiek pakeitė kuro bako pildymo vamzdžio gerklę, kad sumažėtų kuro išsiliejimas. .

Technologijų ir saugumo požiūriu aklos zonos jutiklis turi būti giriamas už novatoriškumą, o ne patogumą, o šis BMW taip pat žino, kaip atsiduoti posūkiui. Mechanika praktiškai nesikeičia, išskyrus varomatinę galinių ratų pavaros transmisijos sistemą, kuri daro C650GT dar gyvybingesnę ant popieriaus nei jo pirmtakas. Praktiškai aš to nepajutau labai stipriai, tačiau paspirtukas labai reaguoja ir, palyginti su kitais, stabdo sunkiau su varikliu.

Priežasčių tam praktiškai nėra. Motorolerių pasaulyje tai beveik neprilygstama, be to, ji gali puikiai atlikti motociklo vaidmenį. Ribos dažniausiai yra neaiškios ir tamprios, bent jau galvoje, o dviejų ratų pasaulyje taisyklės yra griežtesnės. „BMW C650GT“ yra paspirtukas. Puikus motoroleris.

tekstas: Matyaž Tomažič, nuotrauka: Grega Gulin

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: BMW Motorrad Slovėnija

  Bazinė modelio kaina: 11.750,00 XNUMX € XNUMX €

  Bandymo modelio kaina: 13.170,00 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  variklis: 647 cm3, 2 cilindrų, 4 taktų, eilėje, aušinamas vandeniu

  Galia: 44 kW (60,0 AG) esant 7750 aps./min

  Sukimo momentas: 63 Nm esant 6.000 aps./min

  Energijos perdavimas: Automatinė pavarų dėžė, varomatas

  Rėmas: aliuminis su plienine vamzdine antstatu

  Stabdžiai: priekis 2 x 270 mm diskas, 2 stūmoklių apkabos, gale 1 x 270 diskas, 2 stūmoklių apkaba ABS, kombinuota sistema

  Pakaba: priekinė teleskopinė šakutė USD 40 mm, galinis dvigubas amortizatorius su reguliuojama spyruoklės įtempimu

  Padangos: iki 120/70 R15, gale 160/60 R15

  Aukštis: 805 mm