Variklio alyva: mineralinė ar sintetinė? Pasirinkimas ir pakeitimas
Sužinokite, kuo skiriasi sintetinė, pusiau sintetinė (pusiau sintetinė) ir mineralinė alyva. Taip pat patariame, kokią alyvą geriau pilti esant reikalui, kai nežinote, kokios alyvos yra variklyje.
Variklio alyva yra vienas iš svarbiausių skysčių automobilyje. Jis atsakingas už pavaros bloko sutepimą, sumažina variklio dalių trintį eksploatacijos metu, palaiko jį švarų, taip pat veikia kaip aušinimo įtaisas.
Štai kodėl taip svarbu naudoti automobilio gamintojo rekomenduojamą alyvą – tai labai svarbu, kad variklis būtų geros būklės.
Tačiau automobilių koncernai dažnai išduoda sertifikatus konkrečioms alyvoms, t.y. licencijos sutartys. Pavyzdžiui, „General Motors“ rekomenduoja naujausiuose bendrovės automobiliuose („Opel“ ir „Chevrolet“) naudoti dexos2 patvirtintas variklių alyvas. Jei naudosite kitą alyvą ir sugadinsite variklį, gali kilti problemų dėl nemokamo garantinio remonto. Bet didesnė tikimybė, kad pučia šaltis, nes turėdami garantinį automobilį dažniausiai naudojamės įgalioto serviso paslaugomis, kur serviso darbuotojai parenka tinkamą alyvą.
Parduotuvių lentynose galime rasti sintetinių, pusiau sintetinių ir mineralinių alyvų.
Kaip mums aiškina „Castrol“ techninis vadovas Pavelas Mastalerekas, jos skiriasi bazinėmis alyvomis ir sodrinimo pakuotėmis.
Sintetiniai aliejai
Sintetinės alyvos šiuo metu yra labiausiai ištirtos ir dažniausiai kuriamos alyvos, todėl jos geriau atitinka variklių gamintojų reikalavimus, be to, šie varikliai tarnauja ilgiau ir dirba efektyviau.
Sintetika visais atžvilgiais pranašesnė už mineralines ir pusiau sintetines alyvas. Jie gali veikti esant aukštesnei temperatūrai ir didesniam slėgiui ant suteptų paviršių nei mineraliniai ar pusiau sintetiniai. Dėl savo atsparumo aukštai temperatūrai jie nesikaupia nuosėdų pavidalu ant vidinių variklio dalių, todėl pailgėja jo tarnavimo laikas.
Taip pat žiūrėkite: Alyva, kuras, oro filtrai – kada ir kaip keisti? Vadovas
Tuo pačiu metu jie yra gana skysti esant žemai temperatūrai – išlieka skysti net iki minus 60 laipsnių Celsijaus. Todėl jie palengvina variklio užvedimą žiemą, o tai yra sudėtinga naudojant tirštas mineralines alyvas esant dideliam šalčiui.
Jie taip pat sumažina atsparumą trinčiai ir degalų sąnaudas. Jie geriau palaiko variklį švarų, sumažindami jame nuosėdas. Jų keitimo intervalai yra ilgesni, nes jie sensta lėčiau. Todėl jie gali veikti vadinamuoju ilgo tarnavimo režimu, t.y. padidinta rida tarp alyvos keitimo automobilyje. Visa tai reiškia, kad dauguma naujų automobilių naudoja sintetiką.
Pusiau sintetinės alyvos
Pusiau sintetika daugeliu savybių yra panaši į sintetiką, užtikrina geresnę variklio apsaugą nei mineralinės alyvos. Galima sakyti, kad jie yra tiltas pereinant nuo sintetinės prie mineralinės alyvos. Nėra specialių standartų, kada ir kokiai ridai reikia pereiti nuo sintetinės alyvos prie pusiau sintetinės. Net jei automobilis nuvažiavo kelis šimtus tūkstančių kilometrų, tačiau pavara neturi nusidėvėjimo žymių ir yra pilnai veikianti, sintetikos atsisakyti nerekomenduojama.
Pusiau sintetinis gali būti sprendimas, jei norime sutaupyti. Tokia alyva yra pigesnė nei sintetinė ir užtikrina aukšto lygio variklio apsaugą. Litras sintetinės alyvos paprastai kainuoja daugiau nei 30 PLN, kainos gali siekti net 120 PLN. Už pusiau sintetiką mokėsime apie 25-30 PLN, už mineralinį vandenį – 18-20 PLN.
Mineralinės alyvos
Mineralinės alyvos nebėra tokios prastos kokybės kaip prieš keletą metų, tačiau vis dėlto jos yra pačios prasčiausios iš visų rūšių. Juos patartina naudoti senuose varikliuose su didele rida, taip pat perdegus alyvai, t.y. kai automobilis sunaudoja per daug alyvos.
Taip pat žiūrėkite: Laikas - keitimas, diržo ir grandinės pavara. Vadovas
Jei perkame naudotą automobilį, pavyzdžiui, 10 metų senumo automobilį, kurio variklis labai susidėvėjęs ir taip pat nesame tikri, kokia alyva buvo naudota anksčiau, saugiau rinktis mineralinę arba pusiau sintetinę alyvą, kad išvengtume praplovimo. suodžiai - tai gali sukelti nuotėkį arba sumažėti suspaudimo susidėvėjimo laipsnis, tai yra, slėgis variklyje.
– Kai esame įsitikinę, kad automobilis, nepaisant didelės ridos, važinėjo su sintetine alyva, galite naudoti tos pačios rūšies alyvą, tik didesnės klampos, rekomenduoja Pavel Mastalerek. – Leidžia žymiai sumažinti variklio alyvos sąnaudas, taip pat sumažinti pavaros skleidžiamą triukšmą.
Alyvos ženklai
Populiariausi sintetikos klampumo parametrai (alyvos atsparumas tekėjimui – klampumas dažnai painiojamas su tankiu) yra 5W-30 arba 5W-40. Pusiau sintetika yra praktiškai vienodo klampumo - 10W-40. Rinkoje yra 15W-40, 20W-40, 15W-50 mineralinių alyvų.
„Castrol“ ekspertas aiškina, kad indeksas su W raide rodo klampumą esant žemai temperatūrai, o indeksas be raidės W – esant aukštai temperatūrai.
Kuo mažesnis klampumas, tuo mažesnis alyvos pasipriešinimas, taigi ir variklio galios nuostoliai. Savo ruožtu didesnis klampumas užtikrina geresnę variklio apsaugą nuo nusidėvėjimo. Todėl alyvos klampumas turi būti kompromisas tarp šių ekstremalių reikalavimų.
Benzininiai varikliai, dyzeliniai varikliai, automobiliai su LPG instaliacija ir DPF filtru
Benzininių ir dyzelinių variklių kokybės standartai skiriasi, tačiau rinkoje esančios alyvos iš esmės atitinka abu. Dėl to sunku rasti alyvą, skirtą tik dyzeliniams ar tik benzininiams varikliams.
Daug didesni alyvų skirtumai atsiranda dėl variklių konstrukcijos ir jų įrangos. Alyvos skiriasi dėl naudojamų DPF (FAP) kietųjų dalelių filtrų, TWC trijų krypčių katalizatorių, bendrojo bėgio arba vienetinio purkštuko įpurškimo sistemų arba ilgo alyvos naudojimo laiko. Šie skirtumai turėtų būti svarbiausi renkantis variklio alyvą.
Verta pridurti, kad alyvos turėtų būti naudojamos automobiliams su DPF filtru.
pagaminta mažai pelenų technologija (Low SAPS). Tai žymiai sumažina kietųjų dalelių filtrų užpildymo greitį. Tokios alyvos ACEA klasifikacijoje žymimos C1, C2, C3 (dažniausiai rekomenduoja variklių gamintojai) arba C4.
– Lengviesiems automobiliams skirtose alyvose labai sunku rasti kitų, o ne sintetinių, mažai pelenų turinčių alyvų, sako Pavelas Mastalerekas. – Mažai pelenų turinčios alyvos naudojamos ir sunkvežimių alyvose, čia galima rasti ir sintetinių, ir pusiau sintetinių, ir kartais net mineralinių.
Taip pat žiūrėkite: Pavarų dėžės veikimas – kaip išvengti brangaus remonto
Kalbant apie automobilius su dujų instaliacija, rinkoje yra alyvų su etiketėmis, ant kurių yra aprašymas, kad jie yra pritaikyti tokiems automobiliams. Tačiau pasauliniai gamintojai tokių aliejų konkrečiai nenurodo. Benzininiams varikliams skirtų gaminių parametrai sėkmingai atitinka visus reikalavimus.
Kas yra papildymas?
Litras alyvos bagažinėje, kad būtų galima papildyti jos lygį variklyje, yra gyvybiškai svarbus – ypač jei vykstame į ilgesnius maršrutus. Degalų papildymui turime turėti tokią pat alyvą kaip ir variklyje. Informaciją apie tai galima rasti serviso knygelėje arba ant mechaniko palikto lapelio po gaubtu jį pakeitus.
Taip pat galite perskaityti automobilio savininko vadovą. Ten nurodyti parametrai: klampumas - pavyzdžiui, SAE 5W-30, SAE 10W-40, kokybė - pavyzdžiui, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Taigi pagrindiniai reikalavimai, kurių privalome laikytis – tai gamintojo nurodyti kokybės ir klampumo standartai.
Tačiau gali atsitikti taip, kad kelionėje prireikia degalų, o vairuotojas neįsivaizduoja, kokią alyvą įpylė serviso darbuotojas. Pasak alyvos platintojo Rafalo Witkowskio iš KAZ, degalinėje ar automobilių parduotuvėje geriausia pirkti brangiausią, geriausią. Tada tikimybė, kad tai pablogins alyvos savybes variklyje, bus mažesnė.
Yra ir kita išeitis. Internete, variklių alyvų gamintojų svetainėse galima rasti paieškos sistemų, kurios leidžia pasirinkti tepalus šimtams automobilių modelių.
Tepalų keitimas
Turime laikytis gamintojo rekomendacijų dėl pakeitimo laiko. Tai daroma su alyvos filtru, dažniausiai kasmet arba nuvažiavus 10-20 tūkst. km. Tačiau nauji varikliai dažnai gali turėti daugiau ridos – iki 30 XNUMX. km arba dvejus metus.
Dujomis varomas transporto priemones rekomenduojama keisti dažniau. Alyvos tarnavimo laikas turėtų būti maždaug 25 procentais trumpesnis. Priežastis ta, kad aliejuje esantys priedai greičiau sunaudojami, t. dėl sieros buvimo ir aukštesnės darbinės temperatūros.
Taip pat žiūrėkite: Dujų montavimas – kaip pritaikyti automobilį darbui su suskystintomis dujomis – vadovas
Nepamirškite reguliariai tikrinti alyvos lygio – bent kartą per mėnesį. Nepriklausomai nuo to, ar turime seną automobilį, ar naują.
Alyvos keitimas kainuoja apie 12 PLN, nors dažnai tai nemokama, jei perkate alyvą servise. Jis taip pat gali būti brangesnis, jei klientas atsineša savo aliejaus. Filtras kainuoja apie 30 PLN.
naujienos
* Castrol – Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil – Mobil 1 ESP 0W-40,
* Vaizdas – Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - įdomu tai, kad ši belgiška keraminė alyva yra neįprasto klampumo, ji yra balta,
* Valvoline – SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* „Lotus“ – „Lotus Quasar K / FE 5W30“, „Lotus Quasar S 0W20“, „Lotus Synthetic Plus 5W40“, „Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40“, „Lotus“ pusiau sintetinis HBO 10W40, „Lotus Mineral HBO 15W40“.
* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Tekstas ir nuotrauka: Piotr Walchak
