Mano Morris Sport 850
Niekas nežino, kiek jų buvo pagaminta, originalus sunku atskirti nuo padirbtų, žinoma, kad liko tik septyni, be to, tai sukėlė pirmuosius kaltinimus sukčiavimu Bathurst-Phillip Island 500 automobilių lenktynėse. Šiandien Morris Sports 850 yra paslaptis automobilių entuziastams.
Atrodo, kad tai buvo ne oficialus BMC automobilis, o greito važiavimo rinkinys, kurį galėjo pridėti keli pardavėjai arba įsigyti namų mechanikui, kad pagerintų savo atsargas 850. Tačiau komplektas buvo aprūpintas BMC palaiminimu. .
Be ženkliukų, specialių trikampių lipdukų ant gaubto ir bagažinės bei chromuotų grotelių ir išmetimo antgalio, tikrieji atnaujinimai buvo po gaubtu. Didelė gudrybė buvo ta, kad dvigubi karbiuratoriai kartu su pertvarkytu kolektoriaus, laisvo srauto išmetimu ir nauju duslintuvu leido varikliui kvėpuoti geriau nei standartinio modelio.
Tiesą sakant, daug geriau, kad 1962 m. žurnalo kelių bandymas parodė, kad automobilis įsibėgėjo iki 0 mylių per valandą neįtikėtinai devyniomis sekundėmis geriau nei standartinis automobilis, o didžiausias greitis padidėjo 100 km/h.
Nebuvo pakeitimų nei pakaboje, nei stabdžiuose, viskas buvo susijusi su padidinta variklio galia ir sportiška išvaizda. Didžiausias mažo 848 kub. kub. centimetrų variklio greitis buvo kiek mažesnis nei 80 mylių per valandą (128 km/h), o šiandien gąsdinanti mintis, turint omenyje mažus stabdžius, jokių šiandieninių saugos priemonių trūkumą ir tuometinę kelių būklę.
AMSA žurnalo ataskaitoje daroma išvada: „Tai pirmas kartas, kai kuri nors Australijos įmonė pagamino nebrangų modifikuotą automobilį entuziastui, kurio šeimos įsipareigojimai neleidžia nusipirkti sportinio automobilio. Jaučiame, kad jis bus deramai dėkingas ir, atsižvelgiant į 790 Lt kainą, jam tikrai įdomu.
Vienas žmogus, kuris šiandien neabejotinai domisi, yra Sidnėjaus mini gerbėjas Robertas Diamante, kuriam priklauso vienas iš retų Sports 850. Jis sako, kad pirmą kartą jį pamatė automobilių parodoje prieš 17 metų ir nuo tada domisi jį įsigyti.
Viskas pasikeitė prieš trejus metus, kai žurnale „Forbes“ jis išgirdo apie automobilio pardavimą ūkyje. „Radome automobilį stovintį po medžiu. Ji neregistruota nuo 1981 metų“.
„Kai pamačiau ženklelį, pasakiau, kad jis turi būti mano. Už tai sumokėjau 300 USD. Reikėjo šiek tiek padirbėti. Jam trenkė į nugarą. Jų sūnūs naudojo jį kaip aptvarų plaktuvą“.
Diamante sako, kad išardė automobilį ir praleido apie 12 mėnesių, kruopščiai atstatydamas retą mažą automobilį. Jis sako, kad pirminis automobilio savininkas buvo „Forbes“ ūkininkas, kuris mirė prieš kelerius metus. Jis dirbo Sidnėjaus BMC P ir R pardavėjui Williams, kuris pardavė ir sumontavo komplektus bei pirko iš jų automobilį.
Tiesą sakant, jis nusipirko du. Diamante sako, kad pirmasis automobilis, kurį jis nusipirko 1962 m., vėliau buvo pavogtas ir jis jį pakeitė identišku 1963 m. pabaigos modeliu, kuris dabar priklauso Diamantei.
Šis automobilis turi du išmetimo vamzdžius, o tai, anot jo, neįprasta. Tai taip pat rodo, kad 850 sportinių rinkinių nebuvo visiškai sandėlyje. Nuo komplekto įkūrimo 1962 m. (arba 1961 m., priklausomai nuo to, su kuo kalbate) automobiliuose įdiegtos parinktys ir funkcijos pasikeitė.
Ne mažiau įdomi automobilio lenktynių istorija. Neilo Johanneseno vardas yra pamirštas Bathurst-Phillip Island 500 istorijos metraščiuose, tačiau jis pirmasis lenktyniavo su Mini.
Į 850 renginį jis atsivežė 1961 m. modelį su dviem karbiuratoriais. Tačiau kai pareigūnai apkaltino jį sukčiavimu, jis pateikė BMC laidą, teigdamas, kad modifikacija yra teisėta.
Automobilis buvo pašalintas iš tinklo ir jo komanda turėjo juos pakeisti atsarginiu karbiuratoriumi iš Spectator Mini. Kai vėliau akmuo išdaužė jo priekinį stiklą, jis paėmė pakaitalą iš to paties Mini ir tęsė.
Dėl šio žingsnio taip pat protestavo pareigūnai ir jis buvo diskvalifikuotas, bet grąžintas į paskutinę vietą. Tačiau greitis, kurį parodė Johannesen 850 Sports, neliko nepastebėtas. Žmonės mažąjį Mini pradėjo vertinti kaip lenktyninę jėgą.
Kitais metais varžėsi penki „850 Sports“ modeliai, o praėjus vos penkeriems metams po prieštaringai vertinamo Johanneseno debiuto, „Minis“ 1966 m. pakilo tiesiai į devynias aukščiausias pozicijas Bathurste.
Mažos kaladėlės tapo legendinėmis, o Diamante mėgsta jas važinėti nuvažiuodama tik 42,000 67,500 mylių (XNUMX XNUMX km). Jis sako: „Jis važiuoja taip sklandžiai. Tai ne raketinis laivas, bet veikia gerai.
