Ar Chevrolet Silverado EV gali būti pasiūlytas Australijoje? Rivian R1T varžovas, Tesla Cybertruck ir Ford F-150 Lightning stoja į kovą dėl elektromobilių
Silverado EV remiasi GM pritaikyta Ultium elektrine platforma.
Mūšis dėl elektrinių sunkvežimių įkaista – šią savaitę JAV bus pristatytas dar vienas naujas įkraunamas darbinis arkliukas.
„Chevrolet“ pristatė visiškai naują „Silverado“ elektromobilį, kuris JAV konkuruos su įvairiais elektriniais pikapais, kai bus parduodamas 2023 m.
Tarp konkurentų yra „Ford F-150 Lightning“, „Rivian R1T“ ir „Tesla Cybertruck“, taip pat paties GMC „Hummer EV“.
Naujasis „Silverado EV“ yra naujausias trijų didžiųjų Detroito automobilių gamintojų elektrinis sunkvežimis, o dabar pasaulis laukia elektrinės RAM 1500 versijos, kuri JAV turėtų pasirodyti 2024 m.
Naujasis „Silverado EV“ nėra susijęs su dabartinės kartos versija, kuri „Chevrolet“ salonuose pasirodė 2018 m. ir parduodama Australijoje per GMSV. Elektromobilis sukurtas remiantis ta pačia specialia „Ultium“ elektromobilių platforma, kuria remiasi jau pristatytas „Hummer“.
Ultium yra keičiamo dydžio GM riedlenčių stiliaus platforma, naudojanti 24 modulių ant grindų montuojamą akumuliatorių ir du variklius.
Nuo pat pristatymo JAV buvo pasiūlytos dvi galimybės: utilitariškesnis WT (Work Truck) ir įmantresnis RST.
„Chevrolet“ teigia, kad WT gali nuvažiuoti 644 km, o bendras jėgos agregatas išvysto 380 kW/834 Nm. Jis gali vilkti 3629 kg, o naudingoji apkrova – 544 kg.
RST turi tą patį diapazoną, bet daugiau galios ir sukimo momento – 495 kW / 1058 Nm. Jis gali vilkti 4536 kg, o naudingoji apkrova - 590 kg.
Chevy turi pranašumą prieš konkurentus, kai kalbama apie diapazoną. Numatomas „Rivian R1T“ atstumas yra 505 km, o „Ford F-150 Lightning“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti 483 km.
„Silverado EV“ turi 350 kW galios greito įkrovimo galimybę, leidžiančią per 160 minučių prailginti veikimo atstumą maždaug 10 mylių.
Pasirenkamas „Power Bar“ priedas paverčia „Silverado EV“ darbo stotimi, siūlančia iki 10 lizdų ir iš viso 10.2 kWh elektros įrankiams ir kitiems įtaisams arba jūsų namams maitinti. Jūs netgi galite maitinti kitą elektromobilį naudodami pasirenkamą įkrovimo laidą.
„Multi-Flex Midgate“ krovinių skyriaus funkcija praplečia pikapo platformą, nulenkdama galines sėdynes 60/40, kad būtų galima saugiai važiuoti ilgesniems daiktams. Naudojant tokiu būdu, gaunamos 10 pėdų 10 colių krovininės grindys. Priekinė bagažinė (arba bagažinė) tinka ir lagamino dydžio daiktams.
Kitos mechaninės funkcijos yra nepriklausoma priekinė ir galinė pakaba, prisitaikanti pneumatinė pakaba, keturių ratų vairavimas ir vilkimo / traukos režimas.
Viduje yra 17 colių daugialypės terpės ekranas, 11 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir ekranas.
Kad „Silverado EV“ būtų parduodamas Australijoje, jis greičiausiai turės būti importuotas iš gamyklos ir GMSV gamykloje Melburne pakeistas į vairą dešinėje.
GMSV atstovas spaudai atsisakė galimybės Australijoje pristatyti elektromobilį SIlverado.
„Silverado EV yra dar viena „General Motors“ serijos transporto priemonė, demonstruojanti mūsų viziją dėl visiškai elektrinės ateities, tačiau GMSV šiuo metu neskelbia jokių pranešimų apie naują modelį“, – sakė jie.
Šiuo metu GMSV Australijoje parduoda Silverado 8 LTZ su V1500 benzininiu varikliu nuo 113,990 XNUMX USD, neįskaitant kelionės išlaidų.
Jei EV užsidegs žalia šviesa, jis beveik neabejotinai turės pranašumą prieš vidaus degimo variklio modelį.
