Ar dabartinis „Subaru Impreza“ gali būti paskutinis? „Subaru Australia“ nusveria naujos kartos „Toyota Corolla“ ir konkurento „Hyundai i30 AvtoTachki“ galimybes

Ar dabartinis „Subaru Impreza“ gali būti paskutinis? „Subaru Australia“ nusveria naujos kartos „Toyota Corolla“ ir konkurento „Hyundai i30“ galimybes

Subaru Impreza žaidžia kietajame segmente, užleisdama vietą mažiems visureigiams. Taigi ar bus dar vienas?

Istoriškai „Subaru Impreza“ sedanas ir hečbekas buvo pagrindas japonų prekės ženklo legendai sukurti, tačiau ar pasaulinėje rinkoje, kuri krypsta link visureigių, dabar kritęs modelis turi šansų ateinančiai kartai?

Po beveik penkerių metų rinkoje „Impreza“ praėjusiais metais buvo šiek tiek patobulintas, tačiau Australijoje negavo „e-Boxer“ hibridinio varianto, kitaip nei jo mažasis XV visureigis. Be to, jo parduodama daug mažesniais kiekiais nei jos tiesioginių konkurentų – 3642 m. parduota 2021 3.7 vienetai, o tai sudaro tik 40 % mažesnių nei 25,000 tūkst. vienetų pasiekė Hyundai i30 ir Toyota Corolla.

Be ribotų pardavimų, „Impreza“ buvo veiksmingai pašalintas iš Europos ir JK rinkos, kur „Subaru“ dabar daugiausia dėmesio skiria „visureigių prekės ženklui“, daugiausia dėmesio skiriant atnaujintai XV ir „Forester“ hibridinei serijai.

Taigi, ar tai yra užrašas ant sienos apie apleistą sedaną ir hečbeką? Sklindant šioms idėjoms, „Subaru Australia“ generaliniam direktoriui Blairui Reidui kilo minčių.

„Impreza mums tinka“, – sakė jis. „Tai ir toliau yra svarbus prekės ženklo įėjimo taškas Australijoje ir manome, kad jis turi puikią ateitį.

„Vardinė lentelė turi tokią istoriją. Manau, kad tai tęsis“.

Vilties švyturys Impreza yra neseniai Japonijoje pristatytas e-Boxer hibridas, kuris sujungia tą patį 2.0 litrų keturių cilindrų bokserinį variklį su pavarų dėže montuojamu elektriniu varikliu, kad degalų sąnaudos būtų šiek tiek mažesnės. XV brolis ir sesuo.

Ar dabartinis „Subaru Impreza“ gali būti paskutinis? „Subaru Australia“ nusveria naujos kartos „Toyota Corolla“ ir konkurento „Hyundai i30“ galimybes Japonijos rinkoje Impreza yra platesnis pasirinkimas, įskaitant hibridinį.

Nors nehibridiniai Impreza modeliai iš keturių cilindrų bokserio variklio sukuria 115 kW/196 Nm, hibridinės versijos Japonijoje bendra galia šiek tiek sumažėjo iki 107 kW/188 Nm. Numatoma, kad degalų sąnaudos sumažės nuo 7.1 l/100 km iki 6.5 l/100 km.

Nors „Subaru Australia“ savo modelius tiekia išskirtinai iš Japonijos, apie būsimų hibridinių modelių pristatymą ji tebėra nereikšminga, o atstovai teigia, kad tai atsižvelgia į vietos atsiliepimus ir pirmųjų dviejų variantų – „e-Boxer XV“ ir „Forester“ – sėkmę.

XV sėkmė tiek Australijoje, tiek užsienyje garantuoja kitą modelį su atnaujintu interjeru ir didžiuliu portretiniu ekranu, kaip matyti iš naujosios Outback ir WRX linijos. Tačiau panašu, ar Australijos serijoje bus dar viena Impreza karta, visiškai priklauso nuo modelio sėkmės ir vėlesnio atnaujinimo Japonijos vidaus rinkoje.

Ar dabartinis „Subaru Impreza“ gali būti paskutinis? „Subaru Australia“ nusveria naujos kartos „Toyota Corolla“ ir konkurento „Hyundai i30“ galimybes Ar Australija gaus dar vieną Impreza kartą, gali būti visiškai dėl automobilio sėkmės užsienyje.