Ar gali trankyti skirstomasis velenas ir ką daryti
Turinys
Problema gali kilti varikliuose su didele rida arba tuose, kurių techninė priežiūra praktiškai nebuvo stebima, pildavo padirbtą ir pigią alyvą, retai ją keisdavo, taupydavo filtro keitimo kokybę ir laiką.
Anksčiau buvo variklių, kuriuose greitas skirstomojo veleno susidėvėjimas buvo dizaino ir technologinių klaidų rezultatas, dabar tai neįvyksta, visi varikliai yra beveik vienodi.
Skirstomojo veleno veikimo principas variklyje
Užtikrinti efektyviausią kuro cheminės energijos pavertimą mechanine energija, sunaudojama automobiliui judant, galima tik griežtai laikantis optimalių degimo cilindruose sąlygų.
Keturtaktis variklis turi laiku pakrauti darbinį tūrį reikiamu kiekiu (ir kokybišku) oro ir kuro mišiniu, jį suspausti, laiku padegti ir leisti maksimaliai išnaudoti šiluminę energiją tūriui padidinti. slėgis ant stūmoklio.
Svarbų vaidmenį čia vaidina vožtuvo laikas. Tiesą sakant, tai yra alkūninio veleno sukimosi kampai, kuriais vožtuvai atsidaro ir užsidaro. Jų yra du – įvadas ir išėjimas. Jei vožtuvų yra daugiau, tai reiškia tik padidėjusį įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų skaičių, siekiant kuo mažiau trukdyti dujų srautui.
Išskyrus unikalius ir lenktyninius variklius, vožtuvai uždaromi galingomis grįžtančiomis spyruoklėmis. Bet jie atsidaro veikiami sudėtingos formos (profilio) ekscentrinių kumštelių, esančių ant velenų, besisukančių sinchroniškai su alkūniniu velenu. Čia „sinchroniškai“ reiškia aiškų ir nedviprasmišką sukimosi dažnių ryšį, o ne jų tapatybę.
Šis velenas, o jų gali būti vienas ar daugiau, vadinamas skirstomuoju velenu arba skirstomuoju velenu. Pavadinimo prasmė – paskirstyti mišinio ir išmetamųjų dujų srautą per cilindrus atidarant ir uždarant vožtuvus.
Kampai, kuriais išsikišę kumšteliai yra nukreipti pavaros krumpliaračio arba žvaigždutės atžvilgiu, lemia vožtuvo laiką. Velenai varomi krumpliaračiais, grandine arba dantytu diržu nuo alkūninio veleno.
Bet koks slydimas ar kitoks dažnio santykio pokytis neįtraukiamas. Paprastai skirstomasis velenas daro vieną apsisukimą kas du alkūninio veleno apsisukimus. Taip yra dėl to, kad ciklą lemia dujų pasiskirstymas, o ciklo viduje yra keturi ciklai, du ciklai vienam apsisukimui.
Pagrindinės skirstomųjų velenų užduotys:
- užtikrinti kiekvieno vožtuvo atidarymo ir atleidimo (uždarymo spyruokle) tikslumą ir savalaikiškumą;
- nustatyti visus vožtuvo judėjimo, greičio, pagreičio ir kiekvieno koto pagreičio kitimo parametrus atidarymo-uždarymo ciklo metu, o tai svarbu esant dideliam greičiui;
- užtikrinti norimą vožtuvo pakėlimą, tai yra atsparumą cilindrų užpildymo srautui;
- derinti įsiurbimą ir išmetimą tarpusavyje visame greičio diapazone, dažnai tam naudojamos fazių keitimo sistemos - fazių reguliatoriai (fazių perjungikliai).
Tarp skirstomojo veleno kumštelio ir vožtuvo koto gali būti tarpinės dalys: stūmikliai, svirties svirties, reguliavimo įtaisai.
Jie visada turi galimybę rankiniu būdu techninės priežiūros metu arba automatiškai, naudojant hidraulinius kompensatorius, nustatyti šiluminį tarpą.
Beldimo priežastys
Dažniausiai smūgio iš dujų paskirstymo mechanizmo pusės (laikas) pavidalu pasireiškia vožtuvų tarpų pokytis, taip pat stūmikų ir svirties svirties atstumas. Pavyzdžiui, stūmiklio smūgis į cilindrinę galvos vietą, kai dėvima.
Tačiau laikui bėgant pradeda skelbti beldimas ir skirstomasis velenas. Taip yra dėl jo slydimo lovose (slydimo guolių) susidėvėjimo arba stipriai pasikeitusio kumštelių profilio, kai tylus veikimas nebeįmanomas su jokiu šiluminių tarpų nustatymu.
Dėl guolių susidėvėjimo velenas gali įgyti nepageidaujamą laisvę tiek radialine, tiek ašine kryptimi. Beldimas vis tiek pasirodys. Pagal ausį skirstomojo veleno smūgis turėtų būti atskirtas nuo vožtuvų, stūmoklių ir alkūninio mechanizmo dalių smūgių.
Vožtuvų trankymas yra skambesnis, kaip ir stūmoklių, jo dažnis skiriasi, o prie alkūninio veleno ir stūmoklių smūgiai yra lokalizuoti žemiau galvos. Taip pat galite atskirti pagal sukimosi dažnį, kuris yra pusė skirstomojo veleno, tačiau tai yra sunkiau.
Ką daryti, jei iš skirstomojo veleno beldžiasi
Jie susidėvi ir netolygiai susidėvi tiek skirstomieji velenai, tiek jų lovos. Anksčiau buvo remonto technologijų, kurios apėmė įdėklų ar korpusų keitimą guolių mazgais ir veleno kakliukų šlifavimą. Deja, dabar variklių kūrėjai apie remontą nebegalvoja.
Tačiau toli gražu ne visada būtina įsigyti bloko galvutę su lovomis. Yra purškimo remonto technologijos, o po to griovelis tikslaus dydžio naujojo skirstomojo veleno. Pačius velenus, stipriai susidėvėjusius, tenka keisti.
Bet jei mes kalbame apie unikalias dalis, kurių negalima įsigyti dėl kainos ar retumo, tada galima purkšti ir uždėti skirstomuosius velenus ant kaklų ir kumštelių, o po to apdirbti iki dydžio ir šlifuoti.
Esant nedideliems kaklų pažeidimams, taikomas poliravimas, bet šitas atvejis netinka temai, tokie kotai nebeldžia. Beldimas bus didelio susidėvėjimo požymis, kai nebegalima išsiversti be didelių detalių keitimo.
