Ar galiu vairuoti skalavimo alyvą?
Kiek laiko turi veikti variklis su plovimo alyva?
Skalavimo aliejai, skirtingai nei penkių minučių produktai, susideda iš pilnavertės mineralinės bazės ir specialios priedų pakuotės. Šis paketas sumažino apsauginių, antifrikcinių ir antifrikcinių savybių (kurios sudaro pagrindines išlaidas) skaičių ir padidino kalcio komponentų kiekį. Be to, į skalbimo aliejus buvo pridėta paviršinio aktyvumo medžiagų, kurios sustiprina valymo efektą. Todėl skalavimo aliejai turi ne skalės šarminį skaičių.
Daugumoje alyvos plovimo instrukcijų rekomenduojama leisti varikliui dirbti tuščiąja eiga 10–30 minučių po užpildymo. Po to jums reikia išleisti šią alyvą, pakeisti filtrą ir reguliariai sutepti.
O variklis su praplovimo alyva turi veikti tiksliai tiek ir tiksliai tokiu pačiu režimu, kaip nurodyta instrukcijose. Jei parašyta, kad variklis turi dirbti tuščiąja eiga, greičio nepridėsite, o juo labiau vairuoti automobilį. Taip pat negalite viršyti nustatyto darbo laikotarpio. Tai nepadės geriau išvalyti variklio. Bet tai gali sugadinti variklį.
Bet jei gamintojas leidžia važiuoti su plovimo alyva, tai galima padaryti ir net būtina. Būtina tik atidžiai perskaityti instrukcijas ir neviršyti leistino greičio, apkrovos ar ridos.
Važiavimo nuplaunama alyva pasekmės
Pasekmės važiuojant automobiliu, kai karteryje yra praplovimo alyva, priklauso nuo variklio konstrukcijos, automobilio veikimo režimo ir paties tepalo savybių. Bet kokiu atveju, vienaip ar kitaip, bus tokios pasekmės.
- Trinties poros pradės greičiau susidėvėti, nes praplovimo aliejuje yra išeikvota apsauginių, nuo nusidėvėjimo ir didelio slėgio priedų sudėties.
- Turbina ir katalizatorius (kietųjų dalelių filtras) pradės kentėti. Šie vidaus degimo variklio elementai ypač jautrūs prastai tepalų kokybei.
- Dėl trinties padidėjimo besijungiančiuose paviršiuose padidės bendra vidaus degimo variklio temperatūra. Tai gali sukelti vietinį kai kurių dalių perkaitimą ir sugadinimą.
- Anksčiau ar vėliau ateis priešingas poveikis. Tam tikru momentu plovimo alyva išnaudos savo valymo potencialą ir bus prisotinta ištirpusio dumblo. Esant aukštai temperatūrai ir apkrovoms, pagrindas pradės oksiduotis ir irti. Ir ta pati skalavimo alyva, kuri turėjo išvalyti variklį, pati sukurs nuosėdas.
Verta paminėti, kad seniems ir paprastiems, mažais sūkiais veikiantiems varikliams, kuriuose nėra turbinos, alyvos plovimas nėra toks pavojingas. O jei be apkrovos važiuosite šiek tiek daugiau, nei nurodo gamintojas, nieko baisaus, greičiausiai, nenutiks. Saugos riba ir iš pradžių žemi degalų ir tepalų kokybės reikalavimai leis tokiam varikliui kurį laiką veikti praplaunant alyvą be didelių pasekmių.
//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s
