Ar galima maišyti sintetinę ir pusiau sintetinę variklio alyvą? ZIK, Mobile, Castrol ir kt.
Daugelis vairuotojų dažnai klausia, ar leidžiama maišyti sintetinę variklinę alyvą ir pusiau sintetiką? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Kas yra sintetinė variklio alyva?
Sintetinė variklinė alyva (sintetika) ruošiama laboratorijoje, sukuriant daugybę formulių. Tokia alyva gali sumažinti trintį tarp variklio dalių. Tai labai padidina variklio tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu sumažėja degalų sąnaudos.
Toks variklis gali būti naudojamas bet kokia temperatūra, pačiomis ekstremaliausiomis sąlygomis. Sintetinę alyvą nuo mineralinės skiria kontroliuojamas cheminis procesas.
Bet kurios alyvos pagrindas yra aliejus, kuris molekuliniu lygmeniu apdorojamas mineralinei alyvai gauti. Jis derinamas su priedais, kuriuos naudojant jie suteikia aliejui ypatingų savybių.
Tiesą sakant, sintetika yra patobulintos mineralinės alyvos.
Ypatingos gamybos sąlygos lemia dideles išlaidas. Tik geriausios automobilių markės leidžia sau kurti variklius, kuriuose patartina naudoti tokią alyvą.
Būdinga sintetinės alyvos savybė yra gebėjimas išlaikyti savo savybes laikui bėgant. Kitos savybės apima:
- didelis klampumas;
- stabili terminė oksidacija;
- praktiškai neišgarinamas;
- puikiai veikia šaltyje;
- sumažintas trinties koeficientas.
Sintetinių medžiagų sudėtis apima tokius komponentus kaip esteriai ir angliavandeniliai. Pagrindinis rodiklis yra klampumas (norma yra 120-150).
Kas yra pusiau sintetinė variklio alyva?
Pusiau sintetika gaunama tam tikra proporcija derinant mineralines ir sintetines alyvas. 70/30 laikomas optimaliu. Pusiau sintetinė alyva skiriasi klampumu, t.y. galimybė išlikti ant variklio dalių paviršiaus, tačiau neprarandant sklandumo. Kuo didesnis klampumas, tuo didesnis alyvos sluoksnis ant dalių.
Pusiau sintetinė alyva šiandien yra labiausiai paplitusi. Jo gamyba nereikalauja didelių išlaidų, o savybėmis tik šiek tiek nusileidžia sintetikai.
Ar galiu maišyti?
Portalo vodi.su redaktoriai kategoriškai nerekomenduoja maišyti skirtingų rūšių aliejaus. Taip pat ir galbūt pavojingiau pakeisti gamintoją. Neįmanoma nuspėti, kas bus iš tokios sintezės. Tiesiog pavojinga atlikti tokius eksperimentus be laboratorijos, įrangos ir išsamių tyrimų. Ekstremaliausias variantas – naudoti to paties prekės ženklo produktus. Tada yra tam tikro suderinamumo galimybė. Dažnai maišymas vyksta keičiant alyvą. Nereikėtų keisti gamintojų, bus daugiau žalos nei sintetinę alyvą pakeitus pusiau sintetika, bet to paties gamintojo.
Kada reikia nuplauti variklį?
Jums reikia praplauti variklį:
- keičiant vienos rūšies alyvą kita;
- keičiant alyvos gamintoją;
- keičiant alyvos parametrus (pavyzdžiui, klampumą);
- esant sąlyčiui su pašaliniu skysčiu;
- naudojant prastos kokybės alyvą.
Dėl netinkamų manipuliacijų su alyvomis variklis vieną dieną gali tiesiog užstrigti, jau nekalbant apie galios praradimą, veikimo sutrikimus ir kitus „žavesmus“.
Tačiau ne viskas taip paprasta. Įvairių aliejų maišymas turi savo gerbėjų. Motyvacija paprasta. Jei pridėsite šiek tiek daugiau sintetikos, jie nebus prastesni.
Galbūt taip yra, bet tik vieno gamintojo linijoje, o tada, jei jo produktai atitinka API ir ACEA standartus. Juk kiekvienas turi savų priedų. Koks bus rezultatas – niekas nežino.
Įkeliama ...
