Ar galima į automobilį įdėti didesnės talpos akumuliatorių?
Vairuotojai dažnai susimąsto, kas nutiks, jei automobilyje bus akumuliatorius, kurio galia didesnė nei gamintojas?
Portalo Vodi.su redaktoriai atsako, kad jei gnybtai tinkami, o akumuliatoriaus išmatavimai vienodi, tuomet jį galima naudoti, net jei jo galia viršija iš gamyklos tiekiamo akumuliatoriaus galią.
Kodėl tada tiek daug ginčų?
Yra du mitai:
- Jei įdėsite mažesnės talpos akumuliatorių, jis užvirs.
- Jei įdėsite didesnės talpos akumuliatorių, jis nebus visiškai įkrautas ir gali sudeginti starterį.
Norėdami išsklaidyti šiuos klaidingus įsitikinimus, įsivaizduokime 2 skirtingo tūrio vandens statines. Vienoje statinėje yra 100 litrų vandens, kitoje – 200 litrų. Prie jų prijungkime vandens šaltinį, kuris pripildys kiekvieną statinę vienodu greičiu. Natūralu, kad pirmoji statinė prisipildys 2 kartus greičiau.
Dabar iš kiekvienos statinės išpilkime po 20 litrų vandens. Pirmoje statinėje mums liks 80 litrų, antroje - 180 litrų. Vėl prijungkime šaltinį ir į kiekvieną statinę įpilkime po 20 litrų vandens. Dabar kiekviena statinė vėl užpildoma.
Kaip tai vyksta automobilyje?
Dabar įsivaizduokite, kad generatorius yra mūsų vandens šaltinis. Jis įkrauna baterijas (statines) pastoviu greičiu tiek laiko, kiek reikia. Generatorius negali suteikti akumuliatoriui daugiau energijos, nei gali sunaudoti. Tiksliau, generatorius gamina energiją tada, kai jai yra vartotojas. Akumuliatorius pasiima kada reikia ir kiek reikia (pilna statinė).
Dabar starteris (žarna). Jis paima energiją iš akumuliatoriaus. Tarkime, per 1 variklio užvedimą starteris užima 20 A*h. Kad ir kokia galinga būtų baterija, ji vis tiek užtruks 20 Ah. Užvedus variklį, pradeda veikti generatorius. Jis turi atlyginti nuostolius. Ir papildo tuos pačius 20 Ah. Nesvarbu, kokios galios akumuliatorius įdėtas į automobilį.
Be starterio, transporto priemonėje sumontuotos sistemos taip pat gali eikvoti akumuliatoriaus energiją, jei jos veikia išjungus variklį. Dažnai vairuotojai patenka į nemalonias situacijas, kai negali užvesti automobilio starteriu, nes išsikrovęs akumuliatorius. Taip nutinka todėl, kad vairuotojas pamiršo išjungti šviesas ar garso sistemą.
Matome, kad akumuliatoriaus talpa niekaip neįtakoja automobilio veikimo. Kad ir koks akumuliatorius būtų automobilyje, generatorius jį įkraus lygiai tiek, kiek įkrovė vartotojai.
Tada kuo grindžiami mitai? Tai yra sąvokų keitimo klausimas. Yra esminis skirtumas tarp sąvokų „baterija kraunama“ ir „baterija įkraunama“. Tai yra kaip mūsų pavyzdyje aukščiau, jei kiekvienai 1 A*h baterijai pritaikysime pastovią 100 A srovę, ji užvirs per 100 valandų, o antroji, 200 A*h, dar nebus įkraunama. Po 200 valandų antroji baterija užvirs, o pirmoji – jau 100 valandų. Žinoma, skaičiai pateikiami sąlyginai, tik norint paaiškinti patį procesą. Jokia baterija nevirs 100 valandų.
Aukščiau aprašytas procesas vadinamas akumuliatoriaus įkrovimu, tačiau šiuo atveju taip nėra.
Kai kalbame apie akumuliatoriaus veikimą automobilyje, turime omenyje įkrovimo procesą, o ne įkrovimą nuo nulio. Vartotojai paėmė kai kuriuos, bet ne visus. Ši suma yra vienoda abiem baterijoms. Tai reiškia, kad nesvarbu, kurio įkrovimas užtrunka ilgiau.
Jei akumuliatorius visiškai išsikrovęs, starterio nuo jo paleisti negalėsime. Tada akumuliatorius turės perduoti starteriui reikalingą galią iš išorinio įrenginio („uždegti“). Vėlgi, starteriui užvedus variklį ir įjungus generatorių, tai, kad vienas akumuliatorius įkraus ilgiau nei kitas, mums praktiškai neturės reikšmės. Važiuojant už maitinimą atsakingas generatorius, o ne akumuliatorius. Jei variklį išjungsime, pavyzdžiui, po 5 minučių, abu akumuliatoriai bus įkrauti tiek pat. Kitą kartą užvedus variklį, akumuliatoriai bus įkraunami tolygiai.
Norint suprasti šių mitų atsiradimo priežastį, verta grįžti į praėjusio amžiaus 70-uosius. Viskas apie nulaužtus kelius. Kai kur užstrigę vairuotojai išlipdavo „ant starterio“. Natūralu, kad jis perdegė. Štai kodėl gamintojai ėmėsi šio žingsnio, apribodami galią.
Įkeliama ...
