Ar galima ziemą automobilyje įjungti kondicionierių
Turinys
Taigi ar galima įjungti kondicionierių automobilyje žiemą, kai lauke šalta? Tokį klausimą užduoda vairuotojai, išgirdę patarimą, kad norint prailginti jos tarnavimo laiką, reikia periodiškai paleisti šią sistemą. Teisingas atsakymas ne tik įmanomas, bet ir būtinas. Bet yra niuansų.
Pavyzdžiui, oro kondicionierius šaltyje gali tiesiog neįsijungti. O tuomet automobilio savininkui kyla ir nemažai kitų klausimų, susijusių su oro kondicionavimo sistemos veikimu žiemos sezonu. Visa informacija yra mūsų straipsnyje.
Kodėl žiemą reikia įjungti oro kondicionierių automobilyje?
Bet kuris automobilių kondicionierių ekspertas pasakys, kad žiemą reikia automobilyje įjungti kondicionierių. Ir tai patvirtins skirtingų automobilių modelių vartotojo vadovai. Bet kodėl tai daryti?
Automobilio oro kondicionavimo sistemos schema
Faktas yra tai, kad oro kondicionavimo sistemoje naudojama speciali kompresorinė alyva. To reikia kompresoriaus dalių ir visų sistemos guminių tarpiklių tepimui. Jei jo nebūtų, besitrinančios dalys kompresoriuje tiesiog užstrigtų. Tačiau pati alyva savaime necirkuliuoja sistemos viduje, ji yra ištirpinta freone, kuris yra jo nešiklis.
Dėl to, jei oro kondicionieriaus neįjungsite ilgą laiką (pavyzdžiui, kelis mėnesius iš eilės, nuo rudens iki vasaros), pirmą kartą paleidus po prastovos, kompresorius išdžius. Šis režimas gali sukelti gedimą arba tiesiog žymiai sumažinti jo išteklius. Ir kuo ilgiau sistema nedirbo, tuo ilgiau alyva vėl reikia sutepti visus sistemos elementus. Kuo labiau kompresorius „užmušamas“.
Ir žiūrint į jo kainą, niekas nenori keisti šios dalies (Priora - 9000 11 rublių, Lacetti - 000 3 rublių, Ford Focus 12 - 000 XNUMX rublių). Todėl sistemos sutepimas yra pagrindinė priežastis, kodėl žiemą reikia automobilyje įjungti kondicionierių. Tiesiog automobilio oro kondicionieriaus naudojimas žiemą turėtų būti teisingas, kitaip vasarą negalėsite jo įjungti.
Bet be paties kompresoriaus susidėvėjimo, be tepimo kenčia ir guminiai tarpikliai. Ir jei jie išdžius, freonas pradės tekėti ir išgaruoti. Užpildyti naują nėra taip brangu, kaip pakeisti kompresorių, bet ir keli tūkstančiai rublių. Be to, išlaidos taip pat neatsipirks, nes neradus ir nepašalinus nuotėkio priežasties freonas vėl išeis iš sistemos, o pinigai tiesiogine prasme bus išmesti į vėją.
Sumišimą dėl klausimo „ar galima automobilyje žiemą įjungti oro kondicionierių“ sukelia keli veiksniai.
- Vadovuose nieko nerašo apie tai, kad reikia paleisti kondicionierių esant teigiamai aplinkos temperatūrai – niekas nerado atsakymo, kodėl tai nenurodyta.
- Daugumos transporto priemonių, pagamintų po 2000 m., kompresoriai sukasi ištisus metus ir vadinami bet kokiomis oro sąlygomis veikiančiais kompresoriais. Kompresoriaus darbas didinant slėgį ir uždarant sankabą bei skriemulį vyksta konstrukcijos viduje, todėl sunku nustatyti, ar jis tikrai „užsidirbo“, o tai apsunkina supratimą, „ar oro kondicionierius įsijungia žiemą“.
- Net ir išjungus kompresorių salone užsidega AC lemputė – bandysime tai išsiaiškinti atskirai.
Kaip dažnai žiemą reikia įjungti oro kondicionierių?
Vienos rekomendacijos nėra. Vidurkis - kartą per 7-10 dienų 10-15 minučių. Geriausia šios informacijos ieškoti konkrečios transporto priemonės savininko vadove. Apskritai tai yra vienintelis patikimas informacijos šaltinis, už kurį automobilių gamintojas yra atsakingas savo galva ir rizikuoja sulaukti galimų ieškinių. Net jei abejojate, ar žiemą įmanoma automobilyje įjungti oro kondicionierių, pažiūrėk ką parašė gamintojas. Kai rašoma „įjungti“, tada įjunkite ir nebijokite, kas nutiks, jei žiemą įjungsite oro kondicionierių automobilyje. Jei tokios informacijos nėra, galutinis pasirinkimas yra jūsų. Tačiau nepamirškite visų aukščiau pateiktų argumentų.
Kodėl išvis gali kilti abejonių, juk sistemą reikia tepti? Tiesą sakant, šaltu oru kondicionierius neįsijungia! Taip, net jei dega oro kondicionieriaus lemputė. Kad tai būtų įmanoma, reikia tam tikrų sąlygų.
Kodėl žiemą neįsijungia kondicionierius?
Visų transporto priemonių, nepriklausomai nuo amžiaus ir konstrukcijos, oro kondicionavimo sistema neįsijungia esant žemai temperatūrai. Kiekvienas automobilių gamintojas turi savo nustatymus, prie kokios temperatūros neveikia automobilio oro kondicionierius, tačiau dauguma tinka bendram diapazonui nuo -5 ° C iki + 5 ° C. Štai leidinio „Už taisyklės“ žurnalistų surinkti duomenys iš Rusijos automobilių gamintojų 2019 m.
| Automobilio markė | Minimali kompresoriaus darbinė temperatūra |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| Havalas | -5 ° C |
| Kia | + 2 ° C |
| MPSA („Mitsubishi-Peugeot-Citroen“) | + 5 ° C |
| "Nissan" | -5…-2°C |
| "Porsche" | +2…+3°C |
| "Renault" | +4…+5°C |
| Skoda | + 2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| "Volkswagen" | +2…+5°C |
Ką tai reiškia? Sistemos konstrukcijoje yra freono slėgio jutiklis, kuris pirmiausia apsaugo nuo avarinės situacijos esant aukštam slėgio lygiui. Grubiai tariant, jis užtikrina, kad kompresorius „nepumpuotų“. Bet jis taip pat turi minimalų slėgio lygį, žemiau kurio, jo manymu, sistemoje iš viso nėra freono ir taip pat neleidžia įjungti kompresoriaus.
Šiuo metu veikia elementari fizika – kuo žemesnė temperatūra už borto, tuo žemesnis slėgis sistemoje. Tam tikru momentu (kiekvienam automobilių gamintojui individualiai) jutiklis išjungia galimybę įjungti oro kondicionierių. Tai saugos mechanizmas, neleidžiantis kompresoriui veikti žemo slėgio sąlygomis.
Kodėl užvedus vidaus degimo variklį ir pasiekus darbinę temperatūrą po kurio laiko kondicionierius vis tiek gali įsijungti. Ne vienas automobilių gamintojas praneša apie savo oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistemų veikimo nustatymus. Bet logiška manyti, kad kompresorius automobilio variklio skyriuje įkaista iki minimalaus reikalaujamo lygio ir slėgio jutiklis leidžia užvesti.
Tačiau net ir tokioje situacijoje oro kondicionierius gali greitai išsijungti, tiesiogine prasme praėjus 10 sekundžių po jo įjungimo. Čia pradeda veikti garintuvo temperatūros jutiklis – jei jis aptiks, kad detalė apledės dėl žemos temperatūros aplink, sistema vėl išsijungs.
Kaip žiemą automobilyje įjungti oro kondicionierių
Tad ar reikėtų žiemą automobilyje įjungti kondicionierių, jei jis vis tiek neįsijungia? Taip, įjunkite, norėdami varyti alyvą ir gaminti, yra šios parinktys:
- gerai sušildykite automobilį, jis įsijungs, kai prietaisų skydelis salone jau bus šiltas;
- įtraukti į bet kurią šiltą patalpą: šildomas garažas, šilta dėžė, uždara automobilių stovėjimo aikštelė, automobilių plovykla (beje, daugelis automobilių savininkų rekomenduoja plauti).
Tokiu atveju tikrai galite žiemą įjungti mašinos oro kondicionierių ir net valdyti jo veikimą. Senesniuose kompresoriuose su magnetine sankaba tai nesunku suprasti, nes įjungus pasigirsta spragtelėjimas – ši sankaba susijungia su skriemuliu. Šiuolaikinėse klimato kontrolės sistemose galima suprasti, kad kondicionierius gali veikti tik šiltoje dėžėje, po kurio laiko patikrinus, koks oras patenka iš ortakių arba stebint greitį tachometre – jie turėtų padidėti.
Kaip oro kondicionavimas padeda nuo rasojimo
Apsauga nuo rasojimo
taip pat viena iš priežasčių, kodėl žiemą reikia įjungti oro kondicionierių automobilyje, yra kova su stiklo rasojimu. Bet kuris vairuotojas žino, kad jei šaltuoju metų laiku pradeda prakaituoti langai, reikia vienu metu įjungti kondicionierių ir viryklę, nukreipti oro srautus į priekinį stiklą ir problema bus greitai pašalinta. Be to, šiuolaikiniuose automobiliuose su klimato kontrolės sistemomis, jei rankiniu būdu perjungsite oro srautą į priekinį stiklą, oro kondicionierius įsijungs priverstinai. Tiksliau, užsidegs AC mygtukas. Oras išdžiovinamas, pašalinamas rūkas.
Pavasarį ir rudenį, o tiksliau esant temperatūrai nuo 0 iki +5 °C, įjungus kondicionierių jis įsijungia ir tiekia į garintuvą atvėsusį drėgną orą. Ten kondensuojasi drėgmė, oras išdžiovinamas ir tiekiamas į krosnelės radiatorių. Dėl to į keleivių saloną tiekiamas šiltas sausas oras, kuris padeda įkaisti stiklą, sugeria drėgmę ir pašalina rasojimą.
Tačiau žiemą ne viskas taip aišku. Problema ta, kad įsigilinus į proceso fiziką, oro sausinimas ant oro kondicionieriaus garintuvo galimas tik esant teigiamai temperatūrai.
Sistemos schema šalinant stiklo rasojimą naudojant oro kondicionierių žiemą
Esant šalčiui drėgmė ant garintuvo negali kondensuotis, nes į jį patenka išorinis oras ir jis tiesiog virs ledu. Šiuo metu daugelis vairuotojų prieštaraus: „Bet kai šalta, aš įjungiu ventiliatorių ant priekinio stiklo, įjungiu viryklę ir oro kondicionierių (arba įsijungia savaime) ir pašalinu rasojimą kaip ranka“. taip pat yra viena dažna situacija - žiemą spūstyje įjungiama salono oro recirkuliacija, kad nekvėpuotų išmetamosios dujos į išorinį orą, o langai iškart rasoja. Oro kondicionieriaus įjungimas padeda pašalinti šį nemalonų poveikį.
Kaip veikia oro kondicionierius vasarą ir žiemą.
Tai tiesa ir tai galima paaiškinti taip. Recirkuliacijos režimu, išjungus kondicionierių, drėgnas lauko oras ne džiovinamas ant garintuvo, o pašildomas ir patenka į saloną, kur vėl kondensuojasi. Kai salone esantis šildytuvo radiatorius įkaitina orą iki aukštesnės nei nulio temperatūros, kondicionieriaus garintuve prasideda įprastas virimo procesas. Tuo pačiu metu šildomas salono oras aktyviai sugeria drėgmę, kurią palieka ant kondicionieriaus garintuvo. Šie procesai išsamiau aprašyti vaizdo įraše.
Tad žiemą nebijokite įjungti oro kondicionieriaus. Elektronika nepakenks sistemai – kondicionierius tiesiog neįsijungs. O kai atsiras sąlygos darbui, užsidirbs pats. O veikiantis kondicionierius tikrai padės panaikinti langų rasojimą.
