Ar galima į variklį įpilti pavarų dėžės alyvos?
Turinys
Bet ar yra kokių nors pranašumų, kai į variklį pilamas greičių dėžės alyva?
Yra! Tačiau ši parinktis tinka tik tiems, kurie užsiima transporto priemonių perpardavimu ir naudoja ne variklinę alyvą kaip būdą užsidirbti pinigų. Faktas yra tas, kad automobilio, kurio rida yra daugiau nei keturi šimtai tūkstančių, variklio veikimas gali būti sklandesnis, nes variklyje naudojama pavarų dėžės alyva.
Dėl padidėjusio skysčio klampumo parametro jėgos agregatas ne tik dirbs aiškiau, bet net kurį laiką nustos zvimbėti. Tiesa, tokios variklio transformacijos trukmė bus nereikšminga. Tačiau to užtenka parduoti automobilį. Tiesiog naujasis transporto priemonės savininkas, nežinodamas apie sukčiavimą, galės nuvažiuoti vos kelis tūkstančius kilometrų. Tada jam reikės kapitalinio remonto ir visų komponentų keitimo. Nemalonu pirkti automobilį ir, be to, daug išleisti variklio remontui.
Kuo skiriasi alyvos?
Abu skysčiai turi nemažai reikšmingų skirtumų, kuo transmisijos alyva skiriasi nuo variklio alyvos, jau minėjome anksčiau. Tačiau apskritai galima išskirti šiuos dalykus:
- Speciali variklio alyva skirta dirbti ekstremaliomis sąlygomis. Tai yra, yra ir didelis greitis, ir temperatūros svyravimai. Visa tai kartu padidina skysčio sklandumą;
- Pavarų dėžės tepalas skirtas darbui atlikti esant stabiliai ir žemai temperatūrai. Be to, jo darbas reiškia dideles mechanines apkrovas, kurias sukelia pavarų dėžės konstrukcijos sukimo elementai.
Kas nutiks varikliui, jei alyva bus pilama neteisingai?
Tiksliau, varikliui tai nieko gero nežada. Jeigu automobilio savininkas net atsitiktinai papildė pavarų dėžės skysčio automobilio variklyje, jis turės būti pasiruošęs tokiai įvykių eigai:
- Dirbant aukštos temperatūros sąlygomis, transmisijos alyva pradės degti, todėl šiukšlės pateks į alyvos kanalus, vamzdžius ir filtrus. Kai kuriais atvejais negalima atmesti kritulių.
- Jei transmisijos alyva pateks į automobilio variklį, skystis negalės patikimai apsaugoti cilindrų bloko, velenų ir kitų konstrukcinių elementų. Atitinkamai, patyčios prasidės labai greitai.
- Pavarų dėžės alyvos tankio ir klampumo parametras yra toks didelis, kad po kurio laiko tarpikliai bus išspausti arba nutekėję.
- Kai atsiranda taškai, transmisijos alyva tikrai pateks į degimo kamerą arba katalizatorių. Pastarasis gali ištirpti. Esant tokiai situacijai, jį teks keisti.
- Neatmetama galimybė, kad alyva pateks į įsiurbimo kolektorių. Šis reiškinys sukels droselio vožtuvo užsikimšimą. Automobilio savininkas bus priverstas jį išvalyti, jei automobilis nesustos važiuoti anksčiau.
- Tai neapsieis be problemų su uždegimo žvakėmis. Jie taps purvini, o maitinimo blokas veiks, švelniai tariant, netolygiai.
Verta prisiminti, kad variklio alyva ir pavarų dėžės alyva yra visiškai skirtingi skysčiai. Ir ne tik savo sudėtimi, bet ir savybėmis. Naudojant juos kitais tikslais, vairuotojui gali kilti daug problemų.
