Automobilis su poniu – koks skirtumas?
Turinys
Kai mes sakome, kad raumenų automobilis, koks vaizdas ateina į galvą? Turite šiek tiek laiko, todėl gerai pagalvokite. jau? Tada žinokite, kad greičiausiai galvojate apie ponį.
Koks skirtumas?
„Raumeninis automobilis“ ir „ponis“ (lenkiškai juos galėtume vadinti „raumenimis“ ir „poniais“) yra Amerikos automobilinės minties produktai. Pirmieji didesni – tiek pagal kėbulą (bent jau vidutinis, o geriausia – pilno dydžio sedanas/kupė), tiek pagal variklį (didelis V8 čia tiesiog būtinas). Kita vertus, pony automobiliai yra kompaktiškesni ir jiems nereikia tokio galingo variklio po gaubtu.
Norite sužinoti daugiau apie šių tipų transporto priemones? Tai gerai, nes esame tam atsidavę. Perskaitykite ir jums nebeliks abejonių, kas yra kas.
Ponis automobilis - kas tai?
Ponių automobilių segmento gimimas priskiriamas 1964 m., kai debiutavo pirmasis Ford Mustang (1964.5). Būtent nuo jo pavadinimo atsirado šio tipo automobilis.
Juk Mustangas yra arklys, tiesa?
Tačiau joks naujas automobilių žanras nebūtų išpopuliarėjęs, jei jo protėviui nebūtų pasisekę. Didžiulė sėkmė, nes 1964.5 m. Ford Mustang buvo parduodamas nepaprastai greitai. Tai buvo produktas, kurį vartotojai įsiminė kaip „vieną vienintelį“. Kažkas, ką turėtumėte turėti. “
Tam, žinoma, buvo priežasčių.
Automobilis buvo sportiškas, jaunatviškas ir apskritai patrauklus. Kaina taip pat nebuvo atgrasanti, nes ji buvo 2 USD, o šiandienos doleriais duotų apie 300 USD. Idealiai tinka vidutinei ir net žemesnei visuomenės klasei, kurios tuometinis „Thunderbird“ negalėjo sau leisti.
Ford Mustang 1964.5 suteikė alternatyvą kiekvienam, svajojančiam apie puikų automobilį.
Kaip greitai paaiškėjo, prodiuseris iškovojo aukso puodą. „Ford“ pirmaisiais metais pardavė daugiau nei 400 000 „Mustang“. Tai buvo tokia sėkminga, kad kitos įmonės greitai pradėjo kurti savo ponio automobilio versiją. Norėjome patys nusipjauti bent gabalėlį šio pyrago.
Koks buvo to poveikis?
Per trumpą laiką atsirado įvairus amerikietiškų automobilių parkas, išsiskiriantis pagal stilių, greitį ir, kas ne mažiau svarbu, įperkamumą. Kalbant apie ponių automobilių variklius, jie taip pat buvo skirtingi. Dažnai mažesni (pvz. V6), bet buvo ir versijų su didesniais V8. Pastaruoju atveju automobilį būtų galima pavadinti ponio raumeniniu automobiliu arba vaikišku raumenų automobiliu.
Kai kurie iš populiariausių šio tipo automobilių pavyzdžių:
- Camaro,
- Barakuda,
- Iššūkis,
- Ugnies paukštis.
Nepaisant to, daugelis žmonių klaidingai juos vadina raumenų automobiliais.
Amerikietiškas raumenų automobilis – kas tai?
Skirtingai nuo ponių, raumenų automobilio istorija neprasideda jokiu aiškiu tašku ar konkrečiu modeliu. Todėl jie neturi tiksliai apibrėžtų funkcijų, kurias įdiegtų prototipas (kaip Ford Mustang padarė poniiškam automobiliui).
Tačiau nepaisant to, „miomų“ mėgėjai pasiekė tam tikrą sutarimą.
Dauguma mano, kad 88 metų Oldsmobile Rocket 1949 yra pirmoji tokio tipo transporto priemonė. Jame buvo didelis V8 variklis, kurį gamintojai suspaudė į mažą ir lengvą korpusą. Be to, pagal šių dienų standartus automobilis niekuo ypatingu neišsiskyrė. „Oldsmobile Rocket 88“ išvystė maksimalų maždaug 160 km/h greitį, o iki šimto įsibėgėjo greičiau nei per 13 sekundžių.
Galbūt šiandien to nepakanka, bet 1950 m. tokie skaičiai buvo įspūdingi.
Automobilis niekada nebuvo toks sėkmingas kaip „Mustang“, tačiau jo galia pranoko visas likusias varžybas. Tik šeštojo dešimtmečio viduryje pasirodė pirmieji modeliai, kurie šiuo atžvilgiu nuvertė „Rocket 50“.
Taigi, kokios yra amerikietiško raumenų automobilio savybės?
Dažniausiai juos galima rasti dviejų durų kupė versijoje (šis kėbulo tipas užtikrina geriausią našumą) su galinių ratų pavara. Tačiau svarbiausia jų savybė – per didelė galia pagal automobilio gabaritus. Dėl šios priežasties „miomos“ nesididžiuoja valdomumu (priešingai – labai sunkiai manevruojamos). Kita vertus, jie toje pačioje srityje lenkia kitų tipų automobilius – tiesia linija pasiekia idiotiškai didelį greitį.
Dėl to jie yra 1 pasirinkimas, kai kalbama apie drago lenktynes (tiesioje trasos atkarpoje važiuokite kuo greičiau).
Bet kokiu atveju, raumenų automobiliai neturi vieno griežto apibrėžimo. Todėl apie šį tipą galima kalbėti kiekvieną kartą, kai gamintojas nusprendžia į lengvo kėbulo automobilį sumontuoti didžiulį ir galingą variklį. Tačiau dauguma gerbėjų sutinka, kad be galios automobilis turėtų būti ir pakankamai didelis.
Šiuolaikinis raumenų automobilis
Kalbant apie šiuolaikinį raumenų automobilį, daugelis teigia, kad „Dodge Challenger“ ir „Dodge Charger“ yra vieninteliai tikri šio žanro atstovai. Tik šie modeliai išlaikė amerikietiškoms „miomoms“ būdingus bruožus.
O kaip kiti prekių ženklai?
Na, o riba tarp raumeninio automobilio ir poniuko pastaraisiais metais labai išsiliejo, todėl šiandien sunku atskirti vienas nuo kito. Tiesą sakant, „Mustang Shelby GT500“ būtų galima priskirti prie „raumenų“, nors prekės ženklas pagimdė visus „ponius“.
Kuo raumenų automobiliai ir poniai skiriasi nuo sportinio automobilio?
Dabar, kai žinote, kas yra raumenys ir ponis automobilis, jūsų galvoje gali kilti klausimas: „Gerai, ką šie tipai turi bendro su sportiniais automobiliais? Ar mes susiduriame su tuo pačiu? “
Klausimas visiškai pagrįstas. Juk sportiniai automobiliai taip pat važiuoja didžiuliu greičiu.
Tačiau pagrindinis skirtumas yra tas, kad sportiniame automobilyje svarbiausia yra sukibimas ir valdymas. Variklio galia čia vaidina antrąjį vaidmenį. Dizaineriai pasirūpino, kad automobiliai būtų aerodinamiški, jų svorio centras būtų žemas ir geras valdymas. Be to, dauguma jų yra varomi priekiniais ratais.
Sportiniai automobiliai į posūkius įvažiuoja greitai ir saugiai, be problemų juos pravažiuoja. Skirtingai nuo raumeningo automobilio, su kuriuo vairuotojas šiose trasos atkarpose turės rimtų problemų.
Ponis automobilis?
Poniai yra kažkur tarp aukščiau išvardytų rūšių. Jie stengiasi subalansuoti galingą galią su geru vairavimu.
Pigus raumeninis automobilis ir ponis automobilis – keli pavyzdžiai
Svarstote, ar galite sau leisti klasikinį raumenų automobilį? Tiesa, yra keletas modelių, kuriuos galima įsigyti palyginti nebrangiai, tačiau raktinis žodis čia yra „santykinai“. Kalbant apie PLN, sumokėsite mažiausiai 20 000. Tai yra maždaug tokia pati kaina, kaip pigus automobilis ar ponis.
Skaitykite toliau ir įsitikinkite patys.
„Dodge Dart Sport“ (mažiausiai 6000 XNUMX USD)
Kitas „Dodge“ raumenų automobilis prisijungė prie varžybų su kitu raumenų automobiliu 1974 m. Galingiausioje versijoje jis turėjo V8 variklį, kurio tūris buvo 5,9 litro, o galia - 245 AG. Tačiau šis leidimas net ir šiandien kainuoja daug, apie 20 000 USD.
Laimei, galite rinktis silpnesnį modelį su 8 litro V5,2 varikliu ir 145 AG. Iki šimto jis įsibėgėja vos per 10 sekundžių, o didžiausias jo greitis siekia 180 km/val.
Šią versiją galite nusipirkti už 6000 XNUMX USD.
„Chevrolet Camaro IROC-Z“ (mažiausiai 7000 XNUMX USD)
Šio „Camaro“ modelio pavadinimas yra trumpinys iš „International Race of Champions“. Daugelį metų jis buvo „geriausių to meto automobilių“ sąrašo viršuje. 1990 metais IROC-Z pasirodė galingiausia versija – su 8 litrų V5,7 varikliu, kurio galia 245 AG. Nuo 6,1 iki 230 km/h jis įsibėgėja per XNUMX sekundės, o didžiausias greitis siekia apie XNUMX km/h.
Geros būklės modelis gali kainuoti iki kelių tūkstančių dolerių, tačiau rasite ir pasiūlymų už 7000 USD. Neblogai tinka Chevrolet raumenų automobiliui / poniui.
„Ford Maverick Grabber“ (min. 9000 XNUMX USD)
Nors „Maverick“ yra šiek tiek sudėtinga, kad jis būtų laikomas lengvuoju automobiliu, „Grabber“ priartina jį prie šio žanro. Sportiška ir elegantiška išvaizda kartu su 8 litrų V5, kuris prie modelio prisijungė 1975 m., padarė viską. Automobilio galia siekia 129 AG, iki šimto įsibėgėja vos per 10 sekundžių, o didžiausias jo greitis siekia apie 170 km/val.
Veikimas gal ir nėra stulbinantis, tačiau automobilio išvaizda ir kaina tai kompensuoja, nes jį galite nusipirkti vos už 9000 USD.
„Pontiac Firebird“ / „Trans Am“ (mažiausiai 10 000 USD)
Vienas iš labiausiai atpažįstamų Amerikos modelių. Puiki išvaizda, filmo karjera ir galingas variklis padarė Firebird labai populiarų 70-aisiais.Po gaubtu yra 8 litro V4,9 su 135 AG. Iki šimto automobilis įsibėgėja per 13 sekundžių, o didžiausias jo greitis siekia apie 180 km/val.
„Trans Am“ versiją gali būti sunku gauti, tačiau ją galite įsigyti už 10 000 USD.
„Ford Ranchero“ (mažiausiai 13 000 USD)
Galiausiai palikome neįprastą raumenų automobilį – „Ford Ranchero“. Teoriškai tai yra pikapas, bet paremtas Ford Torino ir Fairline. Be to, gamintojas po gaubtu pakišo tikrai galingą variklį. Kuris? V8, kurio tūris yra 5,8 litro ir galia 240 AG. Iki šimtų automobilis įsibėgėja per 9 sekundes, o didžiausias greitis siekia 185 km/val.
Nors tai yra tikra Amerikos automobilių pramonės klasika, ji nėra tokia populiari. Taigi jo kaina yra palyginti maža, nes galite nusipirkti vos už 13 USD.
Raumeninis automobilis vs ponis automobilis – резюме
Nors visos automobilių kategorijos, apie kurias šiandien rašėme, dažnai susipainioja vairuotojų galvose, iš tiesų jos skiriasi keliose srityse. Kiekvienas turi savų privalumų ir trūkumų.
Kaip priminėjas:
- raumenų automobilis yra galingas, bet prastai valdomas;
- sportinis automobilis turi puikų valdymą, tačiau jam trūksta brutalios galios, kuri būdinga „brėbliam“ varikliui;
- Ponis automobilis yra aukščiau išvardytų dalykų derinys, nes jis pasižymi geresniu valdymu nei bolidas, tačiau tuo pat metu jis riaumoja daug garsiau nei sportiniai automobiliai.
Tai tam tikru būdu paaiškina, kodėl poniai tapo tokie populiarūs tarp Amerikos vairuotojų. Jie ne tik sujungia du pasaulius, bet ir daro tai prieinamu būdu.
Tačiau, kita vertus, ribos tarp šių kategorijų šiuolaikiniame pasaulyje tapo neryškios. Todėl kartais net didžiausiems šios srities ekspertams sunku nuspręsti, ar konkretus modelis yra raumeningesnis, ar ponis automobilis. Ar viskas gerai? Tegul kiekvienas atsako pats.
