Važiavome: „Kawasaki Ninja ZX-10R SE“

Kada paskutinį kartą prieš ar po važiavimo keliu atsiklaupėte ant motociklo (o mes lenktynių trasą paliekame nuošalyje, yra keletas kitų, kurie tikrai įvaldo visus įmanomus pakabos "varžtus") ir nusprendėte pakoreguoti našumą ? pakabučiai su atsuktuvu rankoje? Maniau, kad taip.

Kadangi neturime daug vietos, stengiamės būti efektyvūs – taškas po taško. Pirma: Kawasaki ZX-10R nėra naujas, bet 2018 m. tai nauja SE versija, kuri, be kitokio, šiek tiek mažiau ryškaus spalvų derinio, siūlo Marchesini kaltinius aliuminio ratus, greito perjungimo mechanizmą be sankabos (KQS - „Kawasaki Quick Shifter“). ) ir „Kawasaki“ premjera – KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), kurį (iki šiol tik Kawasaki) ruošia „Showa“. Antra: abiem kryptimis elektroniniu būdu reguliuojamas tik slopinimas (suspaudimas ir laisvumas), o ne išankstinė apkrova – tai vis tiek reikia reguliuoti rankiniu būdu. Trečia, teigiama, kad sistema pakeičia nustatymą vos per milisekundę, naudodama jutiklius (matuojančius pakabos padėtį ir greitį), papildomą procesorių ir duomenis apie motociklo greitį ir greitį (įsibėgėjimą ar lėtėjimą) ir solenoidinį vožtuvą ( ne žingsninis variklis). Tikslas buvo sukurti natūralų jausmą nevėluojant. Ketvirta, mechaniniai pakabos komponentai yra tokie patys kaip ZX-10RR. Pasak dviejų „Showa“ džentelmenų, papildoma elektronika neturėtų apsunkinti pakabos priežiūros, o priežiūros rekomendacijos yra tokios pat kaip ir klasikinei pakabai. Penkta, vairuotojas gali pasirinkti iš anksto nustatytas kelio ir bėgių kelio programas, tačiau jei jis nori pats reguliuoti amortizaciją, kiekvienam iš kintamųjų yra 15 lygių per skaitmeninį ekraną ir mygtuką ant vairo. ratas. Sunku? Motociklininkui yra atvirkščiai – keistis lengva. Ir taip pat efektyvus. Šešta, kai važiavome ta pačia palyginti gero, greito, vingiuoto kelio atkarpa plento ar lenktynių režimu, skirtumas buvo didžiulis – jautėte kiekvieną kito nelygumą, todėl važiavimas tapo daug mažiau patogus. Ir atvirkščiai: lenktynių trasoje dviratis buvo stabilesnis, labiau atsipalaidavęs lenktynių trasos programoje, mažiau sėdimų vietų stabdant... Trumpai tariant: greičiau ir saugiau, kad ir ką dėtum į pirmą vietą.

Jei būčiau norėjusi, šį kartą (raitelio mėgėjo akimis) neradau nė vieno trūkumo. Išskyrus kainą.