Važiavome: DS 7 Crossback // French Prestige
Svarbu žinoti, kad „Citroen“, įkurdamas DS prekės ženklą, pasirinko naują kelią naujos markės transporto priemonėms. Bet tada jie pirmiausia turėjo omenyje prestižiškesnį prekės ženklą, ne tokį skirtingą dizainą. Tačiau pastaraisiais metais „Citroen“ dizaino principai labai pasikeitė, todėl logiška, kad DS prekės ženklo atžvilgiu jie pasikeitė dar labiau.
Jei prancūzai medžiojo su pirmaisiais DS modeliais šiek tiek daugiau (na, tiesą sakant, pirmasis DS, C3, kuris daugeliui yra geriausias DS, yra ryški išimtis), dabar jie, atrodo, rado tinkamą dizaino kiekį ekstravagancija. , prestižas ir technologinės naujovės. Negana to, su „DS 7 Crossback“ jie siūlo kažką daugiau, ką ypač įvertins tie pirkėjai, kurie nenori vairuoti įprastų automobilių.
Tokios idėjos kaip naujo prekės ženklo kūrimas buvo aktyviai įgyvendintos daugelio prekės ženklų iki „Citroen“. Dažniausiai gana sėkmingas, todėl idėja atrodo pagrįsta, tačiau pastaruoju metu kai kurie bandymai dar nepasiekė supratimo. Jie vis dar laukia proveržio „Ford“ - pasaulinio prekės ženklo, Europoje žinomo kaip vokiška markė, kurios brangesni automobiliai (kurie, beje, taip pat turi naujos markės ar bent jau prestižiškesnį ženklą). su pagrindiniu prekės ženklu ne taip sėkmingai, kaip norėjote.
Na, o jei „Ford“ turi per daug panašumų tarp įprastų modelių ir modelių, kurie turėtų būti dalijami pagal savo prekės ženklą, tai, kaip jau minėta, negalime to teigti DS atžvilgiu. Naujasis DS 7 Crossback yra kažkas visiškai unikalaus, nepakartojamo ir iš tikrųjų atgaivina prancūzų idėją pasiūlyti kitokį automobilio dizainą, pasižymintį aukščiausios kokybės medžiagomis, tiksliu apdirbimu ir technologinėmis naujovėmis. Tai darydami jie yra įsipareigoję sutelkti visas savo žinias, technologijas ir aukštus standartus.
Kalbant apie dizainą, „DS 7 Crossback“ dabar yra daug arčiau krosoverio formos nei kai kurie jo broliai ir seserys. Kaukė aiškiai nurodo, kuriai mašinai priklauso automobilis, ir kartu nurodo, kad tai nėra visiškai paprastas pigus automobilis. Linijos yra standžios ir sutrumpintos, net proporcingai, 4,57 metro automobilis atrodo gerai subalansuotas. Kaip įprasta, „DS 7 Crossback“ taip pat gali pasigirti ypatingu šviesos ženklu, kuriame visi vairuotojo LED žibintai atrakinę sveikina vairuotoją ypatinga violetine spalva.
Automobilis dar labiau žavi savo interjeru. Žinoma, pirmiausia su mintimi, kad inžinieriai padarė kažką kitokio, neįprasto. Kartu tai reiškia, kad vieniems iškart patiks, kitiems – ne, tačiau DS 7 Crossback nėra skirtas eiliniam pirkėjui. Pats prekės ženklas taip pat tai žino, nes nori patikti sėkmingiems verslininkams, mados entuziastams ar rafinuoto skonio sportininkams. O tai, žinoma, reiškia, kad jis nėra skirtas paprastoms šeimoms. Žinoma, tai nereiškia, kad automobilis neatitinka šeimos poreikių.
Bet jei grįžtume prie interjero, jame yra du dideli 12 colių ekranai ir didžiulė centrinė konsolė su įdomaus dizaino jungikliais. Vairas taip pat kitoks, bet vis tiek gerai jaučiasi rankoje. Reikia nepamiršti ir sėdynių, kurios tradiciškai yra didelės, ir pasirūpina įvairaus dydžio kėbulais. Ypač priekiniai du, o nugara gali būti per plokščias suoliukas, kuris visiškai nesuteikia šoninės atramos.
Pirkėjai galės rinktis iš penkių skirtingų interjerų, pavadintų Paryžiaus orientyrų vardu. Tačiau tai ne tik pavadinimai, prancūzai sako, kad nepriklausomai nuo pasirinkto interjero jie įdėjo daug pastangų ir pasirinko aukščiausios kokybės medžiagas.
„DS 7 Crossback“ bus galima įsigyti su trimis benzininiais (130–225 AG), dviem dyzeliniais (130 ir 180 AG), vėliau – su naujuoju „E-Tense“ hibridiniu varikliu. Agregatas sujungia 200 „arklio galių“ benzininį variklį ir du elektros variklius, po vieną kiekvienai ašiai. Kiekvienas iš jų atskirai siūlo 80 kW, iš viso 90 kW, o bendra sistemos galia siekia apie 300 „arklio galių“. Palyginti su dauguma hibridų, DS turi didžiulį pavaros pranašumą, nes tai nėra begalinė pavarų dėžė, tačiau jie taip pat naudojo naują aštuonių greičių automatą, kuris jau pasitvirtino PSA grupėje. Ličio jonų akumuliatoriai (13 kWh) užtikrina, kad vien elektra bus galima nuvažiuoti iki 60 kilometrų. Įkrovimas iš įprasto namų lizdo užtruks apie 4 su puse valandos, o greitasis (32A) – dviem valandomis mažiau. Be jau minėtos automatinės pavarų dėžės, DS 7 Crossback bus galima įsigyti ir su šešių greičių mechanine pavara su kitais varikliais. Trumpų bandomųjų važiavimų metu jo neišbandėme, nes buvo galima įsigyti tik galingesnių versijų su įprastais varikliais ir automatine pavarų dėže.
Žinoma, DS jau flirtuoja su automatiniu vairavimu. Žinoma, „DS 7 Crossback“ to dar nesuteikia, tačiau jame pateikiama nemažai jau gerai žinomų technologinių naujovių, įskaitant intelektualią greičio palaikymo sistemą, avarinį stabdymą, automatinį stovėjimą ir, galiausiai, infraraudonųjų spindulių kamerą, kuri padeda vairuoti tamsoje . Elektroniniu būdu valdoma komfortiška važiuoklė užtikrina patogų važiavimą, kuris, žinoma, vieniems patiks labiau, o kitiems mažiau. „DS 7 Crossback“ turės visas daugialypės terpės galimybes, įskaitant ryšį ir naujausią „Focal“ garso sistemą, pažįstamą iš naujojo „Peugeot“.
