Važiavome: Ducati 1260S // lahtno razkazovanje mišic

Ar žinote, iš kur kilęs pavadinimas? Diavelė tai velnio vardas Bolonijoje, o motociklas jį gavo po to, kai gamykla paklausė: "Kaip velniai vadinsime šį naują automobilį?" Na, darbinis slapyvardis buvo išsaugotas ir yra oficialus motociklo, jungiančio tris visiškai skirtingus motociklų stilius, pavadinimas: sportinis, nusirengęs ir kreiseris.

Jei prie šio skirtingų motociklų stilių kokteilio pridėsime amerikietiškų raumenų automobilių ir komiškų personažų idėją, gimsta „Diavel“. Kaip sakoma Bolonijoje, tai 1260S naujas motociklas, tiek, kad jame yra pokyčių. Jame yra įkrauta, suspausta ir patvari priekinė dalis su plokščiu vairu, atpažįstamas priekinis žibintas, oro angos šonuose ir dabar su naujais posūkio signalais “.3D šviesos ašmenys “.

Per žemą sėdynę jis baigiasi siaura galine ir plačios galinės „Pirelli Diablo Rosso III“ padangos, kurių matmenys tokie patys kaip „MotoGP“... Dizainas yra atpažįstamas ir tobulas italų kalba, todėl nenuostabu, kad jis ką tik buvo apdovanotas prestižiniu apdovanojimu. raudonas taškas... Tačiau dėl atnaujintos priekinės šakės ir priekinės šakės geometrijos jis yra 10 milimetrų ilgesnis nei jo pirmtakas. Tikslinė auditorija? Vidutinio amžiaus vyrai, nuo keturiasdešimties iki penkiasdešimties metų, mėgstančių puikuotis savo nepanašumu. Jiems vadovauja amerikiečiai ir italai.

Technika pakartoja dizainą ir atvirkščiai

Jei pažvelgsite į Diavelą iš išorės, tai pastebėsite važiuoklė sudaro trigubą: priekinis vamzdinis rėmas, taip pat naujas, dviejų cilindrų agregatas 1262kuri yra centrinė dalis, pritvirtinta prie vamzdinio rėmo ir naujos vienos jungties svyravimo svirties galinės šakės.

Blokas, kuris naujajame „Diavl“ yra 60 milimetrų atgal, kad būtų geriau paskirstytas svoris, turi septyniais arkliais daugiau nei jo pirmtakaso „krovinio“ sukimo momento atsargos suteikia jam tikrą vertę, ypač esant vidutinėms apsukoms. Jau pagrindinėje versijoje, be trijų įrenginio darbo režimų, jis gausiai aprūpintas elektroniniu paketu. „Ducati“ saugumasiš kurių reikia paminėti „Bosch ABS“, kuri yra galinio ir priekinio rato neslystanti sistema, neleidžianti jam pakilti.

„Quickshifter“ puikiai tinka S modeliui, kaip ir spalvotas TFT ekranas ir Yolinsovo įtampa. Programoje taip pat galite pritaikyti savo motociklą. „Ducati“ nuoroda.

Posūkių karalius

Kai atsisėdu ant jo, manęs laukia pasviręs degalų bakas ir sėdynė balne. Pozicija už plačios vairo yra nuogo motociklo ir kreiserio mišinys, kojos šiek tiek ištiestos į priekį. Jis sunkiai dirba rankose, tačiau svoris dingsta po pirmųjų važiavimo metrų. Net laviruojant siauromis gatvelėmis Marabelėkur mes rašome, žurnalistai renkasi testui, jokių problemų.

Staigių ir lygių posūkių kupinu keliu jau lekiame link miesto. Rondi... Perjungiu retai, einu labai dideliu tempu, dažniausiai trečia, kartais antra ir ketvirta pavara. Nepaisant motociklo 244 kilogramas puikiai posūkiuose, greitėja nuo jų vėsiai ir be nervų, be to, yra patikimas Brembovičius M50 stabdys ramiai pasinerti į posūkį.

Ne, šis automobilis skirtas ne tik demonstravimui, greitėjimui ar tingiam pasivažinėjimui, su juo galite būti labai greiti. Ir net priešais prekystalį naujasis Diavel 1260 S jūsų nenuvils.

Techniniai duomenys: „Ducati Diavel 1260S“  

variklis: 1262 cm3, XNUMX cilindrų, aušinamas skysčiu, desmodroninis vožtuvo valdymas, elektroninis įpurškimas.

galia: 117 kW (159 km) esant 9.500 aps./min

Sukimo momentas: 129 Nm esant 7.500 XNUMX aps./min

Galios perdavimas: Transmisija 6 pavarų, grandinė.

Рамка: vamzdinis, plienas.

Stabdžiai: priekinis diskas 320 mm, keturių kumštelių, galinis diskas 265 mm, dviejų kumštelių.

Įtampa: 50 mm priekyje reguliuojama apversta teleskopinė šakutė, galinė svirtis, reguliuojama sklendė.

pabaiga: 120/70-17, 240/45-17.

Sėdynės aukštisSkersmuo: 780 mm.

Kuro bakas: 17 Lt.

Ratų bazėSkersmuo: 1.600 mm.

birūs: 244 kg.

Kaina: Diavel 1260 21.990 24.990 eurų, Diavel S XNUMX XNUMX eurai  

Pristato ir parduoda: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telefonas: 01 562 37

Pirmasis įspūdis

Akį traukiantis dviratis savo raumeninga išvaizda ir charizma nežada dinamiško važiavimo, tačiau tai pasirodė klaida, nes naujasis „Diavel“ siūlo daugybę tikrų motociklo važiavimo pojūčių.

Išvaizda

Ypatingas stilių derinys, novatoriška išvaizda ir techniniai sprendimai patenkins kiekvieną, kuris nori išsiskirti. „Red Dot“ dizaino apdovanojimas yra originalumo įrodymas.

variklis

Testastretta 1262 DVT yra Diavel karūnos brangakmenis, turintis didesnį sukimo momentą ir pažangią Ducati technologiją nei jo pirmtakas.

komfortas

Padėtis už tiesaus vairo yra atsipalaidavusi ir lengva, po ilgų posūkių ir dinamiško vairavimo, nepaisant puikios pakabos, gali nukentėti kūdikio stuburas.

Kaina

Taip, „Ducati“ yra geras. Tai viskas.

Pirmoji klasė

Nuostabus originalios išvaizdos motociklas, kuriuo ne tik norisi pasigrožėti, bet ir tikra motociklo bei betono važiavimo patirtis. Ilgų posūkių karalius.