Mes važiavome: „Husqvarna Enduro 2010“

• video

Praėjusių metų versija buvo gera enduro mašina, ypač su 300 cm310 komplektu (TE 450), tačiau kadangi bazinis modelis buvo 250 cm450, jis buvo žinomas dėl savo (papildomų) svarų. Kalbant apie vairavimo charakteristikas, „TE 250“ buvo lengviau palyginti su „TE XNUMX“ nei su vaikų dvitakčiu varikliu (pavyzdžiui, „WR XNUMX“), tačiau naujokas yra priešingai.

Ir Jerney, ir aš, kurie šį kartą padėjome mums įgyti patirties lenktynėse bandomuosiuose važiavimuose, laikėmės nuomonės, kad TE 250 IU valdymas gali konkuruoti su dviejų taktų gama. Galbūt tai atrodo dar judriau nei neapdorotas WR 300!

Ir kaip jiems tai pavyko? Jums jau aišku, kad 22 kg blokas, kuris yra 13 procentų mažesnis, iš tikrųjų yra „sausas“, palyginti su TE 310 bloku (kuris išorėje yra toks pat kaip ir TE 250 pernai). Keturi radialiai išdėstyti vožtuvai cilindro galvutėje yra pagaminti iš titano, o transmisija ir variklio alyva sveria vos 900 gramų.

Taip pat nauji yra rėmas, „Kayaba“ priekinė šakė, plastikinės dalys ir priekiniai žibintai. Žemesnių apsukų diapazone variklis traukia gerai, tačiau, žinoma, nereikėtų tikėtis galingesnių variklių reagavimo. Esant didesniam apsisukimų skaičiui, jis tiesiog suplyšta ir tada lengvai seka dviračius su daugybe „arklių“ palei vingiuotą takelį dešinėse rankose.

Pakaba dažniausiai yra gana minkšta, o tai man patiko kaip vairuotojui mėgėjui, o Jerney norėjo daugiau jėgos, o tai suprantama profesionaliam motociklininkui.

Antroji keturių taktų variklių linija po naujoko bandymų atrodė sudėtinga, ir tikrai atėjo laikas „Husqvarna“ konkrečiau atnaujinti TE 450 ir 510. 310 m. TE 2010 parduodamas pagal praėjusių metų modelį. dabar.

Visa serija gavo naują grafiką, naujus priekinius žibintus, pertvarkytas aušinimo sistemos jungtis ir laidus bei pusantro colio trumpesnes galines siūbuojančias šakutes, kad būtų lengviau manevruoti. Visi modeliai, išskyrus WR 125 ir TE 310, dabar turi priekinę šakę „Kayaba“.

Pirmasis įspūdis

Išvaizda 4/5

Kad naujasis „Husqvarnas“ patektų į geriausiųjų penketuką, turėsime palaukti konkretesnės išorės renovacijos.

Variklis 5/5

Naujas 250cc keturių taktų variklis Svarbiausia naujovė yra galingesnė ir lengvesnė, o su elektroniniu degalų įpurškimu ji reaguoja sklandžiai ir nenuilstamai, o tai gerai tinka „enduro“. Laukiame dviejų taktų elektrinio starterio.

Patogumas 3/5

Mes neturime komentarų apie ergonomiką, tačiau esame susirūpinę dėl tokių smulkmenų kaip neapsaugotas išmetimo vamzdis arba WR 300 išmetimo duslintuvas, kuris yra per arti galinio sparno, todėl motociklą sunku perkelti rankomis. Didelių endurų atveju TE 250 gali būti (per) mažas.

Kaina 3/5

Lyginant enduro automobilius su plento dviračiais, jie atrodo be reikalo brangūs, tačiau čia visureigių kainos keičiasi. Tikimasi, kad naujojo TE 250 kaina t.y. bus šiek tiek didesnis.

Pirma klasė 4/5

TE 250 TV įvertino A, o kitų modelių trūkumas yra tas, kad jie nenusipelno aukščiausių įvertinimų. Turėsime laukti konkretesnio remonto, pavyzdžiui, pakeisti grafiką, pakabą ir kelis varžtus.

Matevž Hribar, nuotrauka: Husqvarna