Važiavome: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati visoms trasoms, net dulkėtoms
Todėl pasauliniame pristatyme Toskanos širdyje jie paruošė dviejų dalių maršrutą. Ryte aš išbandžiau, kaip apeiti kampus, ir, sumontuotas porą didelių aliuminio šoninių korpusų, jis zigzagais važinėjo siauromis kalvomis išmargintomis kaimo gatvelėmis. Po pietų idiliškoje Nipozzano pilyje buvo tikras enduro ratas takais ir vežimėliais per vynuogynus ir kaštonų miškus, pilnus skylių ir akmenų. 225 svarų žvėris enduroMILF Kee Brune 158 „arkliai“, pirmos klasės patirtis.
Man asmeniškai, kuris kitaip mėgsta dinamiškai vairuoti kelyje, bet aš nemėgstu lenktynių, nes man tai patinka daug labiau nei važiuojant, kai lenktynių trasoje visiškai išspaudžiu dujas, tai Daugiapakopis enduro geriausia multistrada. Priekinis 19, galinis 17 yra derinys, kuris išskiria šį dviratį iš įprasto Multistrade ir yra žaismingesnis važiavimas, tačiau užtikrina pakankamai gerą kontaktą su keliu ir gerą grįžtamąjį ryšį, o svarbiausia – jaučiasi labiau atsipalaidavęs ir stabilesnis. .
2019 metų modeliui jis aprūpintas nauju didesniu varikliu, kuris dabar matuojamas. 1262 kubiniai centimetrai ir sukuria 128 Nm sukimo momentą arba lygesnę galios ir sukimo momento kreivę. Todėl dinamiškam vairavimui naujo nereikia. Testastratas važiuoti dideliais sūkiais, bet jau esant 3.500 aps./min., yra daug naudingos galios ir sukimo momento. Tačiau kai visiškai skaitmeninis indikatorius pasiekia maksimalų 9.000 XNUMX aps./min. Greitį, atrodo, kad sėdite ne ant enduro turistinio dviračio, o ant šiek tiek vertikalesnio „Panigale“.
Vairuotojui taip pat labai padeda „Sequential Shift Assistant“, kuris užtikrina nenutrūkstamą pagreitėjimą, nesigirgstant pavarų dėžėje. Net jei ne, priedų ir pritaikymo galimybių sąrašas yra toks ilgas, kad galite išvardyti pusę žurnalo, tačiau standartinė įranga yra įspūdinga. Puikiai veikianti pakaba (kelyje ir lauke) yra patogi ir pritaikoma prie nustatymų ir žemės, tačiau siūlo didžiulį pritaikymą pagal jūsų pageidavimus. Tada yra pastovaus greičio palaikymo sistema, išmanieji jungikliai ir posūkio signalai, kurie deaktyvinami, kai jutikliai aptinka krypties pasikeitimą, „Ducati“ automobilį primenanti daugialypės terpės sistema, didelis penkių colių spalvotas ekranas. TFT ir priekiniai LED žibintai. Tuo pačiu metu neturėčiau pamiršti tikrai turtingos saugos įrangos, tokios kaip ABS, kuri taip pat veikia šlaite posūkiuose, galinių ratų slydimo valdymas, priekinių ratų pakėlimo valdymas, posūkių žibintai ir net automatinis stabdys. pradėti nuo šlaito. „Ducati“ taip pat gyrėsi, kad dabar yra techninės priežiūros intervalas, leidžiantis reguliuoti vožtuvus kas 30.000 XNUMX kilometrų. reguliari priežiūra kas 19.000 XNUMX km.
Važiuojant jis pasirodė esąs tinkamas automobilis reikliam vairuotojui, tačiau kadangi sėdynė, vairas ir pedalai buvo nuleisti žemyn, dabar šį žvėrį bus lengviau vairuoti net tiems, kurių sėdynės aukštis sukelia galvos skausmą. Vairavimo padėtis puiki, gerai pasislėpiau už plataus degalų bako, o galinė pusė nesiskundė sėdynės patogumu. Apsaugos nuo vėjo man pakako, o ryte, kai dar buvo šiek tiek šalta, delnus maloniai šildė įkaitusios rankos.
Noriu pažymėti labai gerą padėtį posūkiuose, kuriai netrukdo net blogas asfaltas, nes pakaba puikiai atlieka savo darbą. Esu tikras, kad joks kitas „Ducati“ nepasivys šio dviračio įprastame užmiesčio kelyje. Kai važiuoji per lauką, kurį laiką vis tiek nieko nesupranti. „Multistrada“ kelnaitės be problemų užkopiau net į treniruočių aikštelę, kur galėjau pažaisti su galinių ratų slydimo kontrolės nustatymu. Geriausias kompromisas – elektroniką nustatyti iki minimumo, o tai sumažina variklio galią ir leidžia šiek tiek paslysti, bet išlieka kontroliuojama. Kadangi esu važiavęs tokiu galingu dviračiu bekele, man patiko net tada, kai tik išjungiau visą elektroniką, bet tuomet reikia būti labai atidiems ir atidiems, nes dviratis nuolat važiuoja tuščiąja eiga.
Visur ar kelyje į paskirties vietą atvyksite pavargę, jei riję nenustosite pildytis degalų net 30 litrų benzino, esant 5,5 litro debitui, kita stotelė gali būti labai labai toli. Štai kodėl „Multistrada 1260 Enduro“ tikrai atitinka savo pavadinimą, nes tai įdomus bekelės dviratis, turintis daug galimybių.
