Pravažiavome: „Piaggio Beverly Sport Touring 350“
tekstas: Petras Kavčičius, nuotrauka: Tovarna
Pirmasis paspirtukas su ABS ir ASR
„Beverly Sport Touring“ pelnė daugybę gerbėjų dėl savo unikalumo. Per dešimt metų jie buvo parduoti 300.000!! Patobulinti tai, kas jau yra gerai, visada yra didžiausias iššūkis, todėl laukėme to, ką padarė italų inžinieriai. Tačiau pirmieji kilometrai naujajame 350 cmXNUMX „Beverly“ parodė, kad dar yra kur tobulėti.
Be poliruotų dalių, tai yra pirmasis paspirtukas su ABS ir ASR sistemomis, užtikrinančiomis maksimalų saugumą. Jutiklis nustato traukos praradimą, kai galinis ratas veikia tuščiąja eiga, ir sumažina variklio galią, kad nesisuktų. ASR taip pat galima lengvai išjungti. ABS veikia per abiejų ratų jutiklius; tuo metu, kai jutiklis nustato, kad ratas yra užblokuotas per hidraulinę sistemą, servo reguliatorius perskirsto stabdymo jėgą arba dozuoja iki didžiausios įmanomos ribos.
Variklis: Kodėl 350 cc?
Šis modelis yra pirmasis serijoje, kuriame sumontuotas naujas variklis. Pagal našumą jis yra panašus į variklius, kurių tūris yra 400 kubinių metrų, tačiau pagal dydį ir išmetamųjų teršalų kiekį jis visiškai suderinamas su mažesnio dydžio, pavyzdžiui, 300 kubinių metrų, varikliais. Naujas vieno cilindro keturių taktų variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu, nauja daugiasluoksnė šlapioji sankaba ir atnaujinta CVT transmisija užtikrina 24,5 kW (33,3 AG) greitį esant 8.250 aps./min. Ir 32,2 Nm sukimo momentą esant 6.250 aps./min. ... Taigi priežiūros išlaidos išlieka 300 ar mažesnės. Taigi priežiūros intervalas bus reikalingas, kai Nuvažiuota 20.000 XNUMX km arba kartą per metus. Degalų sąnaudos taip pat mažesnės – paspirtukas turėtų turėti iki 330 kilometrų autonomiją su pilnu degalų baku. Variklis visiškai pakeis 400 ir 500 kubinių pėdų variklį ir bus montuojamas beveik visuose jų didelių motorolerių modeliuose.
Patobulintos vairavimo savybės.
Tačiau technika nebuvo vienintelė tobulinimo sritis. Motoroleris dabar važiuoja geriau dėl pertvarkyto rėmo ir pakabos. Du atviri reaktyviniai šalmai arba vienas sulankstomas integruotas šalmas eina po sėdyne, o kai kuriuos smulkius daiktus ir pirštines galima laikyti priešais kelius esančioje erdvėje.
Žinoma, negalime praleisti garsaus unikalaus itališko dizaino. Ji tęsia tradiciją, kuri yra elegancijos ir sportiškumo mišinys. Prisiminta „Chrome“, dabar pirmasis žodis, reiškiantis matines ir matines detales. 2012 m. Galite pasirinkti vieną iš penkių spalvų derinių, atitinkančių kiekvieno skonį.
Kaina: 5.262 EUR
Akis į akį: Grega Gulin
Pontederoje, Italijoje, kur yra Piaggio būstinė, gamykla ir muziejus, turėjome unikalią galimybę išbandyti Piaggio Beverly 350. Nuostabaus kraštovaizdžio, puikaus oro ir fantastiško paspirtuko išbandymas buvo tikras balzamas pojūčiams. „Piaggio“ jie puikiai pataikė, paspirtukas yra beveik naujas produktas. Jis tiesiogine prasme šauna ne vietoje, nė kiek ne tingus, palyginti su ankstesnės kartos ir formos 400cc pirmtaku.
Aš labai rekomenduoju ABS ir ASR, nes jie puikiai veikia ir suteikia saugumo jausmą. Naujasis „Beverly“ yra labai patogus valdyti ir lengvas, ko negaliu visiškai tvirtinti, palyginti su jo pirmtaku, ir jis nustato naujus standartus vidutinio dydžio motorolerių pasaulyje. Vairavimo padėtis tapo patogesnė, nevargina ir netrūksta vietos kojoms. Traukia suvereniai iki maždaug. 100 km / h, tada lėtai kaupiasi iki 130 km / h, kur jis eina be problemų. Tada rodyklė lėtai padidina greitį iki 150 km / h, o tai yra didžiausias greitis, kurį jis gali valdyti su vienu keleiviu.
Nors paspirtukas yra skirtas daugiau nei miesto reikmėms, jis taip pat puikiai tinka kaimo keliuose ir gali būti gera alternatyva sekmadienio pasivažinėjimams su geresne puse. Už gerą kainą tikiu, kad tai sumaišys konkurenciją, nes tai yra vienas geriausių „Piaggis“ apskritai.
