Mes važiavome: Triumph Street Triple R

Tą dieną „Bridgestone“ kape surengė tradicinę lenktynių stovyklą. Teko važinėtis ir supersportiniu dviračiu, ir vienu greitu turistiniu enduro, ir agresyviu dviejų litrų darbinio tūrio kelių kariu, bet niekas manęs nenustebino labiau nei „mažasis“ Triple R.

Platus, aukštai pastatytas vairas kartu su neįtikėtinai lengvu važiavimu dviračiu užtikrina tokį gerą valdymą, kad man buvo sunku patikėti, koks greitas ir įdomus gali būti nuogas dviratis ant lenktyninio asfalto. Sportiniuose dviračiuose dažniausiai stabdau gerokai prieš pirmąjį posūkį, o „Roux“ - iki pirmųjų smūgių laikiau atidarytą akceleratorių, kurį kokybiška pakaba nurijo taip tiksliai, kad stabdant motociklas liko visiškai nejudrus.

Tas pats virš kalno, virš tų baisių skylių, kurios vargina sunkius superautomobilius. Trijų cilindrų variklio galia (tokia pati kaip „Triple“ be „Ra“), bet visų pirma, lankstumas esant vidutiniam greičiui yra daugiau nei pakankamas tūrio atžvilgiu. Jis taip pat džiugina posūkiuose, o prietaisų skydelyje esantys indikatoriai reikalauja, kad aukščiau pavara švytėtų nuolat ryškiai mėlyna spalva. Stabdžiai, tokie kaip sportinės „Daytona“, yra tikslūs ir reikalauja labai mažai pastangų vienu ar dviem pirštais, kad staiga sustotų.

Po dviejų 15 minučių bėgimų norėčiau bėgti „Triumph“, o ne grįžti į duobes Delnice kryptimi ir važiuoti pro Kochevje tiesiai į savo namų garažą. Senuose keliuose greitkeliai nėra malonūs murmėti. Ar yra koks kitas trūkumas? Jis yra tūkstantąja brangesnis už bazinį „Street Triple“, todėl yra brangus - beveik 600 kubinių metrų superautomobilių ir litras „nuogų“.

Pirmasis įspūdis

Išvaizda 4/5

Mes jau aptarėme „Triumphs“ pasirodymą dviem raundais. Ar jums patinka klasika, ar ne, spręskite patys.

Variklis 5/5

Trijų cilindrų variklis yra aiškus šios klasės nugalėtojas. Lankstus ir galingas su urzgimu, jis lengvai stumia galinį ratą ir nesustoja iki 240 kilometrų per valandą greičiu.

Patogumas 3/5

Ergonomika labai gera, sėdynė patogi, be apsaugos nuo vėjo, be keleivių rankenų.

Kaina 3/5

Tūkstantis eurų yra brangesnis nei įprastas „Street Triple“, tačiau, žiūrėk, kaip pirkti piniginę smagiu motociklu, klysti. Sunku pasakyti, kad tai per brangu.

Pirma klasė 4/5

Atminkite, kad norint įvertinti vairavimo malonumą reikės pridėti žvaigždžių, nes R šioje srityje gaus dešimt. Tačiau tai brangu ir nėra labai patogu. Skaidrus?

Matevzh Hribar, nuotrauka:? Matei Memedovičius